Multe per eccesso di velocità, il nuovo Codice propone il calcolo per ogni km/h

È una delle novità contenute nello schema del nuovo Codice della strada ora all'esame del Parlamento. Per gli automobilisti, però, non cambia ancora nulla: il testo può essere modificato e non produrrà effetti prima del 2028.

Come cambierebbe il calcolo delle multe

Oggi l'articolo 142 raggruppa le infrazioni in quattro fasce. Il superamento fino a 10 km/h, per esempio, comporta una sanzione compresa tra 42 e 173 euro; quella successiva copre l'intervallo oltre 10 e fino a 40 km/h. Il nuovo impianto prova a rendere più diretto il rapporto tra gravità dell'infrazione e importo.

Nella Tabella 1 allegata all'Atto del Governo n. 448, sulle strade urbane la sanzione proposta va da 5 a 20 euro per ciascun chilometro oltre il limite, fino a un'eccedenza di 20 km/h. Oltre quella soglia, la fascia indicata sale da 10 a 40 euro. Per autostrade, strade extraurbane principali e secondarie la forbice è da 10 a 40 euro per ogni chilometro eccedente; sui tratti autostradali a tre corsie dove il gestore abbia innalzato il limite a 150 km/h, diventerebbe da 15 a 60 euro.

Il pagamento in misura ridotta corrisponderebbe al minimo indicato dalla tabella. Resterebbe anche lo sconto del 30% per chi paga entro cinque giorni dalla contestazione o dalla notifica, salvo i casi esclusi dal testo.

La tolleranza degli autovelox resta

La bozza non elimina la tolleranza applicata alle misurazioni. Il valore rilevato continuerebbe a essere ridotto del 5%, con un minimo di 5 km/h. Se in una zona con limite di 50 km/h un dispositivo rilevasse 56 km/h, il valore utilizzato per la contestazione scenderebbe quindi a 51 km/h: l'eccedenza sarebbe di un solo chilometro.

È proprio nei superamenti minimi che il nuovo criterio produrrebbe la differenza più visibile. La sanzione non partirebbe più dall'attuale scaglione fisso fino a 10 km/h, ma dalla fascia prevista per il singolo chilometro eccedente. Al crescere della velocità, invece, resterebbero conseguenze ulteriori.

Punti e sospensione della patente

Sulle strade urbane la proposta prevede la perdita di due punti per un superamento compreso tra 20 e 40 km/h, quattro punti tra 41 e 60 km/h e sei punti oltre i 60 km/h. Fuori dai centri abitati le decurtazioni salirebbero rispettivamente a quattro, sei e otto punti.

Il divieto di guida, la nuova formulazione usata nello schema per la sospensione, scatterebbe sulle strade urbane oltre i 40 km/h rispetto al limite: 15 giorni fino a 60 km/h oltre il consentito e 30 giorni al di sopra. Sulle principali strade extraurbane e sulle autostrade le soglie sarebbero più severe, con 15 giorni già oltre i 20 km/h, 30 giorni oltre i 40 e 90 giorni oltre i 60.

Quando potrebbero entrare in vigore le nuove regole

Il provvedimento è ancora uno schema di decreto legislativo. Il Consiglio dei ministri lo ha approvato in esame preliminare il 13 ottobre 2026 e lo ha trasmesso alla Camera il giorno successivo. La Commissione Trasporti ha iniziato l'esame il 5 novembre e deve esprimere il proprio parere entro il 12 gennaio 2027. Mancano inoltre i pareri della Conferenza unificata e del Consiglio di Stato.

Anche il calendario applicativo è lungo. Lo schema prevede l'entrata in vigore formale del nuovo Codice il 1° aprile 2027, ma la sua efficacia dal 1° gennaio 2028 e comunque non prima di 180 giorni dall'entrata in vigore del regolamento attuativo. Se quel termine arrivasse più tardi, l'applicazione slitterebbe al 1° aprile 2028.

La novità, quindi, è concreta ma non definitiva. Per chi guida oggi valgono ancora gli importi e gli scaglioni attuali. Il punto da seguire nei prossimi mesi sarà se il principio della multa proporzionata a ogni km/h supererà senza modifiche il passaggio parlamentare e i successivi pareri istituzionali.