Porsche 911

997(1) Turbo 3.6 480

Singularité de lâexemplaireâ¯: 

- Faible kilométrage 
- Carnet dâentretien complet 
- Véhicule bien optionné 

Lancée en juin 2004, la Porsche 911 type 997 reconnaissable   ses ou¯es latérales succ¨de   la mythique 996 des années 2000. Elle abandonne ses feux en amande tant décriés et son design classique au profit dâune carrosserie plus large et plus dynamique, câest également le retour des phares ronds, élément typique du mod¨le. Cette nouvelle 911 fait lâobjet dâune profonde évolution mécaniqueâ¯: les trains roulants sont revus, la finition est améliorée, de nouveaux moteurs sont proposés. En juin 2006, les premi¨res déclinaisons en version turbo font leur apparition, son moteur 3.6L développant 480 chevaux int¨gre les premiers turbocompresseurs de turbine variable du constructeur. En 2010, une ultime version dénommée Turbo S développant la bagatelle de 530 chevaux couplé   la bo®te double embrayage PDK sera produite et viendra clore cette 6¨me génération de Porsche 911. Au total, ce ne seront pas moins de 213â¯004 exemplaires de 911 type 997 qui auront été vendus entre 2004 et 2012. 

Mise en circulation le 3 juillet 2006 en Allemagne, notre 911â¯997 Turbo arrive en France en 2017 o¹ trois propriétaires en font lâacquisition successivement (le dernier propriétaire la poss¨de depuis le 29 novembre 2022). La configuration proposée sur cette 911 Turbo est classiqueâ¯: livrée extérieur noir et cuir noir   lâintérieur. La carrosserie présente tr¨s bien tout comme lâhabitacle. Notre 911 est équipé de la motorisation 3.6L développant 480 chevaux transmis aux quatre roues gr¢ce   la bo®te de vitesse double embrayage PDK. Toujours entretenue en centre Porsche ou aupr¨s de spécialistes de la marque, son moteur fonctionne   la perfection. La derni¨re révision est en date du 16 novembre 2023   29â¯121 km, les factures justifiant lâentretien et lâhistorique du véhicule sont disponibles. 

Voici quelques options dont dispose notre Porsche 911â¯997 Turboâ¯: 

XMZâ¯: Console centrale en cuir 
XPAâ¯: Volant large 
XSCâ¯: Ecusson Porsche en relief sur les appuie-tªtes 
X70â¯: Seuil de porte en acier inoxydable avec logo 
026â¯: Cartouche de charbon actif 
249â¯: Transmission Tiptronic, 5 vitesses 
342â¯: Si¨ge chauffant 
432â¯: Boutons Tiptronic pour volant 
567â¯: Pare-brise teinté Haut 
635â¯: Park Assistant 
640â¯: Sport Chrono Plus 
650â¯: Toit ouvrant 
666â¯: Module de téléphone pour PCM 
810â¯: Tapis de sol 

Résumé historique du mod¨leâ¯: 

La Porsche 911â¯997 Turbo incarne la symbiose parfaite entre classe et sportivité. Non pourvue dâailerons ou dâappendices extrªmes comme les déclinaisons RS de la marque, la 911â¯997 Turbo joue la carte de la simplicité. Reconnaissable gr¢ce   sa caisse plus large, ses pare-chocs spécifiques et ses ou¯es latérales plus prononcées, la 997 Turbo sâinscrit en 2006 dans la lignée des Porsche les plus puissantes de lâhistoire du constructeur. 

Dâun point de vue technique, la 911 Turbo de sixi¨me génération embarque un moteur boxer turbocompressé de 3.6 de cylindrées poussant la puissance   480 chevaux. Equipée dâune transmission intégrale, la 911â¯997 Turbo profite du syst¨me «â¯Porsche Torque Vectoringâ¯Â» permettant en virage de freiner la roue intérieure pour accélérer la roue extérieure afin dâaméliorer la motricité et la stabilité dans les courbes   haute vitesse. Dâabord proposée en 2006 en version coupé, la 997 turbo sera déclinée en cabriolet un an plus tard   partir de 2007. Les versions ultimes en «â¯Turbo Sâ¯Â» seront quant   elles produites de 2011   2012. Sur ces derni¨res versions, la puissance est portée   530 chevaux, le moteur est couplé de série   la bo®te double embrayage PDK et associé au freinage céramique PCCB (étriers jaunes). En 2011, une version ultra exclusive nommée «â¯911 Turbo S Edition 918 Spyderâ¯Â» sera proposée en série limitée de 918 exemplaires (garnitures intérieures et extérieures, étriers, logo en vert acide, quelques éléments en carbone). 

 lâheure actuelle, la cote de la 911 997 Turbo ne cesse dâaugmenter et attire de plus en plus les collectionneurs avec plus de 210â¯000 exemplaires sortis des lignes de production toute carrosseries confondues. La 911â¯997 Turbo ou Turbo S se trouve ªtre le parfait compromis entre classicisme et sportivité.Liste des options :
*Radar d'aide au stationnement

*Historique du véhicule

*4 roues motrices

*pack chrono

*boite automatique

*Climatisation automatique