Mercedes-Benz 300

300 SEL 2,8 Automatik W109 H-Zulassung

Mercedes 300 SEL W109
„Oldtimer mit H-Zulassung“

Ein sehr gepflegter Mercedes-Benz 300 SEL W109
Fahrzeug steht in unserer Halle

Große Inspektion + Professionelle Durchsicht komplett neu mit Getriebespülung und ein paar Dinge mussten noch erneuert werden.
Rechnung über 4400€ belegbar und als Bild vorhanden inder Anzeige

Ledersitze
Servo
Zentralverriegelung
4-Fach elektrische Fensterheber

Der Vorgänger der S-Klasse mit Luftfederung
-170 PS aus einem 2.8L Reihensechszylindermotor mit Saugrohreinspritzung
- 4-Gang-Automatikgetriebe, Wählhebel am Lenkrad
- Mechanische Sechsstempel-Einspritzpumpe
- Luftkammer-Federung vorne und hinten mit hydraulischen Teleskop-Stoßdämpfern
- Abgelesene Laufleistung von nur 32.970 Kilometern
- MB Datenkarte vorhanden
- Deutsche Papiere, H-Zulassung + gültiger TÜV bis 09/2023

Die Ära der erfolgreichen Baureihe des Mercedes-Benz W 109 begann 1965 und dauerte bis 1972. Die Oberklassewagen mit der Bezeichnung 300 SEL wurden mit Luftfederung ausgestattet, was sie von den W108-Modellen mit Stahlfedern unterschied. Anders als der Vorgänger (W 112) war diese Version nur mit einem langen Radstand erhältlich. Der W 109 hatte serienmäßig Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Die erste produzierte Version besaß einen 3,0-Liter-Leichtmetallmotor mit 125 kW (170 PS). Dieser wurde 1967 durch den auch aus der Pagode bekannten 2,8 Liter-Motor ersetzt, der fast gleich stark, aber einfacher zu fertigen war und weniger verbrauchte. Die 6-Zylinder-Motoren waren mit mechanischer Sechsstempel-Einspritzpumpe von Bosch ausgestattet und wurden serienmäßig mit Viergang-Schaltgetriebe geliefert. Als Sonderausstattung war jedoch auch ein Viergang-Automatikgetriebe bestellbar. 1968 wurde der Innenraum und die Gestaltung der Lenksäulen geändert. Ab 1967 warder 300 SEL 6.3 mit dem stärksten V8-Motor und 184 kW (250 PS) erhältlich. Diese Version fand schnell einen Wegzum Rallye-Sport. 1969 wurde der 2,8-Liter-Motor durch ein 3,5-Liter-Aggregat abgelöst. Speziell für den amerikanischen Markt gab es auch eine Variante mit 4,5 Litern Hubraum. Vereinzelt wurden W 109 zu Cabrios und
Landaulets umgebaut, am bekanntesten dürfte das teilweise gepanzerte Landaulet für Papst Paul VI sein.