Non tanto per le quotazioni (alte, specie delle diesel a cinque porte), quanto per l’affidabilità e l’ampia scelta di versioni: motori con potenze fino a 250 CV, trazione anteriore e 4x4, trasmissione manuale, automatica e robotizzata. Gli unici problemi sono venuti dal 2.0 TDI: vibrazioni al minimo (risolte con un nuovo software per la centralina) e, sugli esemplari prodotti fino al 2005, testata a rischio di fessurazione intorno ai 100mila chilometri.
Muso grintoso
Il frontale è dominato dalla grande calandra cromata con doppia presa d’aria che dà alla A3 un giusto tocco sportivo. Il resto della carrozzeria è ben proporzionato. Originale la coda della Sportback: ricorda quella di una SW.
Piace meno
Anche se meno apprezzata rispetto alla “sorella” Sportback, la A3 con carrozzeria a tre porte ha una linea che attira gli sguardi: c’è il giusto mix tra sportività ed eleganza. Su entrambe le versioni, il largo montante posteriore limita la visibilità in retromarcia.
Un abitacolo di qualità
Plancia e consolle sono realizzate con plastiche di qualità (resistenti e morbide al tatto) e sono impreziosite con inserti in legno o alluminio. I sedili offrono il giusto sostegno a schiena e cosce. Servosterzo e alzavetro elettrici hanno dato qualche noia.
Un buon baule
Il bagagliaio ha una forma regolare e una buona capacità di carico. Si può ampliare abbattendo (tutto o in parte) il divano.
Lo spazio c’è
L’abitabilità posteriore è buona sia sulla tre porte sia sulla Sportback. Ma su quest’ultima è più agevole accedere ai posti posteriori.
Le dotazioni di serie
ABS; airbag frontali, laterali e a tendina; alzavetro elettrici; cambio DSG; cerchi in lega; “clima”; controllo di stabilità; fari allo xeno; interni in pelle; radio cd; sedili elettrici.
DATI TECNICI
La A3 è una macchina particolare: chi la sceglie vuole il meglio in fatto di meccanica e prestazioni. E nella gamma della media tedesca, la versione più sofisticata è la 3.2 a iniezione diretta di benzina con trazione 4x4, 250 CV e cambio a doppia frizione DSG. Da usate, poi, le 3.2 hanno parecchi vantaggi rispetto alle “solite” diesel: non danno problemi di affidabilità, si svalutano di più, sono meno “sfruttate” e più accessoriate. E in quanto a prestazioni, non c’è paragone.
Dati tecnici
| Marca e modello | Audi A3 Sportback | |
|---|---|---|
| Variante di equipaggiamento | 3.2 V6 quattro Ambition DSG | |
| Cilindrata (cm³) | 3189 | |
| Numero e disposizione dei cilindri | 6 aV | |
| Potenza max kW (CV)/giri | 184 (250)/6300 | |
| Coppia max (Nm)/giri | 320/2500 | |
| Cambio | 6 marce robotizzato | |
| Trazione | integrale | |
| Freni anteriori | dischi autoventilanti | |
| Freni posteriori | dischi | |
| Bagagliaio (litri) | 302/1052 | |
| Peso con conducente (kg) | 1535 | |
| Dimensioni | ||
| Lunghezza/ larghezza /altezza (cm) | 429/177/142 | |
| Più datiMeno dati |
