Rover MINI

1.0 Racing

Mini Austin Rover serie speciale Studio 2 prodotta in tiratura limitata solo nel 1990 e 1991.
Iscritta nel registro Auto Storiche ASI con certificazione.
Auto completamente rivista negli ultimi anni con una serie infinita di migliorie ed interventi sia interni che esterni che strutturali con grande quantità di foto a corredo.
Motore completamente rifatto e con piccolo step di elaborazione, carrozzeria riverniciata, trattamento conservativo per gli interni e sostituzione del cielo, pannelli copri montanti, alette parasole nuove in tinta con il cielo, cruscotto laccato nero con strumenti aggiuntivi, leva cambio rapido quick shift, volante e pomello ed altri particolari interni rivestiti in vera pelle.
Strumenti aggiuntivi TIM con pressione olio, temperatura olio e voltmetro.
Assetto completo, con bracci inferiori e tiranti regolabili, tamponi nuovi, hilo regolabili e ammortizzatori spax regolabili.
Cerchi in lega nuovi con distanziali e nuovi pneumatici da 145 (omologazione a libretto anche per le 165).
Radiatore acqua maggiorato in alluminio con ventola ausiliaria nel passaruota e tubi in silicone.
Impianto elettrico aggiornato con fusibili e relè per fendinebbia anteriori, ventola ausiliaria e pompa benzina elettrica.
Spinterogeno Accuspark con accensione elettronica, cavi candele lumention e bobina Lucas sport.
Kit tubi in treccia aeronautica per tutti e 4 i freni, per servofreno e pompa frizione. Dischi freno anteriori baffati, pinze revisionate, tamburi posteriori in alluminio.
pompa freno e frizione nuove, scarico completo inox con collettore 3in1, doppio carburatore HS2 (completamente revisionati e aggiornati con componenti di alta qualità), filtro aria sportivo Med con cornetti di aspirazione integrati, testata Cooper innocenti con valvole maggiorate, frizione maggiorata del 1275 con volano allegerito, albero motore equilibrato, bielle lucidate e bilanciate, pistoni con maggiorazione marca hepolite +060" (cilindrata 1050cc), albero a camme Evolution 1, castelletto punterie racing da 1.3 con coperchio rialzato, aste e bicchieri racing, doppie molle valvole e guida valvole in ottone/bronzo, catena di distribuzione doppia e regolabile, alternatore racing sportivo alleggerito, tubo passaggio olio in treccia maggiorato, molti particolari in acciaio inox come bulloneria e varie staffe/supporti e tanto altro.
Deflettori finestrini anteriori.
Vano motore completamente insonorizzato con pannelli ignifughi specifici per la vettura, così come l'interno dell'abitacolo e il bagagliaio.
Cambio revisionato con sostituzione dei sincronizzatori, differenziale revisionato e con coppia conica finale accorciata da 3.4.
Spesi molti soldi per questi interventi e sicuramente ce ne sono ancora tanti da elencare.