Volkswagen Polo

Steilheck GT 1.3 5-bak

Als je een echte liefhebber bent, lees dan vooral verder, want waar vind je nog een mooie en originele VW Polo 86c?
Hier staat een prachtig exemplaar te koop. Helemaal gaaf, origineel en perfect onderhouden. Het is een Steilheck, de uitvoering met die typische stationcar-achtige achterkant. In GT-uitvoering, wat hem echt bijzonder maakt, want bijna alle GT’s zijn Coupés. Volgens het Polo 86c-register zijn er slechts 4 Steilheck GT’s in Nederland, waarvan dit de enige is met een geldige APK. Kortom: uniek op de weg!
En het rijdt na 33 jaar nog steeds verbazend goed. De 55 pk motor heeft geen moeite met het lage gewicht en kan prima mee in het moderne verkeer en de 5-bak zorgt voor aangename ritten, ook op de snelweg.

Uitvoering
De eerste en enige Duitse eigenaar bestelde deze Alpenwitte Polo in GT-uitvoering, standaard met o.a. sportstoelen, een toerenteller, twee van binnenuit verstelbare buitenspiegels en een zwarte hemel. Hij koos voor de pittige 1.3 liter motor met 5-bak en voegde daar een fabrieksschuifdak, een gedeeld neerklapbare achterbank en mistlampen vóór aan toe. Nieuwprijs in 1992: bijna DM. 21.000 !
Een radio heeft er nooit in gezeten en het afdekkapje zit sinds de auto de fabriek verliet nog steeds op zijn plek.
De auto is voorzien van BBS 5,5J x 13 H2 ET38 lichtmetalen kruisspaakvelgen met 175/60 R 13 banden en een lederen sportstuurwiel, alles in stijl van de jaren ’90.

Staat van onderhoud
De auto is door zijn eigenaar vertroeteld en door een ringetje te halen, stond en staat uitsluitend in de garage, komt bij slecht weer en winter niet naar buiten, is nog nooit in gerookt en heeft ook nooit huisdieren gezien.
Absoluut roestvrij, geen schades, op een minuscuul deukje na gaaf, geen krassen of parkeerschrammen, ook de velgen! Het schuifdak is roest- en lekvrij en loopt soepel. Het interieur is eveneens heel netjes, zowel de bekleding als de hemel.
Er zijn minimale gebruikssporen, maar dan moet je er met een timmermansoog naar speuren. Alles werkt zoals het hoort, geen rammeltje te bekennen. Net toch nog een klein dingetje gevonden: de rechter mistlamp brandt niet …
Het onderhoud is vanaf het begin af aan door professionals gedaan en is volledig gedocumenteerd. De banden zijn van 2020 en hebben nog 7 mm profiel. Bij een km-stand van 70.000 is de distributieriem en de waterpomp vervangen.
De huidige KM-stand bedraagt 77.600. Ik heb er sinds ik de auto in maart 2024 kocht nog geen 500 km mee gereden, maar wel altijd langere stukken, zodat hij goed warm wordt. En dat is ook de reden dat ik er toch afstand van wil nemen. Ik rijd er te weinig mee. De APK-vervaldatum is 22-03-2026 en geldt dan weer voor twee jaar.

Documentatie
Instructieboekje, serviceboekje en twee sleutels zijn aanwezig evenals de originele krik en het bijbehorende gereedschap.
Ik lever de auto met een complete map met alle onderhoudsfacturen en de originele aankoopnota.

Prijs
De vraagprijs voor dit juweeltje bedraagt EUR 6.850. Kun je een goedkopere Polo vinden? Jazeker, maar die zijn qua zeldzaamheid, staat van onderhoud en KM-stand onmogelijk met deze auto te vergelijken.
De prijzen van mooie Polo’s zitten in de lift. In Nederland zijn ze bijna uitgestorven. In Duitsland is er meer keus, maar ook daar stijgen de prijzen in rap tempo.
Een taxatierapport van 20 maart 2024 t.w.v. EUR 6.500 is aanwezig. Daarna heb ik nog zo’n EUR 1.500 in de auto geïnvesteerd (groot onderhoud, remvloeistofservice, accu, remschijven, -blokken en -voeringen en een nieuwe Lambda-sonde).
De wegenbelasting bedraagt vanwege zijn geringe gewicht van 680 kg slechts EUR 53 per kwartaal en een youngtimerverzekering regel je al vanaf zo’n EUR 50 per jaar. Het verbruik ligt gemiddeld zo rond de 1 op 15.
De onderdelenvoorziening is prima. Mocht iets niet meer origineel geleverd kunnen worden dan zijn er talloze bedrijven die kwalitatief goede onderdelen in voorraad hebben.
Ik wil graag dat de auto in handen komt van een volgende liefhebber, die de auto de zorg gaat geven die hij verdient. Ik sta dus niet te wachten op snelle handelaren, bandentrappers, joy-riders of mensen die ongezien naar de bodemprijs vragen. Ondanks dat ik hem weinig gebruik staat hij niet in de weg.
Ik kan wel blijven vertellen over deze auto, maar als je serieus geïnteresseerd bent maken we een afspraak om hem te zien, ruiken, voelen en ervaren.