SIMSON: storia e informazioni
La Simson: produttrice di moto proveniente dalla Turingia
Uno dei più famosi
produttori di due ruote motorizzate era la fabbrica turingiana Simson
Suhl. Anche se la Simson produceva automobili, queste sono rimaste
notevolmente sconosciute e rappresentavano piuttosto un fenomeno di
seconda importanza nel repertorio di produzione. La grande potenza
della fabbrica era nella produzione di due ruote. Fin dalla fondazione
della ditta nella metà del diciannovesimo secolo,
l’assortimento di produzione è stato continuamente
ristrutturato. Anche la produzione di armi aveva una lunga tradizione.
In seguito alle turbolenze storiche, la ditta ha cambiato nome
più volte ed ha sperimentato numerosi nuovi proprietari.
Dopo la dissoluzione nel 2002, la fornitura dei pezzi di
ricambioè stata di nuovo ripresa attraverso una successiva
azienda indiretta, la MZA. La MZA ha ottenuto tutti i diritti sul nome
e sulle patenti di produzione.
Il primo motorino della Simson: Simson SR
Alla metà degli anni
50, la Simson ha completato il suo primo motorino, l’SR1. Il
suo successore è stato l’SR2 che èstato
presentato sul mercato agli inizi degli anni 60. Grazie ad un look
molto ben riuscito e di grande affidabilità, ladomanda per
questo modello è stata molto elevata e diverse centinaia di
migliaia di motorini di questa serie sono stati prodotti. Questo tipo
di motorino ha plasmato per molto tempo il panorama delle strade e
tutt’oggi si possono vedere qua e làveicoli ancora
funzionanti, anche se ovviamente sempre più di rado. Sia
l’SR1 sia l’SR2 erano eccezionalmente comode da
guidare, e anche tragitti più lunghi non presentavano alcun
problema. L’unico difetto di entrambi questi tipi erail
sostegno del manubrio troppo debole, il quale doveva essere stretto ad
intervalli regolari, e doveva essere controllato per la sua
stabilità. La Simson SR1 e la Simson SR2 erano molto
attraenti per i tempi e perfino oggi collezionisti e profani
interessati, rimangono affascinati da questo motociclo.
L’attrattiva giace nella combinazione di
semplicità esteriore e funzionalità, con una
forma riuscita.
Ulteriori motociclette della Simson
La produzione di motorini fu ripresa nel 1970. Il modello SL 1/S è stato prodotto in un
numerorelativamente ridotto. A causa del pessimo rapporto
qualità/prezzo, si poteva affermare solo in piccola parte.
Questo motorinoè stato l’ultimo modello nella
storia della Simson e nel 1972 ne è stata interrotta la
produzione per ragioni di redditività. Al giorno
d’oggi questo motorinoè praticamente sconosciuto,
visto che ormai ne esistono pochissimi esemplari ancora funzionanti.
Era dotato di una frizionea forza centrifuga ma era molto scomodo da
guidare per via di una costruzione relativamente rigida del telaio.
Questo modello è stato completato anche con sospensioni
(tipo S), ma mancava la richiesta. Il look era riuscito bene, ma non
era paragonabile alla forma fenomenale dei modelli SR1/2.
Lo storno, l’astore, il passero e lo sparviero – la serie di volatili della Simson
Anche se in realtà per definizione non facevano più parte dei motorini, i
modelli successivi della Simson sono rimasti collegati a questo termine
linguistico. Questi veicoli che vengono chiamati Mokick non possedevano
più pedali per l’avviamento, ma avevano invece un
kickstarter. I modelli stormo, astore, passero e sparviero della Simson
erano molto conosciuti e anche affidabili e si assomigliavano molto
nell’aspetto. Un difetto di questa cosiddetta serie di
volatili era il cattivo raffreddamento dei cilindri a causa di
parafanghi molto larghi e sporgenti nella ruota anteriore. Per questo
motivo, lo stormo e l’astore avevanouna speciale ventola
radiale per un raffreddamento attivo dei cilindri.
Le serie successive S50, S51,
S53, S70 e S83 sono state concepite in modo completamente nuovo e con
un obiettivo più sportivo in mente. Tutt’oggi si
vedono parecchi di questi Mokick della Simson per le strade. Un modello
popolare è l’S51 della Simson. Questi Mokick sono
tornati fortemente in voga soprattutto tra i giovani, e dispongono di
molta più potenza e migliori caratteristiche di guida
rispetto ad un motorino.
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