"Ventisei secondi equivalgono a una mezza eternità nel motorsport. Il tempo ottenuto da Lars sulla Nordschleife, 7:07.55 minuti, è davvero straordinario e colloca la Taycan al livello delle hypercar elettriche", ha dichiarato il responsabile della linea prodotto, Kevin Giek. "Ma la cosa che colpisce è che, nell'arco di diversi giri, Lars ha fatto registrare quasi esattamente lo stesso tempo".
"Ho spinto al massimo, e di fatto è stato tutto quello che ho potuto fare", racconta Kern. La Nürburgring-Nordschleife era stata messa a disposizione esclusiva dell'esperto pilota per la giornata dedicata ai giri veloci. Per motivi di sicurezza, l'auto di prova è stata dotata di gabbia di sicurezza regolamentare e sedili avvolgenti da competizione. Rispetto al record del 2022 ottenuto con una Taycan Turbo S, i tempi sono stati nettamente migliori: la vettura pre-serie ha raggiunto la Schwedenkreuz con una velocità superiore di ben 25 km/h. Per spiegare meglio la differenza, quando Kern ha tagliato il traguardo vicino alla Tribuna 13 (T13) questa volta, con la Taycan Turbo S nel 2022 aveva appena superato il punto di ingresso della Nordschleife e stava per imboccare il tratto dell'Antoniusbuche. La distanza tra la Taycan pre-serie e l'attuale Turbo S è di oltre 1,3 chilometri, un dato che illustra il salto in termini di prestazioni ottenuto sul tracciato di 20,8 km situato sull'altopiano tedesco dell'Eifel. Il video del giro completo realizzato a bordo dell'auto sarà divulgato a metà marzo.
