Porsche Taycan

4S 5P.TI CVT

DEK:[8060162]


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ID VEICOLO AUTOTORINO: U848358
*Prezzo da considerarsi escluso di passaggio di proprietà e contributo ambientale PFU. Se presente una permuta si intendono altresì esclusi i costi di gestione dell'usato. (contributo PFU pari a 8,47€, costi di gestione dell'usato pari a 250€).
Il calcolo del passaggio di proprietà varia in base a potenza del veicolo e residenza dell'intestatario del veicolo, consulta i dettagli sul sito www.aci.it

La Porsche Taycan è la prima elettrica della casa tedesca: una berlina, ma bassa e con un profilo da coupé. Le partenze sono qualcosa di mai visto con un’auto stradale e in accelerazione si tiene testa a molte supercar. Per raggiungere questo scopo, il motore posteriore è collegato a un cambio a due marce: la prima è corta e riservata alle partenze “a razzo” eseguite in modalità Sport e Sport Plus. La Porsche Taycan è comoda e non disdegna i lunghi viaggi: l’autonomia rilevata è buona e dalle colonnine superveloci a corrente continua accetta fino a 270 kW. Trovandone una tanto potente (per ora sono rare) si passa dal 5 all’80% della carica in meno di mezz’ora. Da quelle a corrente alternata, invece, l’auto accetta fino a 11 kW, che salgono a 22 col caricatore di bordo opzionale: così il “pieno” passa da 9 a meno di 5 ore. La plancia della Porsche Taycan è a sviluppo orizzontale e, come da tradizione, l’avviamento è a sinistra del volante: non c’è un interruttore da girare, come nelle 911, ma un pulsante di plastica lucida.
La vettura sembra ben più leggera di quanto sia, grazie anche alla distribuzione dei pesi concentrata nella zona bassa del veicolo. A dispetto delle prestazioni, chiunque può andare forte: l’elettronica ben tarata asseconda e aiuta. La Porsche Taycan ha limiti altissimi, ispira fiducia e non ha mai reazioni scomposte. Anche perché la taratura dell’Esp (disattivabile pure parzialmente) non è legata alle modalità di guida: persino in Sport Plus è “vigile”. Buche e pavé vengono “digerite” senza troppe difficoltà, e la Porsche Taycan svolta in poco spazio grazie alle quattro ruote sterzanti: sotto i 50 km/h in direzione contraria a quelle davanti, per aumentare l’agilità. Con un tasto dedicato o in modalità Sport e Sport Plus, aumenta la frenata rigenerativa.

La vettura è completa nella dotazione optional di 2 portabevande incorporati anteriore e posteriore, 2 porte USB-C di connettività e ricarica nel vano portaoggetti nella consolle, 2 porte di ricarica USB-C posteriori, 4 porte con Side Impact Protection integrato, Aerodinamica attiva Porsche (PAA), Airbag a tendina lungo tutto il telaio del tetto e il finestrino laterale dal montante A al mon, Airbag full size per guidatore, Airbag full size per passeggero, Airbag ginocchia per guidatore, Airbag ginocchia per passeggero, Airbag laterali anteriori, Alette parasole per guidatore e passeggero, Attivazione automatica dei fari compresa funzione Welcome Home, Bagagliaio anteriore e posteriore, Caricatore di bordo AC da 11 kW, Caricatore di bordo DC da 150 kW per la ricarica nelle colonnine pubbliche fino a 400V, Cavo di alimentazione per presa domestica, Cavo di alimentazione per presa industriale rossa (400 V, 32 A, 5 Pin), Cerchi da 19 Taycan S Aero, Cielo in stoffa, Cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatore (anteriori e posteriori laterali) e limita, Climatizzazione a controllo remoto compreso precondizionamento della batteria, Cofano anteriore attivo, Cofano anteriore, portellone posteriore, porte, sezioni laterali e parafanghi anteriori in allu, Col...