BMW 325

325i

Verkaufe mein BMW E30 Cabrio 325i.



Seit 13 Jahren in meinem Besitz und technisch sowie optisch in einem top Zustand. Es wurde sehr viel Zeit, Liebe und natürlich Geld in den Erhalt des Fahrzeugs gesteckt



Alles am Fahrzeug ist eingetragen und bei Neuanmeldung ist ein H-Kennzeichen möglich



Alle Umbauten und Erneuerungen sind 2 Jahre her und das Fahrzeug wurde seit dem knapp 2500km bewegt. Mir fehlt leider die Zeit dafür.



-MOTOR RESTAURIERT!

Siehe Text unten



-Leder neu

-Verdeck sehr guter Zustand

-Felgen und Reifen neu

-Fahrwerk neu

-Eisenmann Edelstahl Endschalldämpfer

-original BMW Hardtop mit Rollständer -original BMW Windshot

-Ersatzgetriebe

-Ersatzmotorblock



Restauration BMW E30 325i Cabrio



An diesem Fahrzeug wurde eine umfängliche Restauration durchgeführt. Diese Betrifft im größten Teil die Technik im Motorraum und am Fahrzeug Unterboden.



Restauration Motor:



Der Motor wurde bis auf den Rumpf komplett zerlegt, gereinigt, Trockeneisgestrahlt. Alle Anbauteile (Halter, Wasserröhre, Drosselklappe usw.), wie auch Rumpf und Zylinderkopf mit hitzebeständigen Motorlack in schwarz seidenmatt und silber neulackiert.



Zudem wurden sämtliche Verschleißteile durch Neuteile ersetzt. Der Hohnschliff der Zylinderwände wies keinen spürbaren, messbaren und sichtbaren verschleiß auf. Daher wurden die Kolben, Pleul und Kurbelwelle nicht erneuert bzw. überarbeitet.



Nach dem zerlegen und prüfen des Zylinderkopfes auf Risse zwischen den Zylindern (typisches M20 Motorproblem), wurde der Zylinderkopf geplant und im Anschluss die Ein- und Auslassventile neu eingeschliffen und auf Dichtigkeit geprüft, in diesem Zuge wurden ebenfalls die Ventilschaftdichtungen erneuert.



An dem Motor mit samt den Anbauteilen wurden alle Schrauben, Muttern, Scheiben und Schellen durch neue ersetzt.



Auflistung der Ersatzteile / Neuteile im und am Motor:



Zahnriemensatz Continental, Wasserpumpe, Kopfdichtungssatz, Zylinderkopfdichtung +0,3mm, Zylinderkopfschrauben, Kurbelgehäusedichtsatz, Ölfilter, Luftfilter, Kraftstofffilter, Zündkerzen, Zündverteilerkappe, Zündverteilerläufer, Zündleitungssatz, Thermostat, Kühlerschlauche, Kraftstoffschläuche, Keilriemen, Generator, Schrauben, Muttern, Schellen, Stehbolzen, Kupfermuttern.



Restauration Fahrgestell und Unterboden:



Es wurden die Komplette Hinterachse, Kardanantrieb, Abgasanlage, Kraftstofftank und sämtliche Leitungen entfernt um den Unterboden komplett zu reinigen und neu zu konservieren.



Sämtliche Kraftstoffleitungen wurden ab Tank bis zum Motor wurden durch neue originale BMW Leitungen ersetzt.



Sämtliche Bremsleitungen wurden durch Bremsleitungen aus Kunifer nachgebogen und ersetzt. Zudem wurden die Bremsschläuche erneuert.



Die Hinterachse wurde vor dem Einbau gelagert, sowie die vorderen Stoßdämpfer (Fa. Lowtec) ersetzt.



Des weiteren ist das vorhandene Lenkgetriebe durch ein generalüberholtes Lenkgetriebe, samt neuen Axialgelenken und Spurstangenköpfen getauscht worden.



Das Getriebe wurde auf mögliche Schäden geprüft, hier konnten keine festgestellt werden. Ebenfalls wurde das Getriebegehäuse Trockeneisgestrahlt und im Anschluss silber Lackiert.



Das Hinterachsdifferenzial wurden durch einen Getriebebauer überholt.



Auflistung der Ersatzteile / Neuteile am Fahrgestell und Unterboden:



Bremsschläuche, Bremsleitungen, Kraftstoffleitungen, Kraftstoffrohre, Hinterachslager, Stoßdämpfer Vorderachse, Starterbatterie, Unterbodenschutz auf Bitumenbasis, Entlüftungsrohre, Schrauben, Muttern, Schellen.



Alle Flüssigkeiten wurden erneuert (Kühlwasser, Bremsflüssigkeit, Getriebeöl, Hinterachsöl



Zudem wurden während des Motoreinfahrens drei Ölwechsel mit Filter durchgeführt.



Nach 500, 1000 und 2000km danach jährlich mit 5W/40 Vollsynthetischen Motoröl.



Die Restauration wurde bildlich dokumentiert und im Wertgutachten ebenfalls berücksichtigt.



Alle Ersatzteile und Arbeiten sind in den Rechnungen 2022-1032 und 2022-1055 aufgelistet.





Mehr Infos und Bilder sende ich gerne auf Anfrage.