Questa fattura è un esempio: puoi discutere la tariffa desiderata con il rivenditore e concordare un'offerta di leasing individuale.
Chilometraggio
500 km
Tipo di cambio
Manuale
Anno
01/1980
Carburante
Benzina
Potenza
51 kW (69 CV)
Venditore
Privato
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Storia del veicolo
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Dati di base
- Carrozzeria
- Berlina
- Tipo di veicolo
- Epoca
- Trazione
- Anteriore
- Posti
- 2
- Porte
- 3
Cronologia veicolo
- Chilometraggio
- 500 km
- Anno
- 01/1980
Dati tecnici
- Potenza
- 51 kW (69 CV)
- Tipo di cambio
- Manuale
- Cilindrata
- 1.050 cm³
- Marce
- 5
- Cilindri
- 4
Ambiente
- Carburante
- Benzina
Equipaggiamento
Colore e interni
- Colore
- Bianco
- Colore finiture interne
- Nero
- Materiale
- Altro
Descrizione del veicolo
Vendo A112 Abarth Gruppo 2 preparata per competizioni di Rally storico.
La vettura è stata completamente restaurata ed è in perfette condizioni, il telaio è stato rinforzato completamente. Il roll bar ha un diametro di 50mm ed è in regola per le competizioni. La macchina possiede la fiches di omologazione FIA per le competizioni anche estere. L'auto monta i sistemi di sicurezzza regolamentari, con estinzione a 5 ugelli, estintore brandeggiabile e la predisposizione per il sistema GPS.
La macchina ha gareggiato in due competizioni soltanto prima di essere rialzata e conservata in garage per alcuni anni.
Il motore è stato costruito secondo il sistema Alquati, e monta quindi un albero a camme Alquati con il collettore Alquati per il carburatore Webber da 40 dell'Alfa 75. Le valvole della testa sono maggiorate, monta pistoni nuovi e con questo set-up l'auto raggiunge i 95 cv circa. La pompa della benzina è elettrica e il radiatore è stato maggiorato per le competizioni. Monta una frizione in rame e un autobloccante a dischi di Bacci.
Il cambio è ravvicinato con un rapporto finale ridotto per aumentare la coppia.
Monta un sistema frenante maggiorato (della Ritmo) e il kit dell'assetto è simile a quello del 106 Rally con ammortizzatori rovesciati e 8 possibili regolazioni. Il kit è di Veneri.
L'auto monta i cerchi in magnesio del 124 Abarth (compresi della ruota di scorta). In aggiunta, sono compresi 4 fari supplementari per le gare in notturna.
L'auto è nuova e pronta corse, al netto di un aggiornamento di sistemi di sicurezza secondo regolamento storico.
La vettura è stata completamente restaurata ed è in perfette condizioni, il telaio è stato rinforzato completamente. Il roll bar ha un diametro di 50mm ed è in regola per le competizioni. La macchina possiede la fiches di omologazione FIA per le competizioni anche estere. L'auto monta i sistemi di sicurezzza regolamentari, con estinzione a 5 ugelli, estintore brandeggiabile e la predisposizione per il sistema GPS.
La macchina ha gareggiato in due competizioni soltanto prima di essere rialzata e conservata in garage per alcuni anni.
Il motore è stato costruito secondo il sistema Alquati, e monta quindi un albero a camme Alquati con il collettore Alquati per il carburatore Webber da 40 dell'Alfa 75. Le valvole della testa sono maggiorate, monta pistoni nuovi e con questo set-up l'auto raggiunge i 95 cv circa. La pompa della benzina è elettrica e il radiatore è stato maggiorato per le competizioni. Monta una frizione in rame e un autobloccante a dischi di Bacci.
Il cambio è ravvicinato con un rapporto finale ridotto per aumentare la coppia.
Monta un sistema frenante maggiorato (della Ritmo) e il kit dell'assetto è simile a quello del 106 Rally con ammortizzatori rovesciati e 8 possibili regolazioni. Il kit è di Veneri.
L'auto monta i cerchi in magnesio del 124 Abarth (compresi della ruota di scorta). In aggiunta, sono compresi 4 fari supplementari per le gare in notturna.
L'auto è nuova e pronta corse, al netto di un aggiornamento di sistemi di sicurezza secondo regolamento storico.
Valutazione del prezzo
Per i veicoli immatricolati prima del 1994 non è possibile fornire informazioni significative sul prezzo, essendo il loro valore influenzato dai fattori più diversi.
Leasing
Venditore
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