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Lotus Elise: storia e informazioni

Come vuole la tradizione delle classiche roadster britanniche


Le roadster non hanno bisogno di equipaggiamento comfort, e neppure di un tettuccio pieghevole. È sufficiente che siano piccole, leggere, agili e in grado di far sentire i conducenti a loro agio a bordo del sedile dalla posizione poco al di sopra dell’altezza della carreggiata. Questa filosofia minimalista ha segnato l’immagine delle due posti decappottabili prodotte dalle leggendarie case britanniche Triumph, MG e Lotus, specialiste nella fabbricazione delle auto di questa categoria. Mentre la concorrenza, dopo diverse crisi e cambi di proprietari, ha preso sempre più le distanze dalla classe delle pure roadster proponendo modelli roadster Premium sempre più accessoriati, la Lotus, acquistata nel 1994 dal gruppo malese Proton, ha optato per un compromesso. Oltre alla Lotus Seven, proposta dalla fine degli anni Cinquanta sotto forma di auto dalla struttura modulare come roadster originario, provvederà a creare anche alcuni coupé di lusso quali Lotus Esprit o Elite. Con la Lotus Elan però è rimasta in programma una roadster classica al di sopra delle serie kitcar. Nel 1996 è stata invece presentata come modello successore rielaborata completamente dalla base la Lotus Elise, due posti decappottabile costruita secondo le modalità delle auto targa.


Peso leggero grazie ai materiali


In virtù della sua carrozzeria dalle forme sinuose e bombate, quest’auto sportiva lunga 3,72 metri con sei proiettori anteriori di forma circolare appariva compatta e non molto grintosa. Fedelmente alla tradizione delle roadster, durante la progettazione gli ingegneri hanno avuto un occhio di riguardo particolare per il peso della Lotus Elise. Già dagli anni Sessanta le case britanniche era considerate specialiste nella realizzazione di carrozzerie sportive utilizzando materie plastiche rinforzate con fibra di vetro. Anche per la Lotus Elise si è puntato su una combinazione di materiali di questo tipo, mirata cioè a garantire stabilità e leggerezza. Una particolarità era costituita dal fatto che i materiali realizzati in compound con percentuali di fibre di vetro e alluminio non sono stati destinati soltanto alla carrozzeria, bensì sono stati utilizzati anche per realizzare il telaio. La presente tecnica di fabbricazione ha consentito a questa roadster di arrivare a pesare poco più di 720 chilogrammi.


Motori della prima generazione


In virtù del suo peso così ridotto, la Lotus Elise non era in grado di reggere una motorizzazione dalla potenza troppo elevata. Già il modello di partenza Elise S1 realizzato nel 1996 raggiungeva un regime di tutto rispetto con il suo motore centrale da appena 90 kW (122 CV). Due anni più tardi le è stata affiancata la Lotus Elise 111S da 107 kW (145 CV). Inoltre sono stati fabbricati in piccole serie modelli con telaio rinforzato e carrozzeria più stabile. Il modello "top" di queste serie speciali era costituito dalla Lotus Elise Sport da 141 kW (192 CV), che raggiungeva una velocità massima di 222 km/h.


Novità in fatto di design e modelli dal 2000


Mentre il design della Lotus Elise della prima generazione, fabbricata fino al 2000, non ispirava un grande senso di sportività, la seconda generazione, presentata sempre nel 2000, appariva come un’auto sportiva dal taglio grintoso. I proiettori anteriori di forma circolare sono stati sostituiti con stretti proiettori ellittici e sotto il parabrezza sono state applicate larghe prese d’aria a semicerchio. Oltre al modello base Elise 111 da 90 kW (122 CV) fabbricato fino al 2006, il programma della motorizzazione prevedeva anche una versione S da 116 kW (158 CV) e un modello "top" Lotus Elise 111R da 141 kW (192 CV).


Lancio del primo modello con compressore


Nel 2007 è stata lanciata sul mercato la Lotus Elise SC, ovvero il primo modello "top" della serie dotato di sovralimentazione mediante compressore. Grazie alla sua potenza di 163 kW (222 CV), questo veicolo con capote in alluminio riusciva a compiere lo sprint da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi, raggiungendo quindi una velocità massima fino a 233 km/h. La Lotus Elise SC consumava in media 8,2 litri di carburante (pari a 196 g/km di CO2). Nello stesso anno è stato inserito in programma un nuovo modello base, vale a dire la Lotus Elise S da 100 kW (136 CV), che compiva lo sprint da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi e raggiungeva quindi una velocità massima di 207 km/h. La ditta produttrice dichiarava per la Lotus Elise S un consumo medio in modalità combinata pari a 7,6 litri, equivalenti ad un’emissione di 179 g/km di CO2. 


Lotus Elise usata - prezzi e offerte

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Desio - Monza Brianza
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Bassano del Grappa - Vicenza - Vi