Allrounder: storia e informazioni
Allrounder – moto da viaggio sportiva
Una moto della categoria Allrounder
dovrebbe essere il perfetto equilibrio tra una moto da viaggio
(Tourer) e una sportiva. Da questa macchina si desidera una buona qualità di guida
sulle lunghe distanze unita ad un motore con una coppia elevata, che
non deve temere il circuito. Quindi sembra che la costruzione di
un’allrounder sia un gioco da ragazzi: si prendono i vantaggi
di un mezzo da viaggio con una coppia adeguata e un’elevata
potenza disponendo infine, di una moto per ogni situazione.
Un’Allrounder deve avere a disposizione un sedile per il passeggero accettabile e comodo
oltre alla possibilità di carico dei bagagli. Una piccola
cabina con un manubrio piatto protegge la schiena durante i lunghi
viaggi, ma dà alla moto comunque un coefficiente di cavalli
adatto per il circuito. Uno scarico rialzato permette
un’eccezionale inclinazione ed escursioni su un terreno
semplice, anche se forza il passeggero in una posizione scomoda.
Anche l’interasse deve raggiungere un compromesso: da una
parte dovrebbe permettere uno scorrimento rilassato durante i lunghi
viaggi mentre dall’altra richiede all’Allrounder
un’eccellente maneggevolezza su strade strette e tortuose.
Un’escursione al di fuori di strade pavimentate e su sentieri
sterrati non dovrebbe essere un terreno completamente sconosciuto per
moto di questo tipo.
Il nucleo di una tale macchina
è naturalmente il motore. Qui vengono utilizzati dai
produttori motori a rotazione libera e passo corto. In un tale motore
la lunghezza della corsa del pistone (corsa) è inferiore al
diametro del cilindro (alesaggio). Questo insieme crea, già
con un basso numero di giri, una coppia motrice decente, che
è utile in fase di accelerazione. Di queste prestazioni fa
parte anche un sistema di frenata stabile e adeguato.
Allrounder o non Allrounder, questo è il problema.
Il termine Allrounder
non è chiaramente definito e viene utilizzato dai produttori
in modo molto differente. Con queste macchine si cerca di raggiungere
una base di clienti molto ampia, che cercano nella loro moto una
macchina universale a buon mercato.
Spesso le moto che non possono
essere collocate in una categoria precisa sono definite Allrounder. Una
tipica motorizzazione di questa classe sono motori fino a una
cilindrata di 1000 centimetri cubici e di circa 85 CV. Questi motori
relativamente piccoli risparmiano peso fornendo alla moto una buona
maneggevolezza ma anche una sufficiente potenza.
Produttori di Allrounder
Tipici produttori di questa classe sono per esempio le moto Yamaha della serie XJ o la Honda CB 1300. Tra le moto BMW non esiste il termine Allrounder e il motociclista dovrà cercare da solo il giusto compromesso. Il
modello che più si avvicina ad una Allrounder da BMW
è la 800 ST (Sport Tourer). Anche Suzuki non presenta
modelli in questa categoria, la Bandit è condotta come una
moto da strada.
L’Allrounder è una macchina ideale per il tempo
libero. È una moto pensata per il divertimento alla guida
nel fine settimana, ma può anche essere utilizzata per
distanze più lunghe. Si sente maggiormente a suo agio su
strade strette e tortuose, non dovendo però, nemmeno
nascondersi quando si trova sul circuito. Il maggiore divertimento con
un’Allrounder, si ha quando si guida da soli, ma dispone
anche di uno spazio accettabile per un passeggero. Anche il prezzo di
molti produttori raggiunge un compromesso abbordabile.