Questa fattura è un esempio: puoi discutere la tariffa desiderata con il rivenditore e concordare un'offerta di leasing individuale.
1 / 16
Chilometraggio
49.400 km
Tipo di cambio
Automatico
Anno
12/2010
Carburante
Benzina
Potenza
390 kW (530 CV)
Venditore
Rivenditore
Dati di base
- Carrozzeria
- Cabrio
- Tipo di veicolo
- Usato
- Posti
- 2
- Porte
- 2
Cronologia veicolo
- Chilometraggio
- 49.400 km
- Anno
- 12/2010
- Proprietari
- 2
Dati tecnici
- Potenza
- 390 kW (530 CV)
- Tipo di cambio
- Automatico
- Cilindrata
- 3.800 cm³
Ambiente
- Carburante
- Benzina 91
- Consumo di carburante2,8
11,5 l/100 km (comb.)
- Emissioni CO₂2,8
- 273 g/km (comb.)
Equipaggiamento
- Comfort
- Alzacristalli elettrici
- Climatizzatore
- Controllo automatico clima
- Interni in pelle
- Regolazione elettrica sedili
- Sensore di pioggia
- Sistema di navigazione
- Specchietti laterali elettrici
- Volante multifunzione
- Intrattenimento / Media
- Autoradio
- CD
- Computer di bordo
- Sound system
- Vivavoce
- Sicurezza
- ABS
- Airbag conducente
- Airbag laterali
- Airbag passeggero
- Antifurto
- Chiusura centralizzata
- ESP
- Fari direzionali
- Immobilizzatore elettronico
- Luci diurne
- Luci diurne LED
- Servosterzo
- Sistema di controllo pressione pneumatici
- Extra
- Cerchi in lega
- Leve al volante
- Pneumatici estivi
- Sedili sportivi
- Sistema lavafari
- Specchietto retrovisore con funzione antiabbagliamento
Colore e interni
- Colore
- Bianco
- Colore specifico
- Carraraweiß
- Tipo di vernice
- Metallizzato
- Colore finiture interne
- Altro
- Materiale
- Pelle totale
Descrizione del veicolo
Porsche 997 Turbo S PDK Cabrio - unfallfrei - 2. Hand - Traumzustand
- Generation 911/997
- Unfallfreies Fahrzeug
- Wunderschöne und seltene Farbkombination
Specials:
Dieser Turbo wurde sehr liebevoll und einzigartig konfiguriert, das Interieur ist wunderschön abgestimmt und alle Elemente passen zusammen. Von der Echtvollleder-Ausstattung, bis zu den unzähligen Extras, wie dem Bose Surround System, und Keramikbremsen, wurde der Wagen perfekt dezent veredelt. Hierbei hat die Aufpreisliste keine Rolle gespielt, vielmehr Prestige und Eleganz.
911 Turbo S: In 3,1 Sekunden auf Tempo 100
Schenken wir uns an dieser Stelle den metaphorischen Vergleich mit Fahrzeugen aus der Raum- oder Luftfahrt: Nein, nicht wie eine Rakete, sondern wie ein extrem antrittsschneller und durchzugsstarker Supersportler eilt der 911 Turbo S voran. Doch handelt es sich dabei nicht um eine kapriziöse Diva. Heckschlenker, quietschende Räder und Zerren an der Lenkung? Fehlanzeige! Wer schnell genug in den zweiten Gang wechselt, schafft den 100-km/h-Sprint in 3,1 Sekunden und 10,2 Sekunden auf 200. Noch Fragen?
Sonderausstattung:
Lackierte Bremssättel Gelb
Felgensterne lackiert (Schwarz)
Hinterachs-Quersperre mechanisch,
Innenausstattung: Naturleder, Kopfstützen vorn mit Porschewappen
Mittelkonsole
Deckel Ablagefach hinten Leder mit Schriftzug
Musicplayer-Schnittstelle (Universal-Schnittstelle für iPod / MP3 )
Rahmen - Schaltkulisse Leder
Sportsitze - Rückenlehnen lackiert
Tankdeckel Alu-Optik
Vorrüstung Mobiltelefon/Handy mit Bluetooth-Schnittstelle
SOUND EINER RAKETE
Ein Standard-Turbo mit fahrdynamischer Vollausstattung und 30 Zusatz-PS – so könnte man den S vereinfacht beschreiben. Aber da ist noch mehr. Der unter Volllast aggressivere Motorsound – er erinnert an das Zünden einer Feststoffrakete – entsteht durch eine veränderte Steuerung für Zündwinkel und Verstellung der Turboladerschaufeln. Für ein noch präziseres Einlenkverhalten sorgt ein modifizierter Radträger an der Vorderachse. Die Anhebung (4,5 mm) der Anlenkpunkte der Spurstangen sollen Vorspurveränderungen beim Ein- und Ausfedern reduzieren. So viel zur Theorie. Dass sich 911 Turbo -Fahrer über Leistungsmangel beklagen, ist nicht bekannt – die 500 PS des Sechszylinder-Biturbo-Boxer mit Benzin-Direkteinspritzung sind immer präsent. Das gilt erst recht für die 530 PS des S-Modells.
