Questa fattura è un esempio: puoi discutere la tariffa desiderata con il rivenditore e concordare un'offerta di leasing individuale.
Chilometraggio
83.000 km
Tipo di cambio
Manuale
Anno
03/1991
Carburante
Benzina
Potenza
221 kW (300 CV)
Venditore
Rivenditore
Dati di base
- Carrozzeria
- Coupé
- Tipo di veicolo
- Epoca
- Trazione
- Posteriore
- Posti
- 2
- Porte
- 2
- Versione per nazione
- Spagna
- Offerta n.
- 15363077
Cronologia veicolo
- Chilometraggio
- 83.000 km
- Anno
- 03/1991
Dati tecnici
- Potenza
- 221 kW (300 CV)
- Tipo di cambio
- Manuale
- Cilindrata
- 3.405 cm³
- Marce
- 5
- Cilindri
- 8
- Peso a vuoto
- 1.395 kg
Ambiente
- Carburante
- Benzina
- Consumo di carburante
0,0 l/100 km (comb.)
Colore e interni
- Colore
- Rosso
Descrizione del veicolo
Auto Storica se complace de anunciar este Ferrari 348Tb.
La mayoría de aficionados consideran al F40 como el mejor Ferrari de todos los tiempos, entre otros motivos por ser el último Ferrari que don Enzo vio con vida. Pero pocos recuerdan que el 348 ya estaba en desarrollo cuando Il Commendatore aún seguía vivo.
Un año después de la muerte del fundador de la Scuderia, se descubría en el salón de Frankfurt la nueva berlinetta de Ferrari, el último proyecto, además, bajo la supervisión de Leonardo Fioravanti
El Ferrari 348 presentaba unas líneas más suaves que las de sus antecesores, 308/328. Su diseño lateral se inspiraba indudablemente en el Testarossa, pero más civilizado. Al igual que este, disponía de faros escamoteables, una enorme entrada de aire dividida en lamas que recorría toda la puerta, y unos pilotos traseros escondidos tras una discreta rejilla negra, siendo la única berlinetta de Ferrari en no disponer de pilotos circulares.
Su motor de 3,4 litros V8 (de ahí su nombre), entrega la potencia a las ruedas traseras mediante una caja manual de 5 velocidades, con la primera marcha invertida. Sus 300cv hacían al Ferrari 348 uno de los modelos más rápidos de principios de los 90, pues era capaz de acariciar los 280 Km/h
Nuestra unidad, matriculada por primera vez en España, se encuentra en un envidiable estado de conservación, como se puede apreciar. Funciona todo a la perfección, y su mecánica se encuentra en plena forma, ya que en nuestras instalaciones le hemos realizado el sustitución de la correa de distribución, juntas de arboles de levas, piñones,...; una lista interminable de material para que su nuevo propietario pueda disfrutar sin preocupaciones de esta bellisima berlinetta.
Y es que, durante años, el 348Tb ha sido considerado el patito feo de la marca de Maranello. Y es cierto que rivales como el Honda NSX no se lo pusieron nada fácil. Pero no olvide que sigue siendo un Ferrari, con todas las letras. Si se ha enamorado, pero aún tiene dudas, acérquese a nuestras instalaciones. Se le despejaran todas.
La mayoría de aficionados consideran al F40 como el mejor Ferrari de todos los tiempos, entre otros motivos por ser el último Ferrari que don Enzo vio con vida. Pero pocos recuerdan que el 348 ya estaba en desarrollo cuando Il Commendatore aún seguía vivo.
Un año después de la muerte del fundador de la Scuderia, se descubría en el salón de Frankfurt la nueva berlinetta de Ferrari, el último proyecto, además, bajo la supervisión de Leonardo Fioravanti
El Ferrari 348 presentaba unas líneas más suaves que las de sus antecesores, 308/328. Su diseño lateral se inspiraba indudablemente en el Testarossa, pero más civilizado. Al igual que este, disponía de faros escamoteables, una enorme entrada de aire dividida en lamas que recorría toda la puerta, y unos pilotos traseros escondidos tras una discreta rejilla negra, siendo la única berlinetta de Ferrari en no disponer de pilotos circulares.
Su motor de 3,4 litros V8 (de ahí su nombre), entrega la potencia a las ruedas traseras mediante una caja manual de 5 velocidades, con la primera marcha invertida. Sus 300cv hacían al Ferrari 348 uno de los modelos más rápidos de principios de los 90, pues era capaz de acariciar los 280 Km/h
Nuestra unidad, matriculada por primera vez en España, se encuentra en un envidiable estado de conservación, como se puede apreciar. Funciona todo a la perfección, y su mecánica se encuentra en plena forma, ya que en nuestras instalaciones le hemos realizado el sustitución de la correa de distribución, juntas de arboles de levas, piñones,...; una lista interminable de material para que su nuevo propietario pueda disfrutar sin preocupaciones de esta bellisima berlinetta.
Y es que, durante años, el 348Tb ha sido considerado el patito feo de la marca de Maranello. Y es cierto que rivales como el Honda NSX no se lo pusieron nada fácil. Pero no olvide que sigue siendo un Ferrari, con todas las letras. Si se ha enamorado, pero aún tiene dudas, acérquese a nuestras instalaciones. Se le despejaran todas.
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