HONDA: storia e informazioni
Honda: la motocicletta dal Giappone
Il fondatore dell’azienda - Soichiro Honda
– ha rappresentato l’inizio di una lungimirante
filosofia imprenditoriale: il prezzo di una motocicletta deve rimanere
accettabile. La gamma dei prodotti, con le diverse applicazioni di un
motore dotato di due ruote, dovrebbe avere come criterio più
importante quello di soddisfare la qualità.
Honda, probabilmente, è salita fino a diventare uno
dei più grandi produttori di motociclette del mondo. Con la
fine della seconda guerra mondiale si è avuto, innanzitutto,
un Giappone che rapidamente si è motorizzato con veicoli a
due ruote. Dopo di che, Honda, ha aperto i mercati nel resto del mondo.
Il primo modello di motocicletta Honda
Fino agli anni sessanta, le motociclette avevano motori di
piccole dimensioni. L’Honda Super Cub ha guadagnato una
posizione speciale, Con una produzione di oltre 21 milioni di
unità è ancora oggi il modello di maggior
successo della casa giapponese. È stato prodotto in altri 11
paesi come derivato ed è stato un’ispirazione per
molte altre marche. Il suo motore Ovh con 4 Cv e 49cc di cilindrata,
è stato classificato nella categoria dei
“ciclomotori”, anche se la sua velocità
massima è di 70km/h.
L‘Honda CL72, un modello del 1964, si è
presentata, al contrario, molto potente: due cilindri, albero a camme
superiore e una trasmissione a quattro rapporti che hanno trasmesso,
via catena sulla ruota posteriore 24CV di potenza. Il potente motore
250cc e gli elementi di una macchina da fuoristrada pongono i modelli
CL a far parte del gruppo delle moto da divertimento. Con
l’avviamento elettrico e cinque marce viene richiamata la
potenza di una CB750 da 67CV. La loro velocità massima
è di 200 km/h. I residui della combustione del 750cc con
quattro cilindri sono espulsi da quattro terminali di scarico
sovradimensionati. Il primo modello del 1968 è oggi un
classico ricercato.
L’Honda-Goldwing: un modello di successo della casa
Honda
Nel 1975 è cominciata l’era
dell’Honda Goldwing, la Supermoto della
“scuderia” Honda. La GL1000 sorprendeva la
concorrenza d’oltre oceano e dello stesso paese, con il suo
equipaggiamento tecnico: motore Boxer a quattro cilindri (999cc di
cilindrata e 79CV), albero cardanico, trasmissione a 5 marce
e doppio freno a disco. Il suo peso a vuoto incluso un pseudo serbatoio
e uno per la benzina sotto il sedile arrivava a circa 260kg. La
Goldwing, grazie al rivestimento ben congegnato e a uno scompartimento
per le valigie da entrambe le parti, è diventata una moto
Touring di una classe superiore, con molto successo. Ovviamente,
equipaggiata con airbag e navigatore, ha anche preso un posto nel
programma per nuovi veicoli del 2010. Il suo motore a quattro tempi e
sei cilindri con accensione a transistor e catalizzatore regolato gira
con un massimo di 5500 giri al minuto e ha una potenza di 87
CV. Il dispendio di tecnica si nota nel cockpit del
conducente – gli strumenti analogici danno
un’impressione leggermente errata: La tastiera di una
Goldwing è simile ad una Keyboard!
Le moto Honda attuali
Il programma motociclistico dell’Honda al momento
è molto vasto. Hanno proposto offerte per ogni tipo di
veicolo: moto a peso leggero, Trial & Cross, Cruiser, Enduro,
Touring e scarenate Allrounder.
Il modello per principianti Innova ricorda l’era del
Super Cub e dimostra l’innovazione con cui la Honda mantiene
la sua posizione nel segmento di mercato per motociclette leggere. Con
la Supersport Fireblade i giapponesi dimostrano le loro vere
capacità. Il telaio di alluminio in quattro pezzi supporta
un potente motore, che non viene influenzato dal Combined ABS. Con una
Transalp non si deve necessariamente girare nelle Alpi. Il buon
rivestimento di questo modello di Enduro protegge la tecnica affidabile
su tutte le impervie strade di montagna.
Honda offre sei modelli senza rivestimento della categoria
Allrounder. La motorizzazione parte dall’aggregato a 600cc
fino ad uno da 1300cc. Gli stessi costruttori dicono della gracile
Montesa Cota 4RT, l’arma Trail dell’Honda:
“ è quasi troppo bella perché debba
passare da un terreno di sassi e rocce.“
In effetti, quasi ogni conducente di Honda rispetta questo
slogan pubblicitario – dopo tutto il simbolo del marchio
include un’ala d’angelo!
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