Der Porsche 911 Turbo S kann beides sein:
eine brutale Fahrmaschine ,
die gewissenhaft bewegt werden will,
aber auch ein zugegebenermaßen straffer Alltags-Sportler ,
dessen soziale Akzeptanz nicht durch optische Extravaganzen geschmälert wird. Selbst Leistung und Verbrauch stehen hier in einem gesunden Verhältnis – der Turbo S gehört zu den effizientesten Vertretern seiner Zunft. Das Prinzip 911 hat auch nach mehr als 40 Jahren Bauzeit seine Berechtigung.
Weitere Ausstattung:
3. Bremsleuchte
Adaptive Sportsitze
Airbag Fahrer-/Beifahrerseite
Außen-/Innenspiegel mit Abblendautomatik und Regensensor
Bi-Xenon-Scheinwerfer
Bordcomputer
CD-Wechsler
Dynamische Motorlagerung (Porsche Active Drivetrain Mount, PADM)
Frontscheibe mit Bandfilter oben
Heckscheibe heizbar
Keramik-Bremsanlage (Porsche Ceramic Composite Brake, PCCB)
Klimaautomatik
Koffer - und Motordeckel - Entriegelung elektrisch
Kopf-Airbag-System Porsche Side Impact Protection System (POSIP)
Lenksäule (Lenkrad) verstellbar
LM-Felgen
Metallic-Lackierung
Modellpflege, Motor 3,8 Ltr. - 390 kW Turbo KAT
Porsche Active Suspension Management (PASM)
Porsche Communications Management (PCM) inkl. DVD - Navigationsmodul (erweitert)
Reifendruck-Kontrollsystem
Sound-System BOSE
Sport-Chrono-Paket Turbo
Verdeckbetätigung elektrisch
Verglasung getönt
Windschott
Angebot und Angaben sind unverbindlich und freibleibend!
Vertragsgrundlage ist ausschließlich der Kaufvertrag!
Ein Kaufvertrag kommt nur durch schriftliche Bestätigung zustande!
- Generation 911/997
- Unfallfreies Fahrzeug
- Wunderschöne und seltene Farbkombination
Specials:
Dieser Turbo wurde sehr liebevoll und einzigartig konfiguriert, das Interieur ist wunderschön abgestimmt und alle Elemente passen zusammen. Von der Echtvollleder-Ausstattung, bis zu den unzähligen Extras, wie dem Bose Surround System, und Keramikbremsen, wurde der Wagen perfekt dezent veredelt. Hierbei hat die Aufpreisliste keine Rolle gespielt, vielmehr Prestige und Eleganz.
911 Turbo S: In 3,1 Sekunden auf Tempo 100
Schenken wir uns an dieser Stelle den metaphorischen Vergleich mit Fahrzeugen aus der Raum- oder Luftfahrt: Nein, nicht wie eine Rakete, sondern wie ein extrem antrittsschneller und durchzugsstarker Supersportler eilt der 911 Turbo S voran. Doch handelt es sich dabei nicht um eine kapriziöse Diva. Heckschlenker, quietschende Räder und Zerren an der Lenkung? Fehlanzeige! Wer schnell genug in den zweiten Gang wechselt, schafft den 100-km/h-Sprint in 3,1 Sekunden und 10,2 Sekunden auf 200. Noch Fragen?
