Porsche 911

2.4S

La première 911 fit son apparition au salon de Francfort 1963 sous le nom « Type 901 ». Initialement conçue pour succéder à la Porsche 356, elle fit rapidement l’unanimité chez les amateurs d’automobiles de sport.

Son nom, Type 901, pose problème à la célèbre marque française Peugeot qui voyait cette dénomination comme une violation. En effet, Peugeot utilisait depuis 1929 une numérotation à trois chiffres avec un 0 au milieu pour le nom de ses voitures. Ainsi, c’est en novembre 1964 que Ferry Porsche va décider de changer son nom, et c’est de là que vient la fameuse appellation 911.

La voiture fût à l’origine commercialisée en 1964 avec un moteur six cylindres de 2 litres développant 130 chevaux, puis, fera son apparition en 1966, une version S de 160 chevaux lui permettant d’atteindre 225 km/h. Elle se différencie notamment par ses jantes Fuchs de 15 pouces. Les versions Targa seront disponibles à partir de 1967 et par la suite, en 1968, d’autres modèles 911 apparaitront tels que les modèles T et E.

En 1969, toutes les 911 voient leur cylindrée augmenter à 2.2 litres, toujours avec les trois mêmes modèles : T (125 chevaux), E (155 chevaux) et S (180 chevaux). Par la suite, en 1972, le 2.2 litres sera remplacé par un 2.4 litres en augmentant ainsi les chevaux de chaque modèle. La 911 T aura alors 140 chevaux, la 911 E en développera 165 et la plus puissante, la 911 S en aura 190.

Les principales caractéristiques des 911 2.4S se retrouvent au niveau des entourages de clignotants qui sont chromés mais aussi et principalement au niveau de la trappe à huile qui se situe sur l’aile arrière droite.

L’année 1973 sera la dernière année de production des 911 de 1ère génération dite carrosserie « F » avec leurs pare-chocs métalliques et caisse étroite.

Cette 2.4S a été livrée neuve en Suisse en 1973. Elle ne connaitra qu'un seul propriétaire jusqu'en 2021, date à laquelle nous en ferons l'acquisition pour le compte de l'actuel propriétaire auprés d'un marchand allemande.

Son kilométrage est d'origine, l'auto a été restaurée il y a une dizaine d'années afin de lui redonner de sa superbe. Elle est désormais en parfait état de présentation et de fonctionnement. Les numéros sont tous correspondants et la couleur HellGelb est bien entendu celle de sa sortie d'usine.

Reprise et financement possible.

Crédits photos Nino Hammet pour Eleven Cars