Hyundai i30

2.0 t-gdi N Performance my20

Auto con 450CV, 30k di preparazione ed estetica, forse di più in realtà. Le modifiche le ha da quando ha circa 50’000 kilometri.
Versione con tettuccio panoramico.

Cercherò di essere riassuntivo ed elencare le cose più importanti, perché altrimenti sto qua a scrivere un papiro per tutte le cose che ha.

- Motore: aspirazione enorme, intercooler maggiorato, radiatore olio aggiuntivo, turbina TTE490, frizione rinforzata, opf delete, decat e cat 200celle spostato in posizione OPF (Almar). Non solo va forte, ma le temperature sono assolutamente sotto controllo, arriva a fatica a superare i 100 gradi anche scannandola forte. Vari tubi per acqua ecc maggiorati.

- Assetto: ammortizzatori YSR regolabili manualmente, assetto fatto da F1 corse (costato un capitale), quindi avrete il foglio con gli angoli ottimali per quest’auto così da poter riapplicare gli angoli a ogni convergenza.
Boccole varie irrigidite. Barre antirollio ant e post completamente rinforzate.

- Cambio: boccole rinforzate, innesti accorciati.

- Freni: Anteriore Brembo GT6 x dischi 360, pastiglie Pagid RSL1. Posteriore dischi originali ma baffati, pastiglie Ferodo DS2500.

- Estetica: vernice verde british racing custom, cofano in vero carbonio con presa d’aria, interni in carbonio volante compreso, terminali in titanio, minigonne varie, fanali scuriti.

Assieme c’è un set di Pirelli PZ5 completamente nuove.

Per scannarla serve 100 ottani, sopporta la 95, ma perde performance ed è consigliato girare “tranquilli”.
Penso fosse ovvio visto che con questi cavalli per forza serve la 100, o almeno la 98, anche su auto stock.

Ci sono anche tante altre piccole cose, ma queste dovrebbero essere le più importanti.