Hyundai i30

N Performance 2019

Auto tagliandata sempre entro 8 mila km prima dello stage 4, poi sempre 4/5 mila km o capitava che, avendo io un’officina, rifacevo il tagliando qualche mese dopo averlo già fatto anche se l’auto aveva percorso magari 1000 km.

Attualmente l’auto eroga 450 cv e 560 nm
Potenza ridotta in 1 e 2 circa 360 cv e 450 nm per poter scaricare tutta la potenza, poi dalla 3 diventa un aereo

“Body kit” completo Maxton tranne canard
Spoiler MMConcept
Terminale in finto carbonio da 115 mm
Fari ant e post oscurati a pellicola (ant ppf)
Vetri oscurati a pellicola
Cerchi Motec MCR4 con continental SC7
Cerchi originali a parte da 19 uno solo graffiato con invernali

Turbina TTE490
Iniettori BOSCH maggiorati del 15%
Intercooler AIRTEC
Airpipe Turbozentrum
Velossa Tech (convogliatore aria)
Filtro aria Pipercross
Kit tubi acqua rinforzati
Kit tubi Intercooler maggiorati
Recupero vapori olio AIRTEC
Radiatore olio AIRTEC con termostato cambiato (si attiva oltre i 90 gradi)
Pompa alta pressione maggiorata over 400cv
Candele HKS
Frizione RTS Twin friction per reggere 600nm
Downpipe AIRTEC bendato
Flexipipe HDT
Cat 200 celle posizione OPF
Barra duomi anteriore SECURACE
Barra duomi posteriore Hyundai (non OEM)
Tubi in treccia con motul rbf660
Brembo 6 pot slim,Dischi AP Racing,Pad Pagid RSL1
Assetto AST5100 AST Suspension + Piastre Camber, con centralina per non avere spie
Barre antirollio Whiteline con biellette
Kit Control lower Arm Whiteline
Kit Convogliatore aria per i freni
Rinforzo braccetti RPM
Front Roll Centre/Bump Steer Correction kit whiteline
Cofano in Carbonio con presa aria N-Option + PPF
Interni in carbonio forgiato VERO
Volante rifoderato da zero
Sedili sportivi del modello Facelift
Cintura 4 Punti Sabelt (lato guida)
Staffa per estintore + estintore
L’auto è piena di powerflex

Solo Turbina, Assetto e Freni vengono più di 10 mila €
I sedili sotto i 3 mila € non si trovano
Il cofano costa sui 2 mila € per non parlare del PPF

PARLIAMO DI UNA PREPARAZIONE DA QUASI 50 MILA €

È una delle 2 i30n “Usate come Cavie” per tirare fuori il più possibile da quest’auto scoprendo limiti e potenzialità rimanendo sempre in sicurezza. Oltre a queste cose che possiede l’auto non si può fare di più, c’è di tutto e di più è un auto completa e vi garantisco che fa paura. Mancherebbe solo l etanolo e arriverebbe a 500-520 cv e 600 nm , ma di girare con qualcosa in auto che potrebbe prendere fuoco da un momento all’altro non mi sembra una cosa molto sensata (si perché con 1500€ potevo avere il kit per montarlo nel bagagliaio)

Auto tenuta da malato di mente perché dire appassionato è dir poco.


Dispongo, ovviamente, di tutti i pezzi orginali.
L’auto viene dalla Germania e io sono il secondo proprietario, presa nel settembre 2022 con 22 mila km
Fatti 15 mila solo il primo anno da originale fino al classico stage 2. (È la mia prima auto) dopo il primo anno ho iniziato ad usarla poco e niente per evitare di farci km inutili. 4 mila km sono stati fatti andando e tornando da Stoccarda in Germania dove c’è il mio preparatore MTTuning (il migliore per quanto riguarda il mondo Hyundai)