Suzuki

B-King GSX 1300 2010

OTTIME CONDIZIONI
COMPLETAMENTE ORIGINALE
<b data-start="153" data-end="164">Motore: quattro cilindri in linea, circa 1.340 cc, raffreddamento a liquido, 4 valvole per cilindro, distribuzione DOHC.<br data-start="277" data-end="280" /> <b data-start="280" data-end="292">Potenza: circa 180‑190 CV al regime massimo.<br data-start="328" data-end="331" /> <b data-start="331" data-end="342">Coppia: circa 146 Nm a circa 7.200 giri/min.<br data-start="379" data-end="382" /> <b data-start="382" data-end="399">Trasmissione: cambio manuale a 6 marce, trasmissione finale a catena. <b data-start="457" data-end="481">Telaio e ciclistica: telaio a traliccio/spalla tubolare in alluminio (twin‑spar) progettato per gestire elevata potenza; forcella anteriore rovesciata (USD) completamente regolabile, escursione anteriore circa 120 mm; sospensione posteriore con monoammortizzatore o struttura link‑type completamente regolabile, escursione circa 130‑140 mm; cerchi da 17″/17″ con pneumatici larghi (esempio 120/70‑17 anteriore, 200/50‑17 posteriore).<br data-start="894" data-end="897" /> <b data-start="897" data-end="915">Altezza sella: circa 805 mm.<br data-start="929" data-end="932" /> <b data-start="932" data-end="941">Peso: circa 235‑260 kg a secco/ordine medio, in ordine di marcia superiore.<br data-start="1011" data-end="1014" /> <b data-start="1014" data-end="1028">Serbatoio: capacità circa 16‑17 litri (dato variabile a seconda mercato/versione). <b data-start="1102" data-end="1112">Stile: naked “muscolare” / streetfighter di alta cilindrata, design aggressivo e distinto, priva di carenatura integrale (o con minima protezione) per enfatizzare la meccanica e la presenza visiva; posizione di guida relativamente sportiva ma sufficientemente “raddrizzata” per uso stradale.<br data-start="1397" data-end="1400" /> <b data-start="1400" data-end="1414">Carattere: pensata per chi cerca prestazioni elevate e una moto molto “visibile”, con motore dalle caratteristiche “superbike” ma in veste naked; ideale per chi vuole potenza, coppia e stile radicale su strada; meno indicata per turismo tranquillo, pendolarismo leggero o per uso prettamente urbano, dato peso e potenza elevati.
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