Mercedes-Benz ML 320: storia e informazioni
ML 320: primo SUV di casa Mercedes
Nel 1997 la Mercedes con la sua classe ML è stata una delle prime case tedesche produttrici di auto Premium che ha lanciato sul mercato internazionale uno Sport Utility Vehicle (SUV) di proprio sviluppo. Come modello iniziale con sei cilindri la casa sveva ha presentato la Mercedes ML 320, che con il suo V6 vantava una potenza di 160 kW (218 CV) con una coppia massima di 310 Newtonmetri (Nm). La velocità massima di 195 km/h si raggiungeva con un consumo medio di 13,8 litri di benzina super.
Più pregiata dopo l’intervento di lifting del 2001
Mentre la motorizzazione è rimasta invariata fino al termine della produzione della serie, avvenuta nel 2005, in seguito all’intervento di lifting effettuato nel 2001 i progettisti hanno modificato il design della carrozzeria, che con i nuovi spoiler anteriore e posteriore in tinta con la carrozzeria ispirava un senso di maggiore pregio. Prevedendo di realizzare il maggior numero di vendite del suo SUV negli Stati Uniti, la casa di Stoccarda ha deciso di produrre la Mercedes ML 320 presso il proprio stabilimento situato in Alabama (USA).
Più comfort di marcia dal 2005
La Mercedes ML 320 della seconda generazione è stata completamente rielaborata sotto l’aspetto tecnico. In questa serie prodotta dal 2005 la ditta produttrice ha tenuto in particolare ad aumentare il comfort delle caratteristiche di marcia su strada, sostituendo quindi i telai a due longheroni paralleli con traverse di irrigidimento con carrozzerie autoportanti del tipo montato a bordo della classe R e dei grossi SUV della serie GL.
Migliore marcia fuori strada con la tecnologia Off Road optional
La trazione integrale permanente con controllo elettronico consentiva di mantenere l’assoluta padronanza del veicolo durante la marcia su strade dalle condizioni difficili, tuttavia mostrava al meglio le proprie qualità durante la marcia fuori strada ordinando il pacchetto tecnico “Offroad” optional, comprendente differenziale autobloccante, protezione sottoscocca e una sospensione speciale, molto utile per chi desiderava una maggiore idoneità alla marcia su fondo sterrato.
Per la prima volta in versione Diesel
Dal 2005 la Mercedes ML 320 è stata proposta esclusivamente con motore Diesel Common Rail con sovralimentazione a turbocompressore. Il motore CDI della Mercedes ML 320 presentava una cilindrata di 3,0 litri e una potenza di 165 kW (224 CV), compiva lo sprint da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi e raggiungeva quindi una velocità massima di 215 km/h con una coppia massima di 510 Nm. A bordo dei modelli Mercedes più nuovi veniva montato il cambio a sette marce ottimizzato, con cui il consumo medio si aggirava intorno ai 9,3 litri di gasolio. L’emissione di CO2 era dichiarata pari a 245 g/km. In virtù della sua lunghezza di 4,78 metri e della sua larghezza di 1,91 metri, la Mercedes ML 320 aveva un vano portabagagli della capacità di 551 litri. Il peso trainabile massimo consentito era pari rispettivamente a 750 chilogrammi in caso di rimorchio senza freni e di 3500 chilogrammi in caso di rimorchio provvisto di freni.
Radiatore pronunciato, protezione sottoscocca decente con il lifting del 2008
L’intervento di lifting effettuato nel 2008 non ha comportato modifiche all’apparato tecnico della Mercedes ML 320. Viceversa la linea ha subito qualche variazione, che ha interessato in particolare barra del tetto, proiettori anteriori di nuova forma e riflettori integrati nel paraurti. La porzione anteriore della Mercedes ML 320 ha inoltre assunto un aspetto nuovo più incisivo con una mascherina a griglia del radiatore più alta e prese d’aria a griglia. Nuova era anche la protezione della sottoscocca dal design decente integrata nella porzione di coda.