Recensione BYD Atto 3: con 449 CV, sfida le leggi della fisica. Esagerata?

Abbandonata la configurazione a trazione anteriore del modello uscente, la Atto 3 EVO adotta una nuova impostazione meccanica basata sulla tecnologia dell'e-Platform 3.0: la variante d'ingresso passa infatti alla trazione posteriore (RWD), mentre la versione top di gamma adotta la trazione integrale intelligente (AWD) per raggiungere prestazioni da vera sportiva con la bellezza di 449 CV e uno scatto che fa impallidire una Ferrari di qualche anno fa.

La gamma si articola sugli allestimenti Design ed Excellence. Il listino prezzi parte da 43.800 euro per la versione a trazione posteriore in allestimento Design, mentre la variante a quattro ruote motrici Excellence AWD attacca a 46.800 euro.

Con questo profondo rinnovamento la BYD Atto 3 EVO continua ad abbinare gli standard di sicurezza della celebre Blade Battery a un'efficienza energetica superiore, elevando drasticamente la velocità di ricarica in corrente continua e offrendo un'abitabilità interna da salotto digitale tecnologico. Poi c’è la potenza…

Com'è fuori | Com'è dentro | Come si guida | ADAS e sicurezza | Conclusioni

La BYD Atto 3 in 5 punti

• Motorizzazioni – Due configurazioni ad alte prestazioni: la versione Design a trazione posteriore (RWD) da 230 kW (313 CV) e 380 Nm, e la versione Excellence a trazione integrale (AWD) con doppio motore da 330 kW (449 CV) complessivi e 560 Nm di coppia.
• Design – Silhouette da C-SUV affilata con frontale Dragon Face, nuovi fari Full LED ad ampio fascio luminoso, cerchi in lega da 18 pollici e linea di cintura muscolosa.
• Interni – Abitacolo confortevole arricchito dal tetto panoramico in vetro, display centrale orientabile da 15,6 pollici con integrazione nativa dei Google Automotive Services e doppio vano di carico con Frunk anteriore da 95 litri.
• Batteria e ricarica veloce – Accumulatore LFP BYD Blade Battery da 74,8 kWh netti. La potenza di ricarica in corrente continua (DC) sale fino a 220 kW, consentendo di passare dal 10% all'80% della carica in circa 25 minuti.
• Prezzi – Posizionamento competitivo nel segmento C-SUV elettrico: 43.800 euro per la versione Design RWD e 45.100 euro per la versione Excellence AWD.

Com’è fuori

All’esterno, la BYD Atto 3 EVO affina il linguaggio stilistico Dragon Face firmato dal centro stile della Casa, combinando eleganza e ricercatezza aerodinamica per contenere i consumi energetici in velocità. Il frontale, privo di griglie tradizionali, è attraversato da un grande listello satinato che unisce i nuovi gruppi ottici Full LED adattivi. La vista laterale presenta linee scolpite con montanti scuri che snelliscono la superficie vetrata, mentre le ruote adottano cerchi in lega da 18 pollici dal disegno bicolore studiato per ridurre le turbolenze nei passaruota. Il posteriore si chiude con una firma luminosa a LED continua a tutta larghezza con dettagli interni a intreccio geometrico e uno spoiler pronunciato sul lunotto oscurato.

Le dimensioni della BYD Atto 3 EVO garantiscono una presenza su strada solida e proporzionata:

• Lunghezza: 4,46 metri
• Larghezza: 1,88 metri
• Altezza: 1,62 metri
• Passo: 2,72 metri
• Capacità bagagliaio posteriore: 490/1.360 litri
• Capacità bagagliaio anteriore (Frunk): 101 litri, ideale per stivare i cavi di ricarica senza occupare il vano principale.

Com’è dentro

L'abitacolo della Atto 3 EVO coniuga un'impostazione moderna e originale con una spiccata attenzione per il comfort. Il pavimento completamente piatto, garantito dal ridotto ingombro dell'architettura e-Platform 3.0, trasforma la seconda fila in un ambiente estremamente comodo per le gambe dei passeggeri. I sedili ad alto contenimento, rivestiti in pelle vegana, offrono di serie le funzioni di regolazione elettrica, riscaldamento e ventilazione per le sedute anteriori. Il grande tetto panoramico in vetro con tendina elettrica inonda l'abitacolo di luce naturale, che però è di serie solo sul secondo allestimento insieme all’head-up display e alla poltrona posteriore riscaldabile.

Il punto focale della plancia è l'imponente touchscreen centrale da 15,6 pollici (ruotabile elettricamente in posizione orizzontale o verticale), affiancato dal quadro strumenti digitale TFT da 8,8 pollici e dall'Head-Up Display di cui sopra. L'infotainment poggia sui Google Automotive Services integrati in modo nativo: la navigazione con Google Maps pianifica automaticamente le soste per la ricarica in tempo reale, mentre l'assistente vocale si attiva dicendo "Hey Google" o "Hi, BYD". Completano la dotazione la piastra di ricarica wireless per smartphone raffreddata da 50 W, la chiave digitale NFC e la tecnologia Vehicle-to-Load (V2L) per alimentare dispositivi elettrici esterni fino a 3,3 kW.

