BMW R 80 ST

Dieses gute Stück BMW-Geschichte gehört seit über 20 Jahren zur Familie (s. unseren Sohn auf den letzten beiden Fotos) und wurde (leider) nur gelegentlich bewegt.
Mit knapp über 10Tkm habe ich sie damals aus Ingolstadt mit einem Anhänger abgeholt, als wir noch in Norddeutschland wohnten. Zur Vorgeschichte ist zu sagen, dass ich lt. Unterlagen wohl der 4. Besitzer sein müsste. Zwischenzeitlich waren Papiere evtl. nicht auffindbar oder eingezogen, so dass ich nicht die Unterlagen seit Auslieferung vorlegen kann. Allerdings bestand bei meinem Kauf (ca. 2001) nicht der geringste Zweifel an der Echtheit der Laufleistung, weil der Zustand neuwertig war. Meine eigenen Kilometer habe ich akribisch dokumentiert, fast alle Quittungen und Belege aufbewahrt.
Habe sie gefühlt mehr zum TÜV gefahren als zum Freizeitvergnügen, obwohl die TÜV-Prüfer immer beeindruckt waren.
Vor 4 oder 5 Jahren habe ich zum ersten Mal die Reifen gewechselt, nicht wegen des Profils, sondern wegen des Alters. Dabei habe ich mich für etwas gröberes Profil entschieden.
Insgesamt ist das Motorrad im Originalzustand, allerdings habe ich gleich nach dem Kauf die originalen eckigen Ventildeckel gegen verchromte runde getauscht. Außerdem habe ich die rechte Seitenverkleidung erneuert, indem in mühevoller Handarbeit ein Rohdeckel in einer Lackiererei lackiert und von einer Beschriftungsfirma beklebt wurde. Der Originaldeckel war bereits beim Kauf durch unsachgemäßen Gebrauch gerissen, ist aber noch vorhanden.
Als inzwischen kaum mehr zu bekommende Ersatzteile habe ich beide Seitendeckel nochmals als Reserve zurückgelegt, die jedoch nicht im Kaupreis enthalten sind.
Anlässlich der letzten großen Inspektion in einer spezialisierten BMW-Motorradwerkstatt wurden auch die Vergaser synchronisiert und die vordere Bremsleitung gg. Stahlflex getauscht.
Als Zubehör gibt es noch einen Koffersatz (1x mit Innentasche) mit Schlüsseln und den originalen Gepäckträger mit Kofferhaltern dazu (aktuell demontiert). Habe die Teile selten gebraucht, da mir die Maschine „nackt“ immer am besten gefiel.
Das originale Werkzeugset unter der unbeschädigten Sitzbank ist ebenso vorhanden, wir die Luftpumpe in dem Rohr unter dem Tank. Der Motor ist nicht auf bleifrei umgerüstet sondern immer mit Bleizusatz gelaufen.
Das Fahrzeug hat bei mir ausschließlich in der Garage gestanden und wurde auch nur bei trockenem Wetter bewegt.
Nach über 40 Jahren Motorradfahren sind wir jetzt auf’s Cabrio gekommen. Und da wir inzwischen mehrere Oldtimer besitzen, wird das Motorrad noch weniger als vorher genutzt.
Natürlich ist es nicht mehr neuwertig, sondern hat einige Gebrauchsspuren (jedoch keine Unfälle, Umfaller, Beschädigungen oder Beulen im Tank), die Tankembleme sind etwas vergilbt, die linke Verkleidung ist etwas spröde an den Befestigungen. Es gibt eine kleine Schramme am Vorderkotflügel und eine Kabelscheuerstelle am Heckkotflügel.
Es handelt sich hierbei um einen Privatverkauf ohne Garantie und Gewährleistung.
Bei Fragen melden Sie sich gern.
Besichtigungstermine können vereinbart werden, Probefahrten können stattfinden.

HU frisch - ohne Mängel - bestanden.