Evoluzione diretta di Audi RS 4, questo modello rappresenta un passaggio chiave per Audi Sport: più potenza, più coppia e una gestione della trazione ancora più sofisticata, senza rinunciare alla possibilità di viaggiare in elettrico.

Il risultato è una sportiva che unisce anima racing e tecnologia elettrificata, con numeri da vera supercar e una versatilità da granturismo.

Motore V6 biturbo ed elettrico, insieme per 639 CV

Il cuore della nuova RS 5 è un powertrain plug-in composto da:

• Motore V6 2.9 TFSI biturbo da 510 CV
• Motore elettrico da 177 CV e 460 Nm
• Potenza complessiva di 639 CV
• Coppia massima combinata di 825 Nm

Si tratta di valori nettamente superiori alla precedente RS 4: +189 CV e +225 Nm.

Il motore V6 2.9 TFSI è stato ulteriormente evoluto: rispetto alla generazione precedente guadagna 60 CV grazie a una pressione di iniezione più elevata, a un nuovo sistema di aspirazione e all’adozione dell’intercooler aria-acqua. La sovralimentazione è affidata a due turbocompressori a geometria variabile.

Dal punto di vista tecnico, il motore lavora secondo il ciclo Miller, una soluzione che migliora l’efficienza riducendo i consumi fino al 20% a pieno carico rispetto al passato. Un dettaglio che dimostra come, anche su una RS, l’efficienza sia ormai parte integrante del progetto.

Grazie alla sinergia tra motore termico ed elettrico, la RS 5 scatta da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e raggiunge una velocità massima di 285 km/h. Numeri che la avvicinano a modelli di categoria superiore.

Sistema ibrido plug-in: batteria da 25,9 kWh e ricarica smart

L’anima elettrificata della RS 5 si basa su un impianto a 400 Volt alimentato da una batteria da 25,9 kWh nominali (22 kWh netti). La ricarica in corrente alternata arriva fino a 11 kW, consentendo di ripristinare il 100% dell’energia in circa 2,5 ore.

La vettura può muoversi:

• In modalità full electric (EV)
• In modalità ibrida, con gestione combinata dei due propulsori

Tra le funzioni più interessanti c’è la Battery Charge, che permette di ricaricare la batteria durante la marcia utilizzando il motore termico, fino all’80% di stato di carica. Una soluzione pensata per avere sempre energia disponibile, ad esempio prima di entrare in un centro urbano o per sfruttare al massimo la funzione boost.

I consumi dichiarati (ciclo WLTP, dati riferiti al mercato tedesco) sono:

• Audi RS 5: 3,8 – 4,3 l/100 km con 86 – 98 g/km di CO₂
• Audi RS 5 Avant: 3,9 – 4,5 l/100 km con 88 – 102 g/km di CO₂

Valori che evidenziano il contributo concreto dell’elettrificazione anche su un modello da oltre 600 CV.

Trazione quattro evoluta e torque vectoring elettromeccanico

La nuova RS 5 introduce un’evoluzione della trazione integrale permanente quattro con differenziale centrale autobloccante a precarico. Questo significa che la distribuzione della coppia tra gli assali è ancora più rapida e predittiva.

A completare il quadro c’è il Dynamic Torque Control, un sistema di torque vectoring elettromeccanico integrato sull’asse posteriore, una prima assoluta per un modello di serie Audi Sport.

In pratica:

• La coppia può essere ripartita in modo fulmineo tra le ruote posteriori
• Il sistema è attivo sia in accelerazione sia in rilascio e frenata
• Il comportamento può diventare più neutro o più sovrasterzante in base alla modalità di guida

Per il guidatore significa maggiore precisione in inserimento di curva, più stabilità e una gestione del sovrasterzo ancora più raffinata.

Modalità di guida e funzione boost

Oltre ai programmi comfort, balanced e dynamic, debuttano nuove modalità RS dedicate. Tra le funzioni chiave spicca il boost, attivabile tramite un pulsante al volante: per 10 secondi viene erogata la massima potenza disponibile, con mappatura ottimizzata di batteria ed elettronica. Una sorta di “push-to-pass” in perfetto stile motorsport.

Prezzi e versioni

Audi RS 5 sarà proposta sia in versione berlina sia Avant, oltre alla variante top di gamma performance.

I prezzi (in fase di definizione) partono da:

• 111.100 € per Audi RS 5
• 119.600 € per RS 5 performance
• 113.500 € per Audi RS 5 Avant
• 122.000 € per RS 5 Avant performance

L’arrivo nelle concessionarie italiane è previsto nel corso del terzo trimestre 2026.

Con la nuova RS 5, Audi Sport compie un passo deciso verso l’elettrificazione senza tradire la propria identità. Il V6 biturbo resta protagonista, ma lavora in sinergia con un sistema plug-in evoluto che amplia lo spettro di utilizzo: prestazioni estreme quando serve, efficienza e guida elettrica quando lo si desidera.

Una RS che non è solo più potente, ma anche più tecnologica e consapevole del contesto in cui si muove.

Focus usato: Audi RS5 – solo motorizzazioni tradizionali, ampia forbice di prezzo

Guardando gli annunci auto di Audi RS5 usate disponibili online emerge un elemento chiaro: è proposta sul mercato dell’usato con il V8 4.2 delle prime generazioni oppure con il più recente 2.9 TFSI V6 biturbo, entrambi senza elettrificazione alla spina.

Dal punto di vista dei prezzi, la forbice è ampia. Le offerte partono da circa 28.000–30.000 € per esemplari più datati e con chilometraggi elevati, mentre le versioni più recenti e con pochi chilometri possono superare i 100.000 €, arrivando fino a circa 110.000 € per configurazioni particolarmente accessoriate o in condizioni eccellenti. Il prezzo medio si colloca intorno ai 54.000–55.000 €, a metà strada tra le prime generazioni e le Sportback più nuove.

Per chi cerca una sportiva ad alte prestazioni senza tecnologia plug-in, il mercato dell’usato offre quindi diverse opportunità, con un’ampia scelta tra coupé e Sportback e un posizionamento prezzo coerente con il livello prestazionale del modello.