Denza

Caratteristiche del brand Denza

• Carattere profondamente premium con soluzioni ingegneristiche di ottimo livello
• Esclusività delle finiture con utilizzo di materiali pregiati
• Prestazioni elevati soprattutto nelle varianti elettriche

Storia di Denza

La storia di Denza comincia nel 2010 e nasce da un'alleanza che, almeno sulla carta, aveva tutti gli ingredienti per essere particolarmente interessante: da una parte BYD, allora già protagonista nel settore delle tecnologie per la mobilità elettrica, dall'altra Mercedes-Benz, un marchio che non ha di certo bisogno di presentazioni forte di una lunga esperienza nel settore automobilistico premium. Il 1° aprile 2010 le due aziende firmano a Stoccarda un memorandum d'intesa per dar vita a una joint venture dedicata allo sviluppo di automobili a nuova energia di fascia alta. Nasce così Denza, il cui nome cinese è Tengshi, con l'obiettivo di combinare la tecnologia elettrica di BYD con le competenze Mercedes-Benz in materia di progettazione, produzione e qualità.

I primi anni sono quelli della costruzione dell'identità del marchio. Nel 2012 Denza presenta al Salone di Pechino il suo primo concept, mentre nel 2014 arriva la prima vettura di serie (la EV), una berlina completamente elettrica destinata al mercato cinese. È un modello importante soprattutto dal punto di vista simbolico: rappresenta, infatti, una delle prime esperienze cinesi di collaborazione tra un costruttore locale e un grande gruppo automobilistico tedesco nel campo delle auto elettriche. Nel 2016 Denza porta avanti anche iniziative per dimostrare l'affidabilità della mobilità a zero emissioni, tra cui un viaggio globale di 80 giorni effettuato da propri clienti con vetture elettriche.

La trasformazione societaria accompagna quella del prodotto. Nel 2021 Mercedes-Benz riduce drasticamente la propria partecipazione nella joint venture, lasciando a BYD il controllo del marchio. Nel 2024 Denza diventa definitivamente una società interamente controllata da BYD, segnando la conclusione dell'esperienza della joint venture e l'inizio di una nuova fase. Da quel momento Denza viene posizionata come il marchio premium di BYD, con l'ambizione di confrontarsi con i costruttori più affermati nel mercato globale.

Nel frattempo, la gamma si evolve. Nel 2018 arriva Denza 500, evoluzione della berlina elettrica con un'autonomia dichiarata fino a 500 chilometri, mentre nel 2019 il marchio presenta una nuova identità e inizia a guardare con maggiore decisione al segmento dei SUV. È però il 2022 l'anno della vera svolta. Denza viene rilanciata con una nuova identità e introduce la D9, grande monovolume premium disponibile con alimentazione elettrica e ibrida plug-in, seguita da altri modelli come N7 e N8. Oggi Denza sta cercando di rafforzare la propria immagine anche attraverso una strategia di comunicazione precisa, accompagnando l'espansione della gamma con una rete commerciale sempre più strutturata e con iniziative pensate per aumentare la notorietà del marchio come la presenza dei modelli in alcuni film di nuova uscita molto conosciuti.

Modelli di Denza

La nuova Denza è quindi molto diversa da quella nata nel 2010. Se all'inizio rappresentava soprattutto un laboratorio per portare l'elettrificazione cinese nel settore premium attraverso una collaborazione con Mercedes-Benz, oggi è uno dei tasselli della strategia internazionale di BYD. La gamma Denza si presenta in Europa con una proposta decisamente orientata verso il segmento premium e caratterizzata da una forte componente tecnologica.

Al vertice dell'offerta troviamo la Z9GT, una shooting brake dalle forme particolarmente filanti che rappresenta probabilmente il modello più caratterizzante del nuovo corso del marchio. Disponibile con alimentazione completamente elettrica o con tecnologia ibrida plug-in, la Z9GT abbina prestazioni elevate a un abitacolo ricco di tecnologia e comfort. Tra le sue soluzioni più particolari ci sono la piattaforma elettrificata con la ricarica ultraveloce e la possibilità di sfruttare la sterzata posteriore anche per effettuare il cosiddetto "Crab Walk", cioè un movimento laterale della vettura.

Accanto alla Z9GT troviamo la D9, una grande monovolume premium a sette posti pensata soprattutto per chi cerca il massimo comfort nei viaggi. Lunga e molto spaziosa, propone un abitacolo configurato quasi come un salotto mobile di gran lusso, con particolare attenzione alla seconda fila. La versione destinata al mercato europeo utilizza la tecnologia DM-i plug-in hybrid, con trazione integrale, fino a 210 km di autonomia in modalità elettrica e un'autonomia complessiva dichiarata fino a 950 km. Tra le dotazioni figurano sedili "Zero Gravity" con massaggio, ventilazione e riscaldamento, sistema audio Devialet e numerose soluzioni dedicate al comfort dei passeggeri posteriori.

Il terzo modello proposto dal costruttore è la BAO 5 (attualmente non ancora a listino in Italia), un SUV di grandi dimensioni caratterizzato da un'impostazione più robusta e orientata all'utilizzo anche fuori dall'asfalto. Il nome BAO identifica una famiglia di prodotti sviluppata all'interno del gruppo BYD e pensata per coniugare capacità fuoristradistiche, tecnologia elettrificata e un posizionamento premium. La BAO 5 utilizza infatti una motorizzazione plug-in hybrid e si inserisce in una fascia completamente diversa rispetto alla più sportiva Z9GT.

