MG TF: storia e informazioni
La MG TF ricorda i modelli classici degli anni Cinquanta
Oltre mezzo secolo fa la casa automobilistica britannica produttrice di auto sportive MG era considerata la come creatrice per antonomasia di roadster inglesi classiche che, in virtù delle loro carrozzerie leggere, riuscivano a garantire il divertimento di marcia desiderato anche senza motori superpotenti. In effetti chi la acquistava teneva molto di più alla linea dalla bellezza intramontabile piuttosto che al comfort dell’abitacolo e/o della strumentazione di bordo elettronica, né considerava un problema aprire manualmente la capote di stoffa di questa due posti. In effetti guidare una roadster MG era una questione di stile. Nel panorama di un’industria automobilistica che tende ad agire in modo sempre più globalizzato, questo aspetto nel complesso non era esattamente un presupposto valido per mantenere in vita la tradizione delle roadster MG. La fine della produzione dell’MG MGB, avvenuta nel 1980, ha segnato nel contempo anche la fine di modello gestionale. La MG ha rinunciato a fabbricare le roadster, ed è diventato soltanto un marchio del Gruppo Rover utilizzato per alcuni modelli. Soltanto poco prima che il Gruppo MG-Rover venisse acquistato dalla BMW nel 1994, l’MG ha ripreso la sua attività sviluppando una nuova generazione di roadster. Per sondare il mercato, nel 1992 è uscita la MG RV8, quindi nel 1995 è stato presentato il modello successivo MG F, creato sulla stessa base, il quale nel 2002 è stato battezzato con il nome della serie storica MG TF ed è stato quindi fabbricato fino al 2005. Due anni più tardi il nuovo proprietario cinese del marchio ha ripreso la produzione della MG TF.
Modelli storici
Originariamente il nome della serie MG TF riprende quello delle roadster della casa britannica prodotte tra il 1953 e 1955. Queste roadster dalla lunghezza di appena 3,73 metri e dal peso di circa 900 chilogrammi con i suoi eleganti parafanghi e la mascherina del radiatore a griglia cromata erano gli ultimi esemplari del tipo T della metà degli anni Trenta. Questa MG TF della prima generazione era dotata inizialmente di un motore da 1,3 litri e 42 kW (57 CV). Verso la fine del periodo di produzione è stato previsto un motore da 1,5 litri e 46 kW (63 CV), con cui questa roadster raggiungeva una velocità massima di 130 km/h. La MG TF è stata sostituita nel 1955 con la MGA, con cui la casa britannica ha presentato una generazione di roadster completamente nuova che, come il suo modello successivo MGB, diventerà un classico della storia dell’automobile.
Presentazione dell’MG TF della seconda generazione nel 2002
Quando le vendite della MG F presentata nel 1995 hanno registrato uno sviluppo positivo, i responsabili delle strategie di marketing della Rover e l’allora proprietaria BMW hanno deciso dopo quasi vent’anni di dare un nuovo nome a questo nuovo sviluppo MG. In onore della lunga tradizione di produttrice di roadster della casa britannica è stato scelto il nome di “serie T”, nonostante la roadster ribattezzata nel 2002 con il nome di MG TF non avesse nulla in comune con il tipo T degli anni Cinquanta, per cui non c’erano da aspettarsi elementi stilistici che richiamavano la linea della MG TF degli anni Cinquanta né una roadster dal look retrò. In compenso quest’auto dalla lunghezza di 3,94 metri e dal peso poco maggiore di 1000 chilogrammi aveva una porzione anteriore più moderna rispetto alla MG F, in particolare caratterizzata da proiettori anteriori a goccia con coperture in vetro trasparente, uno spoiler anteriore abbassato con fari fendinebbia integrati e un radiatore dalla linea nuova caratterizzata da quattro prese d’aria a fessura al posto della vecchia griglia. Tutto ciò conferiva alla linea un aspetto più dinamico. Il programma prevedeva sia una capote classica in stoffa di serie che un hardtop optional.
Motorizzazioni proposte dal 2002 al 2005
La MG TF era disponibile nelle due classi di cilindrata di 1,6 litri e 1,8 litri. La motorizzazione di base, dotata del propulsore più piccolo, sviluppava a bordo della due posti una potenza di 85 kW (116 CV), mentre la versione "top" con il motore da 1,8 litri vantava una potenza di 118 kW (160 CV), compiva lo sprint da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi e raggiungeva quindi una velocità massima di oltre 200 km/h. Nel 2005 sono state prodotte le ultime roadster della serie MG TF sotto la regia inglese.
Proprietario cinese dal 2007
Dopo che la MG è stata acquistata dalla casa automobilistica cinese Nanjing, nel 2007 è stata realizzata una nuova versione della MG TF per i mercati asiatici. Un anno più tardi ne è stata anche ripresa in Inghilterra la produzione con volante a destra. A questa roadster dalla linea ritoccata soltanto lievemente è stata “restituita” la mascherina a griglia tradizionale MG con una griglia riveduta. Un’altra novità era costituita dal blocco proiettori anteriori a luci alogene diviso in tre parti. La motorizzazione prevedeva un propulsore da 1,8 litri conforme alla norma Euro 4 che sviluppava una potenza di 99 kW (136 CV), compiva lo sprint da 0 a 100 km/h in 8,4 secondi e raggiungeva una velocità massima di 205 km/h con un consumo in modalità Mix dichiarato pari a 7,9 litri, equivalente a un’emissione di 185 g/km di CO2.