BYD Atto 3

Panoramica: la BYD Atto 3 EVO nel mercato

BYD Atto 3 EVO è il SUV compatto sulla quale si concentra la nuova offerta del Marchio cinese BYD che ormai da qualche anno presidia il mercato italiano con buoni successi di vendita. Questo SUV è stato commercializzato anche con le flotte grazie ad un accordo tra Build Your Dreams e lo specialista di Sixt. Si tratta di un SUV da 4,46 metri, paragonabile a una Nissan Qashqai per dimensioni, dal look moderno e dalle prestazioni quantomeno interessanti. Ha prezzi che si aggirano attorno ai 40.000 euro con delle potenze interessanti che posizionano il SUV a diretto confronto con le elettriche del gruppo Volkswagen, le ID., così come con la batteria da 74,8 kWh di cui è dotato punta a garantire almeno 470 chilometri di percorrenza tra una ricarica e l’altra. Le dimensioni di BYD Atto 3 non si discostano troppo, e non potrebbe essere altrimenti, da quelle di altri SUV di segmento C, tutti confinati entro, o poco oltre, il limite dei 4,5 metri. Siamo sui livelli di una già citata Qashqai ma anche il paragone con altri modelli, tra cui l’italiana Tonale, che arriva a 4,52 metri.

L’aggiornamento di metà carriera ha profondamente giovato alla Atto 3 (che ora è denominata Atto 3 EVO) grazie all’implementazione dei sistemi ADAS che ora prevedono l’introduzione di radar millimetrici anteriori e laterali, oltre che del controllo del traffico trasversale sia davanti che dietro e di un sistema di avviso interno basato su telecamera, in grado di rilevare cinture allacciate, presenza di passeggeri o eventuali animali lasciati nell’abitacolo. Ma la vera chicca che renderà molto più appetibili sul mercato dell’usato alcuni esemplari è la presenza della trazione integrale nel caso dell’allestimento Excellence che vede una motorizzazione dalle prestazioni più elevate e dotazioni aggiuntive come i sedili posteriori riscaldabili, il tetto panoramico apribile e l’head-up display.

Attenzione, infine, anche ad un altro aspetto da non sottovalutare nel confronto con le concorrenti, ovvero la garanzia. Per la Atto3 EVO la copertura prevede 6 anni o 150.000 chilometri per il veicolo, con un’estensione di ulteriori 24 mesi per batteria, motore ed elettronica di gestione. Sul mercato di seconda mano si trovano già alcune Atto 3 in condizioni simili al nuovo a dei prezzi attorno ai 30.000 euro, cifre che potrebbero risultare delle vere e proprie occasioni.

Scheda Tecnica – primo sguardo alla BYD Atto 3 EVO

BYD Atto 3 EVO è un SUV che punta a conquistare importanti fette di mercato. Molto interessante è la linea di cintura alta tipica delle vetture a route alte che ricordano i fuoristrada, diversamente da altre vetture di BYD qui non vi sono le maniglie a scomparsa che cedono il posto a dei comandi meccanici. Al posteriore non manca il lettering del brand cinese che riporta in esteso le lettere BYD.

Varianti

Gli allestimenti della gamma BYD Atto 3 EVO sono due: Design ed Excellence ed anche le motorizzazioni sono altrettante con la top di gamma da 449 cavalli che dispone della trazione 4x4 diversamente dalla 313 cavalli che è solo a trazione anteriore. Alla base dell’offerta del SUV si trova l’allestimento Design, proposto a 43.800 euro, che include un quadro strumenti digitale da 8,8 pollici e un display centrale dell’infotainment da 15,6 pollici, oltre ai sedili anteriori con regolazione elettrica e funzione di riscaldamento.