Completa la gamma la Denza Z, una coupé sportiva elettrica ad alte prestazioni che rappresenta l'espressione più estrema della filosofia del marchio. Il modello punta su design, aerodinamica e dinamica di guida, con una carrozzeria particolarmente bassa e filante e una configurazione pensata per offrire prestazioni elevate senza rinunciare all'utilizzo quotidiano. Denza la definisce esplicitamente una "coupé sportiva elettrica ad alte prestazioni".

La gamma europea, quindi, segue una strategia piuttosto chiara: Z9GT per chi cerca prestazioni e stile, D9 per il massimo comfort e spazio, BAO 5 per chi vuole un SUV premium più avventuroso e Z per gli appassionati delle sportive elettriche. Una gamma diversificata che mostra quindi l'ambizione di Denza: non essere semplicemente un altro marchio elettrico cinese, ma confrontarsi direttamente con i costruttori premium già presenti sul mercato europeo.

Prezzi Denza

Prezzi Denza nuove

Inutile ribadire che l’elevato livello tecnologico di queste vetture spinge il listino in una fascia decisamente premium. La gamma del costruttore cinese parte dalla D9, grande monovolume a sette posti, proposta in Italia da 79.950 euro, mentre la Z9GT parte da 102.450 euro nella versione plug-in hybrid DM-i e raggiunge 116.450 euro nella variante completamente elettrica. Il listino è destinato ad ampliarsi con l'arrivo della BAO 5, grande SUV plug-in hybrid da 544 CV atteso in Italia entro la fine del 2026 e con un prezzo di partenza indicativo di circa 75.000 euro. Ancora più in alto si posizionerà la Denza Z, sportiva elettrica ad alte prestazioni: per la Coupé si parla di circa 150.000 euro, mentre la versione Spider dovrebbe partire da circa 170.000 euro. Questi ultimi valori sono tuttavia da considerare indicativi in attesa della definizione del listino italiano definitivo.

Con prezzi che arrivano quindi ben oltre quota dei 100.000 euro, Denza sceglie di affrontare il mercato europeo senza puntare sulla tradizionale leva del prezzo tipica di molti nuovi marchi cinesi. L'obiettivo è invece proporsi come alternativa tecnologica ai marchi premium europei, facendo della dotazione, delle prestazioni e dell'elettrificazione i principali argomenti di vendita.

Ricapitolando i prezzi delle Denza nuove in ordine crescente:

• Denza D9, da 79.950 euro
• Denza Z9GT, da 102.450 euro

Prezzi Denza usate

Il marchio Denza è ancora troppo giovane per poter parlare di vere e proprie quotazioni consolidate. Il debutto ufficiale in Italia è avvenuto nel 2026 e, di conseguenza, le prime vetture di seconda mano sono praticamente delle km 0, più che automobili usate con una storia di mercato significativa. Anche i principali listini dell'usato riportano, infatti, ancora i prezzi di listino delle vetture nuove, senza una vera base statistica sufficiente per determinare una quotazione media.

Più che di usato possiamo parlare di chilometri zero o vetture in pronta consegna che fanno scendere leggermente il listino di circa 1.000-2.000 euro rispetto alle quotazioni ufficiali. Occorre precisare comunque che si tratta tuttavia di esemplari con appena pochi chilometri; quindi, più assimilabili a vetture dimostrative o praticamente nuove che a vere auto usate. Per la D9 la situazione è ancora più particolare. Il listino italiano parte da 79.950 euro e arriva a 84.950 euro, ma non esiste ancora un mercato dell'usato sufficientemente ampio da permettere di stabilire una quotazione realistica per anno, chilometraggio e allestimento. Sarà quindi interessante capire nei prossimi anni quanto le Denza riusciranno a mantenere il proprio valore, soprattutto considerando il loro posizionamento premium.

Brand concorrenti di Denza

L’intento con cui Denza si è affacciata sul nostro mercato è piuttosto chiaro. L’obiettivo è quello di confrontarsi con i marchi premium più affermati, senza però rinunciare a un'identità fortemente legata all'elettrificazione e alla tecnologia in grado di offrire una percezione diversa rispetto a quanto fatto dalla maggior parte degli altri costruttori tradizionali. Non è quindi soltanto con gli altri costruttori cinesi che il brand di BYD deve misurarsi, ma soprattutto con quei marchi europei che da decenni presidiano la fascia alta del mercato.

Tra i principali concorrenti troviamo innanzitutto BMW, Mercedes-Benz e Audi, ovvero i tre grandi riferimenti tedeschi del segmento premium. La Z9GT, per dimensioni, prestazioni e contenuti tecnologici, entra però in un territorio ancora più esclusivo, dove il confronto si sposta verso Porsche, in particolare con Taycan e Panamera. Non a caso, proprio la Z9GT viene indicata come una diretta rivale della Porsche Taycan Sport Turismo e della Panamera, pur proponendo una carrozzeria shooting brake.

Il quadro cambia leggermente considerando la natura completamente elettrica di una parte della gamma. In questo caso Denza può incontrare anche Lucid e Tesla, due marchi nati proprio per presidiare il settore delle vetture elettriche premium. Sono concorrenti particolarmente interessanti perché, come Denza, cercano di costruire la propria identità attorno a tecnologia, autonomia, prestazioni e dotazioni molto ricche.

Per la D9, invece, il confronto si sposta verso il mondo delle grandi monovolume premium e dei veicoli destinati al massimo comfort. Qui Denza si trova a competere con modelli come Mercedes-Benz Classe V (proprio il brand con cui ormai quasi vent’anni fa nacque la partnership) e, soprattutto nelle versioni più lussuose, con quelle proposte che trasformano il trasporto di sette passeggeri in una vera esperienza premium.