In Bimota prevalgono ancora la passione e l’amore incondizionato per l’esclusività, e la Tesi 3D rappresenta esattamente questo, un chiaro esempio dei valori tradizionali che questo marchio esclusivo ancora conserva.
La Tesi 3D è stata ridisegnata ed è lontana da quel progetto di fine carriera che 25 anni fa presentarono i suoi ingegneri, Ugolinoi e Marconi. Conserva l’essenza originale e monta il particolare sistema di sospensione anteriore, che per questa terza edizione è stato migliorato. Consiste in un sistema idraulico, con un mono-ammortizzatore sotto il motore. La direzione si trasmette dal manubrio alla ruota mediante  tubi e leve che la spostano da un lato all’altro. Un autentico spettacolo visivo e meccanico.

Di forte impatto

Alla vista è molto accattivante, la prima impressione è di forte impatto. Carbonio, alluminio e pezzi lavorati a mano. Tutto autentico e singolare, in sintonia con l’immagine della casa. Per linea e forme si inquadra sul segmento naked, sebbene in realtà costituisca una categoria a se stante, soprattutto se consideriamo il prezzo di circa 30.000€ e la sua esclusività, ne saranno prodotti solo 30 esemplari numerati dalla fabbrica.

Impressioni

La prova è avvenuta sul circuito di Albacete, c’era solo un esemplare della Tesi e ho atteso pazientemente il mio turno. La prima impressione è stata un’esperienza indimenticabile, la moto è unica. Il fatto di non avere la forcella la rende già molto particolare. Tutto il complesso sistema di guida dal vivo è impressionante.

Inizio con calma e faccio dei giri morbidi per adattarmi. Il primo contatto è buono, lo spazio sulla moto è ridotto, ma sufficiente per me. La posizione richiede manubrio basso e staffe alte. Il motore della Tesi, derivante dalla Ducati Multistrada, in quanto a potenza è scarso, appena 95 CV, tuttavia è in grado di andare molto veloce.

Dati tecnici

Come una pietra

La Tesi onestamente va bene, anche se per le sue caratteristiche reagisce in modo particolare in frenata,  diventa dura come un pietra e le irregolarità dell’asfalto si notano abbastanza.

La stabilità è buona, ma non è semplice tenerla in curva, non si lascia maneggiare con facilità, deve essere gestita perché tende a spostarsi sulla destra appena tocchi il gas. Nelle curve rapide, subisce qualche rimbalzo, che il telaio assorbe senza problemi, l’insieme è molto equilibrato. Nelle frenate forti non affonda, abituati ad altre reazioni da parte del treno anteriore, può sembrare strano ma non crea nessun problema, funziona a meraviglia, è solo questione di adattarsi.

La Tesi 3D, approvata con lode, solo per tradizione ed esclusività è già un gioiello. Se un giorno doveste incrociarne una, ricordate che è più di una moto. È storia dei nostri giorni.