I sistemi di assistenza alla guida sono stati aggiornati con l’introduzione di radar millimetrici frontali e laterali, del monitoraggio del traffico trasversale sia all’anteriore sia al posteriore e di un sistema di avviso interno basato su telecamera, capace di riconoscere cinture non allacciate, presenza di passeggeri o eventuali animali dimenticati nell’abitacolo. È presente anche il controllo del livello di affaticamento del conducente.

La dotazione comprende anche quattro prese USB-C (due da 60 W e due da 18 W), la ricarica wireless con sistema di raffreddamento integrato, un impianto di telecamere a visione panoramica abbinato ai sensori di parcheggio anteriori e posteriori e la funzione Vehicle-to-Load, che consente di alimentare dispositivi esterni.

La versione Excellence, oltre alla trazione integrale e a una motorizzazione più performante, arricchisce l’offerta con sedili posteriori riscaldabili, tetto panoramico apribile e head-up display.

La garanzia copre il veicolo per 6 anni o 150.000 chilometri, con un’estensione di ulteriori 24 mesi dedicata a batteria, motore ed elettronica di gestione. In ogni caso per entrambe le versioni lo scatto è davvero molto buono con degli 0-100 km/h coperti rispettivamente in 3,9 e 5,5 secondi.

Target: per chi è pensata la BYD Atto 3 EVO?

BYD Atto 3 EVO è un SUV fortemente tecnologico dedicato principalmente a famiglie o alla clientela business. Con il restyling il SUV è ulteriormente migliorato con una nuova taratura delle sospensioni che ora incontrano maggiormente i gusti europei con la presenza della trazione 4x4 ideale per una gita ad alta quota. BYD Atto 3 nasce sulla e-Platform 3.0 del gruppo BYD ha permesso lo sviluppo di un abitacolo generoso dove gli ingegneri del colosso cinese, probabilmente la batteria del vostro telefono è creata da loro, hanno giocato sugli interni di BYD Atto 3 con originalità e fantasia.

All’interno si trova un largo uso di materiali bio come la pelle vegana usata per i rivestimenti dei sedili, molto morbida al tatto, e c’è una struttura della plancia davvero inedita, una boccata di ossigeno in abitacoli sempre più standardizzati. Detto dello schermo da 15,6 pollici che include la connettività senza cavo di Android ed Apple, ora evoluto grazie ad un nuovo software che dispone dei servizi Google come Google Maps e Waze, Google Assistant e Play Store, con app come YouTube e Spotify, il motivo a onda sul cruscotto crea una certa dinamicità e anche gli abbinamenti di colori sono studiati per colpire: il blu, il bianco e le impunture rosse dominano sovrani. A livello infotelematico, il sistema BYD si basa su Android ma viene riconosciuto Apple CarPlay (via cavo) e gli aggiornamenti avvengono via wi-fi.

Degli interni della BYD Atto 3 si apprezza poi la conformazione del tunnel centrale, ora molto libero con l’integrazione del cambio nella levetta al volante e dotato di piastra di ricarica wireless. Molto strana, e allo stesso tempo originale, la forma delle bocchette di aerazione. Altre due particolarità di BYD Atto 3 e dei suoi interni sono da ricercare sulle portiere: sopra il comando per l’apertura che sostituisce la classica maniglia, sotto le tre corde tese che sostituiscono la paratia dove porre, per esempio, la bottiglietta o altri piccoli oggetti. Dietro bene lo spazio per gli occupanti, con il pavimento piatto e le bocchette posteriori di servizio.

La BYD Atto 3 EVO è l'auto giusta per te?

Alternative

BYD Atto 3 è un C-SUV adatto sia alle famiglie sia ai single, ha una potenza di riferimento in questo segmento e ha una dotazione di serie promossa sotto diversi punti di vista, non ultimo quello della sicurezza. Punta molto, se non di più, su interni decisamente dove le tasche nelle portiere vengono sostituite da corde tese che possono suonare, o quasi, come una chitarra e dove i colori (bianco, blu e cuciture rosse) possono risultare anche troppo spinte per alcuni clienti.

