Fiat 500

Francis Lombardi MyCar - im Besitz seit 1985

Sehr seltener Fiat Nuova 500 Francis Lombardi My Car seit 1985 über im Familienbesitz.

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Classic Data Wertgutachten vom Februar 2024 bei 74.346 km mit Note 2 und einem Wiederbeschaffungswert in Höhe von € 16.500,00.

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Informationen zu diesem Sondermodell

Der 500 My Car war eine Version des Nuova 500, die der Karosseriebauer Francis Lombardi aus Vercelli zwischen 1967 (in Italien sind Versionen mit Zulassung vom Januar 1968 und 1971 entwickelte. Es war nicht der einzige vom piemontesischen Karosseriebauer modifizierte Nuova 500, aber der Einzige mit großem kommerziellen Erfolg.

Das innovativste Element dieses Autos ist vor allem die Front mit einem anders geformten Kühlergrill und einem Zamak-Grill. Ein weiteres besonderes Merkmal ist bei der Version mit geschlossenem Dach die Dachform, die mit zwei Längsrippen (erst ab einem bestimmten Datum vorhanden) und einem kleinen Spoiler ein Bild von Sportlichkeit und Eleganz vermittelte, das den Raumkomfort verbesserte und die Schalldämmung (dank der schallabsorbierenden Innenverkleidung) erhöhte.

Trotz der höheren Kosten von dem doppelten Preis im Vergleich zum ursprünglichen Fiat-Modell wurde er in ca. 2.000 Exemplaren produziert und stellte damit eine Ausnahme im Vergleich zu den anderen Sondermodellen verschiedener Karosseriebauer dar. Gründe für den guten kommerziellen Erfolg waren neben der Möglichkeit, sich von der Konkurrenz abzuheben, die deutlich kürzeren Lieferzeiten als beim Fiat 500 F und der bessere Raumkomfort, der durch die besondere Dachform ermöglicht wurde.

Das 500 My Car glänzte mit attraktiven Merkmalen:

• geformtes Armaturenbrett mit schwarzer Kunststoffverkleidung
• stärker gepolsterte und konturierte Sitze mit genähten Keder statt heißversiegelten Cannelloni
• Türverkleidungen mit einer eingenähten Tasche aus dem gleichen Material, mit einer längs verlaufenden Chromleiste auf Höhe des Fensterheberknopfes
• Schalthebel und Handbremsgriff mit Edelstahl verkleidet
• Türschweller aus Edelstahl
• gewölbter Kühlergrill mit verchromtem Zamak-Gitter und eingelassenen Scheinwerfern
• Tropfschalen aus Edelstahl
• Chromleisten an der Frontscheibe und den Heckscheibendichtungen (ähnlich denen, die serienmäßig beim späteren Fiat 500L eingebaut waren)
• Motorhaubenschloss.
• Lenkrad und Schaltknauf aus Holz
• Staufach auf dem Getriebetunnel