BMW 630

E63 _ 630i manual 6-speed

Ik doe deze 'modern classic' 6-Reeks eventueel weg, als iemand de prijs geeft. Anders houd ik ‘em waarschijnlijk. Want het is een zalig onderschatte alles-kunner, die nu toch waardering krijgt. Een Gran Turismo grote coupé met hoogwaardige afwerking en sportieve aandrijving, vier plaatsen plus ruime koffer (golftas, weet je wel). Voorts blijkt Bangle dus zijn tijd vooruit.

• Life-Cycle-Impuls versie (uiterlijk en i-Drive), uit voorlaatste bouwjaar E63.
• BMW’s (voorlopig?) allerlaatste atmosferische drie-liter zes-in-lijn (N53).
• High-Pressure-Fuel-Pump reeds vervangen; lijkt voornaamste (blijvende?) zwakte.
• Zeldzame handbak (!) en lekker analoge handrem (met digitale Hill Assist :-)
• Tiefseeblau lak en (ook zeldzame) style 288-velgen, gecombineerd met zwart interieur (incl. dakhemel) en verfijnd notenhout.
• Zo goed als ‘full-option’ met al wat je er nog bij zou willen; panoramisch dak, Shadow Chrome-pack, PDC rondom, zetelverwarming, …
• Verlaagd (goedgekeurd BE met documenten speciale keuring), maar de originele veren (in zeer goede staat) komen ook mee.
• Er liggen net nieuwe Falken zomerbanden op (focus op 4 seizoenen & performantie).

Aanzienlijk lichter dan de V8- of cabrio-versies, en veel minder complex/ delicaat dan de V10. Door aluminium elementen en een sportief onderstel ben je dus ook écht iets met manueel schakelen, en is de BMW in staat tot puur rijplezier. Er is bovendien nog ruimte voor versnelling, met reeds 270 pk in toegeknepen/ standaard toestand (voor een lage CO2). Ook de éénmalige en jaarlijkse BIV aanrekeningen zijn nog net aanvaardbaar.
Houd er wel rekening mee dat BMW daarom ook het geluid wat te fel heeft gedempt, en afhankelijk van je persoonlijke voorkeur kan je een upgrade plannen. De wagen doet wel effectief 10 liter per 100 km in gecombineerd verbruik (of indrukwekkend zelfs minder). De Sport-knop geeft een merkbaar betere pedaal-respons, verder niets.

Tenslotte natuurlijk die lage, authentieke kilometerstand en volledige historiek. Ik kocht deze 630i op 39.000 km, van een Duitser die ‘em meestal in de garage liet. Leuk detail; dat was regio Dingolfing, waar BMW’s E63/ 64 effectief geassembleerd werd, en dat nummerplaathoudertje hangt er nog steeds op. Het is voor mij grotendeels een ‘daily driver’, en dat is vaak beter dan een ‘garage queen’ (tenminste met zorgzame eigenaar).

Al die factoren samen, maken de prijs. Een Zes als deze ga je misschien nooit meer vinden, en als je’m eens naar goeie ‘detailing’ brengt, heb je een zo goed als nieuwe. Enkele extra aandachtspunten; de zij-vensters hebben krassen en de stuurwielrand is vuil geworden.
_ _ _