Un modo per differenziarsi e farsi notare in un mercato nuovo la BYD Atto 3 EVO l’ha sicuramente trovato, vediamo quali sono le sue concorrenti. Tra le asiatiche, il riferimento è la MG S5 che è lunga 4,48 metri e costa circa 32.990 euro per la 47 kWh (batteria) da 170 CV. Simile il riferimento per la MG 4: ha 170 CV e parte da circa 31.790 euro sempre per lo stesso taglio di batteria.

Tornando in Europa, le sue principali concorrenti includono la Volkswagen ID.4 che non pesa poco, ma scatta rapidamente in particolare nelle varianti 4Motion, che sono bimotore e 4x4, KIA EV6 un crossover grintoso con interni ampi e comodi ed una buona dose di tecnologia Skoda Enyaq, Hyundai Ioniq 5, Volvo EX40 e Lynk & Co 02 (tutte vetture dall’alto livello tecnologico ed una certa cura nelle finiture).

La recensione del Team di AutoScout24

Rispetto al vecchio modello a colpire di più è la versione Excellence AWD che offre prestazioni da vera sportiva, più che di un classico SUV cittadino. La presenza di due motori porta la potenza complessiva a 449 CV (330 kW), accompagnata da una coppia di 560 Nm. Tradotto in numeri: lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto in appena 3,9 secondi, un valore che la colloca ai vertici della categoria in termini di accelerazione.

Anche la variante a trazione posteriore, denominata Design, offre performance di rilievo con 313 CV e un tempo sullo 0-100 di 5,5 secondi. La vera svolta, però, riguarda l’impostazione tecnica del telaio. L’impiego della struttura Cell-to-Body, che integra direttamente le celle della batteria nel pianale, incrementa in modo sensibile la rigidità torsionale. In abbinamento allo schema sospensivo posteriore multi-link a cinque bracci, questo dovrebbe tradursi in una maggiore precisione in curva e in un assetto più stabile rispetto alla generazione precedente. L’adozione dell’architettura elettrica a 500 volt ridefinisce anche i tempi di ricarica: collegandosi a colonnine da 220 kW, sono sufficienti circa 25 minuti per riportare la batteria da 74,8 kWh dal 10 all’80% di capacità.

L’impostazione di guida risulta decisamente più vicina ai canoni europei rispetto al passato, con uno sterzo affinato e una dinamica complessiva più curata.

Problemi e richiami

Come riportato dal sito euroconsumatori.eu la BYD Atto 3 (nota anche come Yuan Plus) è stata oggetto di un richiamo per 97.000 auto elettriche prodotte tra il novembre del 2022 e il dicembre del 2023. Il problema, che potrebbe portare a un rischio di incendio, riguarda un difetto di fabbricazione relativo alla centralina del servosterzo comune anche alle Dolphin. Stando ai dati della China Association of Automobile Manufacturers, l’associazione dei costruttori cinesi, nel 2023 i due modelli sono state le vetture più vendute dalla Casa, forti di 750 mila unità.

Il costruttore cinese è intervenuto in modo tempestivo, avviando un’operazione di richiamo che prevede la sistemazione gratuita di tutti gli esemplari coinvolti. BYD ha inoltre comunicato ai clienti la propria volontà di chiudere la vicenda nel minor tempo possibile, ribadendo l’impegno a mantenere elevati standard di sicurezza per i propri veicoli.

Le criticità più frequentemente emerse sulla BYD Atto 3 pre restyling riguardano una velocità di ricarica in corrente continua piuttosto contenuta, con un picco di 88 kW, un sistema software che in alcune situazioni appare ancora immaturo e una risposta dell’impianto frenante non sempre progressiva. Sono stati inoltre segnalati episodi di scaricamento della batteria a 12 volt, presenza di rumori anomali e un’autonomia in autostrada che si attesta su valori ridotti, intorno ai 230 chilometri.