Nata originariamente negli anni Sessanta, è arrivata ai giorni nostri mantenendo la sua impostazione di base da pony car: motore anteriore di grossa cilindrata e trazione posteriore. La Ford Mustang è un prodotto che si rivolge a una nicchia di appassionati, specialmente qui in Europa: ha permesso al marchio di mantenere una presenza nel segmento delle sportive tradizionali, offrendo un rapporto potenza-prezzo competitivo. Completamente aggiornata nel 2024, la settima serie continua a richiamare la Mustang originale degli anni ‘60 seppur con un approccio assolutamente figlio dei tempi.

Oggi la vettura è proposta sul mercato in due varianti di carrozzeria principali: la classica coupé chiusa, denominata Fastback, e la scoperta Convertible. I listini si aprono con la versione GT Fastback dotata di cambio manuale, proposta a 58.500 euro (chiavi in mano, IVA inclusa) , mentre per chi preferisce l'opzione a tetto aperto, la variante Convertible ha un prezzo di partenza di 63.000 euro.

L’idea alla base della Mustang rimane coerente con il suo passato: offrire un veicolo dall'immagine forte, mosso da un propulsore plurifrazionato e dotato di un'interfaccia di bordo allineata ai recenti standard di digitalizzazione.

Com'è fuori | Com'è dentro | Come si guida | ADAS e sicurezza | Conclusioni

La Ford Mustang in 5 punti

• Motorizzazioni – l'unica architettura disponibile è il 5.0 V8 a benzina, declinato in due livelli di potenza: 446 CV per la versione GT e 453 CV per la più specialistica Dark Horse, pensata per la pista con i suoi rapporti del cambio più ravvicinati. La trasmissione può essere manuale a 6 rapporti o automatica a 10 rapporti.
• Design – Linee muscolose e fari anteriori a LED. La vettura adotta di serie cerchi in alluminio da 19 pollici sia sulla GT sia sulla Dark Horse.
• Interni – L'abitacolo abbandona i classici indicatori analogici in favore di un quadro strumenti digitale da 12,4 pollici affiancato da uno schermo centrale da 13,2 pollici.
• Tecnologia – Il sistema di infotainment è basato sull'interfaccia SYNC 4 e comprende di serie il B&O Premium Sound System con 12 altoparlanti, anche se il vero sound arriva dal V8 e i puristi sorridono.
• Prezzi – Il listino parte da 58.500 euro per la GT Fastback manuale. La versione Dark Horse, offerta solo in configurazione Fastback, parte da 70.500 euro (cambio manuale) e arriva a 73.500 euro (cambio automatico).

Com’è fuori

All’esterno, la Mustang sfoggia un design che riprende i tratti del modello originale, adattandoli agli ingombri odierni. La gamma si divide nettamente tra le varianti Fastback e Convertible, per assecondare diverse preferenze di utilizzo. Il frontale è caratterizzato dai gruppi ottici a LED e da una calandra ampia necessaria per le esigenze di raffreddamento del motore.

La carrozzeria adotta di serie cerchi in lega da 19 pollici, equipaggiati con pneumatici 255/40 all'anteriore e 275/40 al posteriore. È possibile personalizzare l'estetica con pacchetti opzionali, come il Nite Pony Pack o il Bronze Pack, che introducono finiture scure o bronzate. La versione Dark Horse si distingue esteticamente per elementi dedicati, come lo spoiler posteriore specifico e la possibilità di abbinare il Dark Horse Pack con strisce sul cofano o tetto nero. La vista posteriore è definita dal sistema di scarico attivo. Su entrambi gli allestimenti sono in opzione le pinze freno rosse.

Vediamo le dimensioni della Ford Mustang a 5 porte. Qualche differenza a livello di bagagliaio per la Convertibile, che rinuncia a un po’ di spazio per ospitare l’alloggiamento del tettuccio:

• Lunghezza: 4,81 metri
• Larghezza: 1,92 metri
• Altezza: 1,39 metri
• Passo: 2,70 metri
• Capacità bagagliaio: 381 litri (310 litri)

Com’è dentro

Gli interni della Mustang compiono un passo verso la digitalizzazione. L’elemento centrale è il doppio display sulla plancia: il conducente visualizza i dati di marcia su un quadro strumenti digitale da 12,4 pollici, mentre la gestione delle funzioni multimediali e del climatizzatore automatico avviene tramite lo schermo centrale adiacente da 13,2 pollici. Il sistema operativo integrato è il SYNC 4.

