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Immatricolata da nuova nel 2001 da Rossocorsa Targata italiana Visionabile a Bergamo anche con meccanico di fiducia Possibilità di verifica in officina Ferrari prima della vendita Massima trasparenza e correttezza
Auto iscrivibile Asi, esenzione bollo e no superbollo, Carrozzeria in ottime condizioni Mai incidentata
Interni tenuti molto bene No pulsanti appiccicosi No pelle cruscotto sollevata
Meccanica perfetta 71500km certificati Book service e numerose fatture Seguita sempre in officine Ferrari
Eseguiti di recente lavori di restauro per circa 20.000 euro: -Frizione -Attuatori frizione -Leveraggi cambio -Supporto cambio -Scambiatore olio cambio e tubazioni -Kit Cinghie distribuzione e pompa acqua -Braccetti, biellette, testine, silent block, cuscinetti ruote, cuffie semiassi, scatola guida Revisione completa avantreno e retrotreno -Freni -Cordine freno a mano -Cordine apertura porte -Tagliando completo + olio cambio, olio freni, liquido raffreddamento, batteria
Nessun intervento da fare
Sono presenti: tutti i manuali Tessere radio e antifurto 2 valigie attrezzi 2 chiavi e 2 telecomandi Lampada di lettura Telo copriauto Mantenitore di carica Ruota di scorta (raro accessorio originale) Fari Xeno, sedili elettrici e pinze rosse Paraurti anteriore e diffusore posteriore della Challenge Stradale ( parti originali, circa 6000 euro di valore ) Terminale Maranello X-Ost
Modello 2001 senza i problemi dei primi anni 1999/2000
Auto di sicura rivalutazione futura, ottimo investimento, una delle ultime Ferrari costruite con raro CAMBIO MANUALE ( vendute in Europa meno di 1000 coupè rosse guida a sinistra con cambio manuale )
La 360 è stata la prima Ferrari moderna: una linea senza tempo, una meccanica semplice e affidabile, pochissima elettronica e prestazioni notevoli ancora oggi. Sulla 360 non è necessario togliere il motore per cambiare le cinghie, quindi i costi sono ridotti.
Con il cambio manuale poi è davvero piacevole e divertente da guidare, con innesti secchi, veloci e precisi ( non come i vecchi cambi Ferrari ). Un'esperienza di guida unica. Senza l'ansia dei cambi automatici F1: qui non ci sono complicazioni, guasti, problemi, attuatori, pompe, centraline, accumulatori, frizioni che si usurano rapidamente, ecc.
Qui bisogna solo godersi e guidare l'auto senza pensieri, ascoltando l'urlo rabbioso del suo V8 aspirato e divertendosi con il suo bellissimo cambio manuale
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