Nissan Qashqai

Qashqai 1.3 mhev Tekna 2wd 158cv xtronic

La terza serie dell’auto che ha creato il fenomeno delle crossover è
tutta nuova. Più lunga di 4 cm e larga di 3, cresce nell’abitacolo e nel
bagagliaio. Punta su uno stile distintivo e dalle forme scolpite, sul
comfort (ottima l’insonorizzazione) e sulla tecnologia: tanti i
dispositivi elettronici, guida semiautonoma inclusa. Niente più versioni
diesel: ora la Nissan Qashqai è solo ibrida a benzina.
Lo sprint e raffinato il cambio a variazione continua: andando con calma
tiene basso il regime del 1.3, migliorando consumi (in effetti
piuttosto buoni) e comfort, mentre guidando con brio si trasforma in un
“sette marce”, limitando l’“effetto scooter” tipico di queste
trasmissioni. Ma così si perde un po’ di fluidità. In generale non è
un’auto che invita a “correre”, ma rispetto al modello precedente lo
sterzo più diretto migliora l’agilità, e la tenuta di strada è buona. La
Tekna ha ruote di ben 20” !
Full optional (ha il tetto in vetro, gli interni in pelle e fari molto efficaci, a matrice di led).Le Qashqai
hanno anche l’airbag centrale. Questo “cuscino” aiuta a superare il
nuovo test dell’Euro NCAP: l’urto sulla fiancata destra con due persone a
bordo, che si somma al crash sul lato sinistro col solo guidatore.
Fuoriuscendo dal fianchetto centrale del sedile di guida, l’airbag evita
che le teste si urtino e ne limita i movimenti e le decelerazioni (come
pure quelli del busto). Anche grazie a questo moderno dispositivo, la
suv nipponica si è comportata molto bene nei test dell’Euro NCAP. Le
cinque stelle complessive sono state raggiunte con risultati
particolarmente buoni nella protezione dei bambini a bordo (voto: 91%) e
negli aiuti alla guida (95%).
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