Sonderausstattung:
Lackierte Bremssättel Gelb
Felgensterne lackiert (Schwarz)
Hinterachs-Quersperre mechanisch,
Innenausstattung: Naturleder, Kopfstützen vorn mit Porschewappen
Mittelkonsole
Deckel Ablagefach hinten Leder mit Schriftzug
Musicplayer-Schnittstelle (Universal-Schnittstelle für iPod / MP3 )
Rahmen - Schaltkulisse Leder
Sportsitze - Rückenlehnen lackiert
Tankdeckel Alu-Optik
Vorrüstung Mobiltelefon/Handy mit Bluetooth-Schnittstelle
SOUND EINER RAKETE
Ein Standard-Turbo mit fahrdynamischer Vollausstattung und 30 Zusatz-PS – so könnte man den S vereinfacht beschreiben. Aber da ist noch mehr. Der unter Volllast aggressivere Motorsound – er erinnert an das Zünden einer Feststoffrakete – entsteht durch eine veränderte Steuerung für Zündwinkel und Verstellung der Turboladerschaufeln. Für ein noch präziseres Einlenkverhalten sorgt ein modifizierter Radträger an der Vorderachse. Die Anhebung (4,5 mm) der Anlenkpunkte der Spurstangen sollen Vorspurveränderungen beim Ein- und Ausfedern reduzieren. So viel zur Theorie. Dass sich 911 Turbo -Fahrer über Leistungsmangel beklagen, ist nicht bekannt – die 500 PS des Sechszylinder-Biturbo-Boxer mit Benzin-Direkteinspritzung sind immer präsent. Das gilt erst recht für die 530 PS des S-Modells.
Der Porsche 911 Turbo S kann beides sein:
eine brutale Fahrmaschine ,
die gewissenhaft bewegt werden will,
aber auch ein zugegebenermaßen straffer Alltags-Sportler ,
dessen soziale Akzeptanz nicht durch optische Extravaganzen geschmälert wird. Selbst Leistung und Verbrauch stehen hier in einem gesunden Verhältnis – der Turbo S gehört zu den effizientesten Vertretern seiner Zunft. Das Prinzip 911 hat auch nach mehr als 40 Jahren Bauzeit seine Berechtigung.
Weitere Ausstattung:
3. Bremsleuchte
Adaptive Sportsitze
Airbag Fahrer-/Beifahrerseite
Außen-/Innenspiegel mit Abblendautomatik und Regensensor
Bi-Xenon-Scheinwerfer
Bordcomputer
CD-Wechsler
Dynamische Motorlagerung (Porsche Active Drivetrain Mount, PADM)
Frontscheibe mit Bandfilter oben
Heckscheibe heizbar
Keramik-Bremsanlage (Porsche Ceramic Composite Brake, PCCB)
Klimaautomatik
Koffer - und Motordeckel - Entriegelung elektrisch
Kopf-Airbag-System Porsche Side Impact Protection System (POSIP)
Lenksäule (Lenkrad) verstellbar
LM-Felgen
Metallic-Lackierung
Modellpflege, Motor 3,8 Ltr. - 390 kW Turbo KAT
Porsche Active Suspension Management (PASM)
Porsche Communications Management (PCM) inkl. DVD - Navigationsmodul (erweitert)
Reifendruck-Kontrollsystem
Sound-System BOSE
Sport-Chrono-Paket Turbo
Verdeckbetätigung elektrisch
Verglasung getönt
Windschott
Angebot und Angaben sind unverbindlich und freibleibend!
Vertragsgrundlage ist ausschließlich der Kaufvertrag!
Ein Kaufvertrag kommt nur durch schriftliche Bestätigung zustande!
Leasing
Offerta di locazione esclusiva da Exklusive Fahrzeuge Bodensee
Costi una tantum
- Acconto
- € 0,-
- Costo del trasferimento
- Enthalten
- Costo di registrazione
- € 0,-
- Totale, unico
- € 0,-
Dati generali
- Importo totale della locazione
- € 8.964,-
- Tipo di contratto
- Kilometerleasing
- Chilometraggio p.a.
- 10.000 km
- Fattore di locazione
- 0,49
Spese mensili
- Durata
- 36 Monate
- Quota mensile
- € 249,-
Informazioni aggiuntive
- Più km costi
- € 0,0000
- Risarcimento per meno km
- € 0,0000
CONSIGLIO
Mediazione creditizia Volkswagen Leasing GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Venditore
RivenditoreExklusive Fahrzeuge Bodensee
ContattiVerkauf .
- IVA deducibile
- I dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, iI rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Il rivenditore deve rendere disponibile nel punto vendita una guida gratuita su risparmio di carburante e emissioni di CO2 dei nuovi modelli di autovetture. Anche stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2. Il CO2 è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.
- Prezzo rivenditore
- Queste informazioni sono fornite dal fornitore del certificato.
- Prezzo finale offerto al pubblico, comprensivo di IVA, non vincolato all’acquisto di un finanziamento, a permuta o rottamazione. Passaggio di proprietà e IPT esclusi.
- Per rata si intende l’importo mensile indicativo relativo all’esempio di finanziamento pubblicizzato. Invitiamo il consumatore a leggere con attenzione il messaggio pubblicitario. Il consumatore può valutare diverse forme di pagamento e/o di finanziamento rivolgendosi all’inserzionista o ad altri istituti finanziari.
