BMW 318

318i Attiva FL

Carrozzeria compromessa da urti e strisciate ben evidenziate in foto, sopratutto sui paraurti lasciandola parcheggiata lungo la pubblica via.


Cristalli perfetti compreso il parabrezza.


Fari perfetti e lenti esterne dei fari anteriori in policarboato non opacizzate da raggi UVA.


Angel Eyes come luci di posizione anteriori.

Ovviamente l'auto non ha mai subito alcun incidente significativo, tant'è che tutti i fari sono originali e la cosa è verificabile essendo datati dal fabbricante.


Tutti i sistemi elettrici ed elettronici sono funzionanti perfettamente.
L'automobile ha già sostituito:

1) le 4 bobine d'accensione Bosch il 15/02/2019 a 95727 km, vanno inizializzate in centralina,
2) l'impianto frenante posteriore con dischi posteriori ancora in tolleranza (prima sostituzione dischi e pastiglie in garanzia) e secondo set di pastiglie ATE nuove, montate il 23/02/2021 a 111375 km,
3) l'impianto frenante anteriore il 22 marzo 2022 a 114595 km con dischi e pastiglie ATE,
4) i cavi dei sensori d'usura pastiglie nuovi a ogni cambio pastiglie,
5) batteria AGM Exide da 90 Ampere in continua, sostituita il 22 marzo 2022 a 114595 km, è di tipo AGM in quanto l'auto è dotata di start and stop automatico, oltre che recupero d'energia in frenata come accessori , la batteria AGM dura mediamente 10-12 anni e va inizializzata in centralina,
6) Candele il 22 marzo 2022 a 114595 km,
7) pompa liquido tergivetro il 12/05/205 a 130260 km.
8) Lampadine fanali anteriori e posteriori tutte cambiate.


Tra gli accessori c'è anche il servotronic, il pacchetto fumatori intonso in quanto non sono fumatore, sensori pdc al posteriore, climatizzatore bizona automatico, impianto stereo RDS con lettore CD originale Bmw, pacchetto luci, poggiatesta posteriori ripiegabili, blocco portiere automatico alla partenza, etc.

Ultimi pneumatici sostituiti il 02/02/2021 a 110918 km, marca Good Year Efficient Grip 2.

Meccanica ineccepibile, altrettanto dicasi per l'elettronica, convergenza effettuata al multilink sul posteriore il 24/03/2016 a 71694 km insieme al cambio pneumatici.

Nessun trafilaggio di liquidi, vano motore asciutto e zero perdite sottoscocca.

Avarie o guasti ricorrenti nessuno.

Ultimo tagliando completo il 23/02/2021 a 111375 con olio motore, filtro olio, filtro aria, filtro abitacolo, olio freni.
Ultimo cambio olio e suo filtro a 130260 km il 12/05/2025.
Al prossimo cambio olio bisognerà cambiare anche il filtro aria e sostituire l'olio freni.
Sebbene Bmw indichi di fare i tagliandi ogni 30000 km, quanto di usare solo olio motore con la specifica approvazione BMW llf04 ACEA C2/C3 SAE5W30 (necessita al valvetronic, quanto al catalizzatore, alla doppia lambda, infine anche alle tolleranze meccaniche di BMW), per quanto siano buoni gli esteri delle basi sintetiche prodotte con l'hydro cracking e come tali specificatamente carenti di zolfo e fosforo, fattore indispensabile dalle euro 3 in poi, i km tra un cambio olio e l'altro sono esageratamente troppi, per cui ho cambiato l'olio motore e il suo filtro a cadenze chilometriche nettamente inferiori, facendo tagliandi parziali e un tagliando pieno solo ogni 3 cambi olio.


Motore N43B20A versione M1(143 Cv): testa in alluminio, blocco motore in alluminio e magnesio, dual vanos, valvetronic, HPI (hig precision injection) a 80 bar con iniezione diretta di benzina.

Autovettura omologata Euro 5
Bimmercode: WBAPF51060A423911
Per verifica dati, accessori compresi: https://bimmer.work

Bollo pagato fino ad aprile 2026.

Ultima revisione 02 agosto 2024 a 126836 km.

Tutti i richiami BMW eseguiti.

Vendo per inutilizzo.

Passaggio di proprietà a carico dell'acquirente senza costi accessori d'agenzia pratiche auto, da farsi direttamente al STA del PRA di Bologna.