I materiali e le finiture si uniscono a un'impostazione sportiva dei comandi. Per chi desidera sedute orientate alla guida in pista, sono disponibili in opzione i sedili Recaro (non climatizzati), rifiniti in pelle/vinile Black Onyx sulla GT e in pelle Miko Suede/vinile Generic Indigo sulla Dark Horse. L'abitacolo include inoltre funzionalità di uso quotidiano come l'avviamento e accesso Keyless, affiancato alla ricarica wireless per i dispositivi mobili.

Come si guida la Mustang: con il V8 si può scegliere tra manuale e automatico, ma la sostanza non cambia

La dinamica di guida della Mustang ruota attorno alle caratteristiche del propulsore V8 da 5.0 litri. Nella declinazione GT eroga 446 CV, mentre la variante Dark Horse tocca i 453 CV: non è tanto una questione di cavalli quanto di rapportatura del cambio, per ottenere accelerazioni ancora più brucianti. Sulla Dark Horse con cambio manuale viene impiegata la trasmissione Tremec a 6 rapporti. Sull'intera gamma, l'alternativa è costituita dal cambio automatico a 10 rapporti. Nonostante i controlli di trazione, la coppia arriva solo sulle ruote posteriori e il comportamento, anche in rilascio con i sovrasterzi di potenza, cambia totalmente in base alle modalità di guida, ad esempio con la più estrema “Circuit”.

In opzione è possibile equipaggiare la vettura con le sospensioni MagneRide per gestire elettronicamente la risposta degli ammortizzatori. Dal punto di vista dei costi di esercizio, il motore aspirato registra valori di omologazione commisurati al frazionamento: i consumi WLTP si attestano tra i 12,0 e i 12,4 litri per 100 km, con emissioni di CO2 comprese tra 275 e 282 g/km.

Gli ADAS e la sicurezza

Più di un occhio alle prestazioni con quel motore sotto al cofano ma la giusta attenzione ai sistemi di sicurezza più avanzati. La dotazione di sicurezza attiva della Mustang include un ventaglio di sensori e sistemi, le cui funzionalità presentano variazioni precise in base al tipo di trasmissione scelta dal cliente.

Di serie per tutte le versioni si trovano il sistema di mitigazione delle collisioni Pre-Collision Assist (frontale e laterale, con controllo carreggiata supportato da telecamera), la frenata secondaria d'impatto (Post impact braking), e il monitoraggio dell'angolo cieco BLIS integrato con Cross Traffic Alert ed indicator warning. La sicurezza passiva si affida invece ad airbag frontali, laterali, per le ginocchia del conducente e, sulla versione Fastback, anche a tendina.

La gestione degli aiuti alla guida varia in base al gruppo cambio: Con il cambio manuale, la vettura è equipaggiata con Adaptive Cruise Control, Traffic Sign Recognition, Lane Keeping Aid, Lane Departure Warning e Blind Spot Assist.

Con il cambio automatico a 10 rapporti, gli aiuti alla guida fanno un ulteriore step: il Cruise Control Adattivo guadagna la funzione Stop & Go, è presente il Lane Centering Assist per aiutare a mantenere la vettura al centro della corsia, e i sistemi sono integrati con il Road Departure Warning

Perché scegliere la Ford Mustang e perché no

La Ford Mustang si propone come una scelta per gli automobilisti interessati a una coupé o a una cabriolet a trazione posteriore, spinta da un motore di grossa cubatura. Tra i motivi per valutarne l'acquisto vi sono il vigore dell'erogazione del V8 aspirato da 5.0 litri, un design riconoscibile e una dotazione di bordo che include di serie l'infotainment su base SYNC 4 e l'impianto audio premium B&O. I prezzi di listino, a partire da 58.500 euro, sono assolutamente competitivi pensando alle potenze in gioco: V8 con questi livelli di potenza si trovavano fino a una ventina d’anni fa su vetture del calibro della Ferrari 360 Modena; il suo V8 3.6 aspirato eroga 400 CV a 8.500 giri/minuto.

D’altro canto, la Mustang presenta costi operativi da non sottovalutare. I consumi medi dichiarati, pari o superiori a 12 litri per 100 chilometri, e le elevate emissioni di anidride carbonica (fino a 282 g/km) incidono sui costi di gestione quotidiani e sugli oneri fiscali. Infine, gli ingombri del veicolo richiedono attenzione durante i parcheggi urbani, seppur l'auto sia dotata di sensori di parcheggio e Digital Rear View Camera.

In sintesi, la Mustang è una vettura idonea a chi cerca un'impostazione meccanica tradizionale, accoppiata a un comparto di intrattenimento digitale e assistenti alla guida di attuale generazione.