Bugatti Mistral

Panoramica: la Bugatti Mistral nel mercato

Se la Veyron ha portato Bugatti e il Gruppo Volkswagen nell’Olimpo dell’automobile, portando in vita un’automobile facile da guidare come una classica compatta ma con prestazioni da capogiro, questa W16 Mistral chiude, a oltre 20 anni dal suo inizio, il capitolo esagerato della storia Bugatti, voluta dall’istrionico AD del Gruppo, Ferdinand Piech, per dimostrare il valore di Bugatti e, di riflesso, di Volkswagen.

Questa Mistral, sostanzialmente, è l’ultimo capitolo di una storia iniziata con l’acquisizione del marchio Bugatti da parte di Volkswagen nel 1998, e che ha creato alcune delle automobili più iconiche della storia. La W16 Mistral, oltre al suo motore irripetibile, è anche una delle pochissime Hypercar con tetto apribile, pressoché priva di rivali e unica nel suo genere. Ne sono state prodotte 99 unità tra il 2024 e il 2025, tutte vendute prima dell’inizio della produzione, a prezzi irraggiungibili: sebbene non ufficiali, infatti, si parla di listini di circa 5 milioni di euro.

Scheda Tecnica – primo sguardo alla Bugatti W16 Mistral

A livello meccanico, la W16 Mistral è realizzata sulla piattaforma della Bugatti Chiron Grand Sport, ed è la prima scoperta della famiglia Chiron, il cui telaio è stato modificato pesantemente per garantire la giusta rigidità strutturale. Il motore, invece, è lo stesso, l’8.0 W16 quadriturbo da 1.600 CV e 1.600 Nm di coppia.

Varianti

A livello meccanico, la Mistral è stata prodotta in una sola versione, dotata dell’intera meccanica della Bugatti Chiron Super Sport. Sotto il cofano, quindi, trova posto l’esagerato 8.0 W16 quadriturbo da 1.600 CV e 1.600 Nm di coppia, scaricati sulle quattro ruote da un cambio automatico doppia frizione a 7 rapporti. Le prestazioni sono entusiasmanti: 0-100 km/h in 2,4 secondi e 420 km/h di velocità massima autolimitata, il tutto con un peso relativamente contenuto a 2.040 kg.

Ogni esemplare, però, è completamente personalizzato nello stile, nelle finiture, nelle colorazioni e nei materiali, rendendo ognuna delle 99 Mistral prodotte degli esemplari sostanzialmente unici ed irripetibili. Tutti gli esemplari, comunque, sono caratterizzati dalla presenza di un inserto vicino alla leva del cambio che mostra un elefante danzante, una delle sculture più importante di Rembrandt Bugatti, il fratello artista fondatore del fondatore di Bugatti, Ettore.

Rispetto alle versioni della Chiron su cui è basata, poi, l’estetica della W16 Mistral è ispirata alla Divo, auto da usare esclusivamente in pista e che ha segnato lo stile di tutte le Bugatti successive. Il frontale iper-aggressivo, con linee tese e la mascherina a ferro di cavallo tipica del brand sono esasperate, e con il posteriore con fari a LED a forma di X e il lettering Bugatti al centro regalano alla Mistral una presenza su strada diversa da tutti i modelli Bugatti precedenti. All’interno, invece, spazio al minimalismo, riprendendo la scelta “no-display” della Chiron ed elevandolo con accostamenti cromatici più audaci. Come per le altre Bugatti cabriolet, anche questa W16 Mistral è dotata di un tetto removibile rigido tipo targa, evitando così la complicazione di un meccanismo più complesso.

Target: per chi è pensata la Bugatti W16 Mistral?

Il Bugatti W16 Mistral è l'auto giusta per te?

Alternative

Trovare delle vetture alternative alla Bugatti W16 Mistral non è, sicuramente, un’impresa così facile. L’auto più simile nella ricetta e nel prodotto finale è sicuramente la Ferrari SP3 Daytona. Sebbene, infatti, la Hypercar Ferrari abbia poco più della metà dei CV di questa Mistral (840 CV contro 1.600), anche la Daytona celebra un motore, in questo caso il 6.5 V12 aspirato, non elettrificato, che è stato montato in posizione centrale (per la prima volta dalla LaFerrari del 2013) e anche lui arrivato alla sua ultima applicazione (seppure sopravvivrà, al contrario del W16, con versioni elettrificate).

Tra le auto che le assomigliano, poi, troviamo una vettura iper-estrema, la Aston Martin Valkyrie, che per progetto fuori dagli schemi e un motore eccezionale sotto il cofano, il 6.5 V12 Cosworth da oltre 10.000 giri e 1.160 CV complesivi, è più estrema e meno raffinata della Mistral, e non è disponibile (per ora) con il tetto rimovibile.

La recensione del Team di AutoScout24

Nonostante la mole di quasi due tonnellate, la W16 Mistral impressiona per la sua insospettabile facilità di guida. Bugatti ha lavorato tanto per ottenere la stessa rigidità strutturale della Chiron, e ci è riuscita facendo dimenticare l’assenza del tetto. Lo sterzo è diretto e preciso, rendendo la vettura agile e sorprendentemente divertente anche sulle strade secondarie, dove bisogna fare attenzione alle dimensioni generose della vettura, che negli spazi stretti è un po’ impacciata. Dotata di sospensioni attive, la roadster francese assorbono bene le asperità, contenendo allo stesso tempo rollio e beccheggio. All'interno, l'abitacolo ha eleganza analogica, essendo intuitivo e privo di schermi touch.

Priva del tetto, la Mistral trasforma ogni accelerazione in un concerto di pura emozione. Dosando con cura l’acceleratore, infatti, è possibile sfruttare la posizione delle prese d’aria del motore per sentire distintamente tutti i suoni del W16 quadriturbo. Si possono riconoscere chiaramente i sibili delle turbine, i profondi gorgoglii di aspirazione e i potenti sbuffi in rilascio. Superati i 3.000 giri, le immense prese d'aria poste dietro i sedili risucchiano l’aria con una voracità tale da far percepire fisicamente il cambio di pressione nelle orecchie. Il cambio rapido, la trazione integrale pressoché impeccabile e la potenza mostruosa del W16 rendono questa Mistral una delle automobili più emozionanti ancora dotate di motore termico.

Problemi e richiami

Richiami

Vista la scarsa tiratura di automobili prodotte, la grande cura nella produzione e il bassissimo chilometraggio di queste automobili, non sono state riscontrate campagne di richiamo rivolte alla Bugatti W16 Mistral.

Problemi

Visto il prezzo altissimo e l’esclusività di queste vetture, l’assemblaggio della Bugatti Mistral è sostanzialmente realizzato a mano, con intere parti della produzione seguite e completate a mano da operai altamente specializzati. Bugatti, poi, ha standard di qualità altissimi, con un processo di valutazione del prodotto finale che mette alla prova tutte le componenti dell’auto in diverse prove, sia in fabbrica che su strada. Ogni W16 Mistral prodotta percorrere ben 400 km appena uscita dalla catena di montaggio tra le strade dell’Alsazia, nel nord della Francia, per testare la risposta dell’auto sulle buche, il livello di rumore nell’abitacolo e, nell’aeroporto di Colmar, si testa la stabilità e la frenata ad alte velocità, con test standardizzati che si chiudono con prove di stabilità e di frenata a 300 km/h.