Fiat 2300

1500 L

Fiat 1500 L del 1965, io sono il 3° proprietario, sempre in box. Targhe nere originali, libretto a pagine, chiavi in doppia copia, manuale uso/man. originale, cric originale Fiat e piccola pala da neve in dotazione originale Fiat presenti, gomme nuove con max. 1000 km, cambio sincronizzato, 4 freni a disco con doppio circuito oleodinamico di sicurezza (originale Fiat). Ho acquistato la macchina nel 2019, guidandola da Padova ad Assisi (PG) dove si trova adesso lungo un bellissimo e piacevolissimo viaggio in autostrada, ho poi effettuato un tagliando generale (tutti i fluidi, tutti i filtri, ingrassaggio come da specifiche del manuale di uso e manutenzione fornito al meccanico in visione) da meccanico/elettrauto esperto auto epoca, e poi utilizzata solo la domenica per raduni/passeggiate. Al momento la macchina è perfetta, parte al sempre primo/ max secondo tentativo. E' completa, funziona ogni suo componente, basta fare il pieno ed è pronta a partire. I cristalli sono tutti sani, presente solo qualche piccolo graffietto facilmente lucidabile; ruggine presente solo in pochissime fioriture superficiali (sottoscocca) e un piccolo difetto nel bagagliaio (di cui allego foto) che non compromette la solidità della scocca, e comunque facilmente sanabile con una piccola toppa qualora lo si desideri eliminare. Fondi e verniciatura già rivisti dal precedente proprietario (di cui fornisco il contatto, a richiesta, per conoscere tutta la storia del veicolo, nota). Gli interni sono scuciti in 2 punti e un piccolo strappo possono essere riparati con un preventivo di circa 100 euro dal tappezziere. Non consuma e non perde olio (posso mostrare il box), circuito di raffreddamento a tenuta perfetta (mai rabboccato liquido, sempre presente al max), circuiti olio freni e frizione perfetti (controllati periodicamente, mai rabboccati). Manca una finitura (paraginocchi) del cruscotto lato passeggero, facilmente reperibile da ricambisti on line, o ricreabile da falegname con legno smaltato nero, come visto su altre esemplari. La 1500L era la scocca/interni del 1800/2100 con il motore a 4 cilindri in linea al posto del 6 cilindri, la berlina di punta della FIAT negli anni 60, con un motore più piccolo. Sempre ammiratissima ai raduni, o semplicemente fuori al bar se ci si ferma per un caffè, è come guidare una piccola Cadillac, offre una guida rilassante ed i suoi 6 posti (omologati a libretto) consentono un’esperienza di guida/viaggio molto confortevole, nonostante sia un’auto di circa 60 anni. Le molle dei comodi divani sono leggermente cigolose, io non ho volutamente voluto correggere questa caratteristica che mi ricorda la sua età mentre la si guida, comunque facilmente eliminabile, se lo si desideri, a detta del tappezziere. Non è stata iscritta ASI sia per pigrizia, sia perché comunque non paga il bollo come tutte le sue contemporanee, e SARA la assicura per 190 euro/anno. Chiaramente, qualora lo si desideri, è immediatamente iscrivibile data la sua completa originalità di ogni suo più piccolo componente, dal motore fino agli interni; differisce dal suo stato di originalità di fabbrica solo per l'autoradio installata nei primi anni 80, ma volendo sostituibile con qualsiasi altro modello di epoca corretta.
Con l'auto fornisco anche alcuni fregi e ricambi, tra cui l'accensione elettronica (spinterogeno) nuova in scatola ancora da montare (accettata anche ASI) la quale garantirà una ancor migliore accensione delle candele, che si traduce in consumi più bassi e combustione migliore, anche se l'accensione originale presente non presenta assolutamente alcun problema. Gradito Vs. meccanico di fiducia, senza problemi. Me ne separo a malincuore, il motivo della vendita è che per mutate esigenze familiari non ho più il tempo da dedicarle come ho fatto dall’inizio, come invece necessita ogni auto d’epoca che si desideri mantenere efficiente. Il prezzo può essere leggermente trattabile, sono a disposizione per fornire i video e le foto fatti oggi e al telefono (3355356273) per rispondere con piacere ad ogni domanda che vogliate pormi in merito.