Come si guida la BYD Atto 3: spinta incredibile per la AWD, forse troppo

Alla guida della BYD Atto 3 EVO la prima sensazione è di grande esuberanza. La transizione alla trazione posteriore sulla versione d'ingresso (Design da 313 CV) azzera le reazioni sullo sterzo in accelerazione, regalando un'uscita di curva più fluida ed equilibrata, con uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in soli 5,5 secondi.

Per chi cerca prestazioni fulminee, la versione Excellence AWD abbina un motore asincrono all'anteriore e uno sincrono a magneti permanenti al posteriore per una potenza complessiva 449 CV e 560 Nm di coppia. In questa configurazione la Atto 3 EVO scatta da 0 a 100 km/h in appena 3,9 secondi, toccando una velocità massima di 200 km/h con un'aderenza garantita dalla gestione intelligente della motricità. Lo schema di sospensioni avanzato (MacPherson a doppio snodo all'anteriore e Multi-link al posteriore) garantisce un controllo del rollio efficace nei cambi di direzione senza irrigidire assorbimento su buche o pavé. Una potenza che, a ben guardare, pare quasi sproporzionata per un’auto di questo genere. Va bene l’effetto wow, ma ogni accelerazione a tavoletta può dar fastidio ai passeggeri, tanto da essere quasi eccessiva se pensata come auto per famiglie e non come SUV sportivo.

Sul fronte dell'efficienza energetica, la batteria al litio-ferro-fosfato (BYD Blade Battery) da 74,8 kWh garantisce un'autonomia omologata WLTP nel ciclo combinato di 510 km per la variante Design RWD (che salgono a 710 km nel ciclo urbano) e di 470 km per la versione Excellence AWD (630 km in città). La pompa di calore fornita di serie preserva l'efficienza della batteria anche nei mesi invernali. Quando ci si ferma alle stazioni di ricarica ultra-fast DC, la vettura accetta fino a 220 kW di potenza, permettendo di passare dal 10% all'80% della carica in 25 minuti e quindi di accumulare sufficiente carica in pochi minuti verso un’altra colonnina se non si vuole perdere troppo tempo. Per la ricarica domestica o pubblica in corrente alternata (AC), il caricatore di bordo trifase eroga fino a 11 kW.

Gli ADAS e la sicurezza

La BYD Atto 3 EVO offre un pacchetto di sistemi di assistenza alla guida (ADAS) completo e conforme ai più rigidi standard europei, supportato dall'elevata rigidità torsionale della carrozzeria e della Blade Battery integrata nella scocca.

La suite di sicurezza di serie comprende:

• Frenata automatica di emergenza (AEB): con rilevamento di veicoli, pedoni e ciclisti anche negli incroci.
• Controllo adattivo della velocità di crociera (ACC) ed Intelligent Cruise Control (ICC): gestiscono la velocità di marcia e la distanza di sicurezza intervenendo su acceleratore e freni nel traffico o in autostrada.
• Assistenza al mantenimento e al cambio corsia di emergenza: correggono la traiettoria sullo sterzo per evitare uscite involontarie dalla carreggiata.
• Monitoraggio dell'angolo cieco e Avviso apertura portiera: avvisano il conducente o i passeggeri del sopraggiungere di veicoli o ciclisti prima del cambio corsia o prima di scendere dall'auto.
• Avviso collisione frontale e posteriore: monitorano la distanza dai veicoli che precedono e seguono.
• Avviso traffico trasversale anteriore e posteriore con frenata automatica: scansionano gli angoli ciechi negli incroci ciechi e nelle manovre di uscita in retromarcia dai parcheggi.
• Telecamera panoramica a 360 gradi e sensori di parcheggio anteriori e posteriori: per un controllo totale perimetrale del veicolo in manovra.
• Sistema di monitoraggio della stanchezza e dell'attenzione del conducente (DMS / OMS / CPD): rileva segni di affaticamento e monitora la presenza di bambini a bordo.

Perché scegliere la BYD Atto 3 e perché no

La BYD Atto 3 EVO si afferma come uno dei __C-SUV elettrici più prestazionali della sua categoria. I suoi indiscutibili punti di forza risiedono nella ricarica rapida DC portata a 220 kW (25 minuti per il 10-80%), nell'elevata stabilità e sicurezza garantite dalla Blade Battery in litio-ferro-fosfato, nelle prestazioni impressionanti della versione 449 CV (0-100 in 3,9 secondi) e nella presenza di un vero bagagliaio anteriore da quasi 100 litri che si aggiunge ai 490 litri posteriori. Inoltre, l'integrazione di Google Automotive Services rende l'interfaccia utente fluida ed estremamente pratica nell'uso quotidiano.

Di contro, 449 CV sono veramente tanti per un SUV per famiglie, spazioso e ricco di sistemi di assistenza alla guida. Quasi troppo per chi non è avvezzo alle vetture elettriche, seppur l’elettronica intervenga parecchio per evitare brutti scherzi. Infine, sebbene il prezzo d'attacco di 43.800 euro sia giustificato da una dotazione di serie pressoché full-optional (pompa di calore, schermo da 15,6”, sedili riscaldati/ventilati), posiziona la Atto 3 EVO in una fascia di mercato superiore rispetto al modello di precedente generazione.

In sintesi, la BYD Atto 3 EVO è un SUV elettrico moderno, anche troppo potente ma allo stesso tempo sicuro: un veicolo tecnologico adatto alle famiglie che cercano elevata autonomia, ricariche veloci e prestazioni da vera sportiva.