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Nel 2011 il monovolume
compatto Chevrolet Orlando viene lanciato sul mercato

Nel conglomerato di marche
della casa automobilistica americana General Motor (GM) sono sempre in
atto rinnovamenti e ristrutturazioni. Dopo il fallimento
dell’esperimento, che doveva portare il marchio sudcoreano
Daewoo a diventare il principale fornitore di auto di piccole
dimensioni sul mercato europeo, i manager del gruppo optarono per una
nuova strategia: I coreani avrebbero dovuto continuare a lavorare allo
sviluppo di modelli al di fuori della regione asiatica, ma non essendo
più un marchio a sé stante. Al contrario, il
marchio statunitense Chevrolet avrebbe dovuto riposizionarsi nel
mercato europeo. Come risultato, dal 2005 i veicoli di Daewoo furono
rinominati. Chevrolet non avrebbe dovuto limitarsi alle auto di piccole
dimensioni, ma essere il fornitore di un programma completo di veicoli.
Nelle classi di veicoli più grandi, appartenevano oltre agli
Sport Utility Vehicles (SUV) anche monovolume familiari, come la Rezzo,
che Daewoo aveva offerto a partire dal 2000. Fino al 2007 questo
modello fu ancora venduto in Europa con il nome di Chevrolet Rezzo. Nel
2011, il suo successore era finalmente pronto e fu messo in commercio
col nome di Chevrolet Orlando.

La Chevrolet Orlando viene offerta di serie come una sette posti

Come base per il monovolume compatto Chevrolet Orlando, il costruttore ha utilizzato la piattaforma
della Chevrolet Cruze berlina già introdotta nel 2008. Per
la cinque porte i sudcoreani e gli americani hanno concepito una
carrozzeria che si avvicinava al modello di una crossover e che era
caratterizzata da una scocca spigolosa e una griglia del radiatore che
si ergeva verso l’alto. Con le sue dimensioni di 4,65 metri
di lunghezza e poco più di 1,83 metri di larghezza, la
Chevrolet Orlando aveva la massa tipica della classe. Per ottenere
l’aspetto dinamico di una cross-over, i progettisti hanno
limitato l’altezza del monovolume compatto ad 1,62 metri. Con
una capacità fino a sette passeggeri disposti su tre file di
sedili, era comunque disponibile uno spazio libero sopra la testa
di quasi dieci centimetri. Con una normale regolazione dei sedili la
Chevrolet Orlando disponeva di uno spazio di carico pari a circa 460
litri. Con i sedili posteriori ripiegati la capacità di
carico aumenta ad oltre 850 litri.

Le motorizzazioni della
Chevrolet Orlando

Al momento della presentazione
sul mercato, la Chevrolet Orlando è stata offerta con una
versione a benzina e due versioni diesel. Il modello a benzina con un
aggregato di 1,8 litri sviluppava oltre 104 kW (141 CV) ed era
equipaggiato con un cambio manuale a cinque marce. Nella versione
diesel la Chevrolet Orlando offriva un 1,8 o 2,0 litri, con una potenza
massima rispettivamente di 96 kW (130 CV) e 120 kW (163 CV). Tutti i
motori soddisfavano i requisiti della normativa Euro 5. Il motore
diesel più piccolo consumava in media, come dichiarato dal
produttore, sei litri di carburante ogni 100 chilometri, con
un’emissione di CO2 pari a 159 g/km.