Recensione BMW Serie 5: termico, ibrido ed elettrico. Quale scegliere?

Questo nuovo modello segna un'evoluzione epocale per la casa di Monaco: per la prima volta, infatti, la vettura nasce su una piattaforma flessibile capace di accogliere motorizzazioni termiche mild-hybrid, ibride plug-in e varianti 100% elettriche (ribattezzate i5), senza alcun compromesso sul fronte dello spazio o del piacere di guida.

Il listino ufficiale è bilanciato tra la classica carrozzeria tre volumi Berlina e la versatile e gettonatissima Touring (station wagon). Dal punto di vista economico, la scelta della variante familiare Touring comporta un sovrapprezzo fisso rispetto alla berlina: la differenza è pari a 3.100 euro per le motorizzazioni a 4 cilindri (come le 520i e 520d) e sale a 3.600 euro per i modelli a 6 cilindri, per le ibride plug-in e per tutta la gamma puramente elettrica i5.

Con la nuova Serie 5 BMW vuole fondere il dinamismo di guida che da sempre caratterizza il marchio BMW con l'eccellenza tecnologica e il comfort di bordo derivati direttamente dall'ammiraglia Serie 7, creando un salotto viaggiante capace di azzerare le distanze. La Touring ha un bagagliaio più grande, ma entrambe offrono una serie di motorizzazioni in grado di accontentare proprio tanti.

Com'è fuori | Com'è dentro | Come si guida | ADAS e sicurezza | Conclusioni

La BMW Serie 5 in 5 punti

• Motorizzazioni – Un'offerta a 360 gradi: dai Diesel mild-hybrid 48V (520d da 197 CV e 540d da 303 CV) ai benzina (520i da 208 CV), passando per i raffinati ibridi plug-in (530e da 299 CV e 550e da 489 CV) e culminando nella gamma elettrica i5 (da 340 CV a 601 CV).
• Design – Le proporzioni crescono notevolmente, superando i 5 metri di lunghezza. Il frontale è dominato dall'opzionale griglia illuminata BMW Iconic Glow, mentre le maniglie delle portiere sono ora a filo carrozzeria per migliorare l'aerodinamica.
• Interni – Abitacolo completamente digitale con l'enorme BMW Curved Display e la spettacolare BMW Interaction Bar retroilluminata. Gli interni sono per la prima volta totalmente vegani.
• Touring/berlina, le differenze – La familiare (Touring) richiede un sovrapprezzo tra i 3.100 e i 3.600 euro, ma ripaga con una linea del tetto dinamica e una capacità di carico superiore per chi ha esigenze familiari o hobbistiche.
• Prezzi – Posizionamento premium evidente: listini da 68.700 euro (MSS e Iva incluse) a 100.300 euro (optional esclusi), con la possibilità di arricchire la dotazione tramite i ricchi pacchetti a disposizione. A partire da 71.800 i prezzi della Serie 5 Touring, a parità di motore.

Com’è fuori

All’esterno, la BMW Serie 5 sfoggia un design elegante, monolitico e di grande impatto. Rispetto alla generazione precedente, la vettura è cresciuta in modo significativo per garantire un comfort ancora superiore, superando la soglia dei 5 metri di lunghezza.

Il frontale propone una reinterpretazione moderna dei doppi fari e della calandra a doppio rene, che può essere enfatizzata dal profilo a LED illuminato (BMW Iconic Glow). La fiancata è pulita e tesa, impreziosita dalle maniglie a filo carrozzeria e da cerchi in lega che spaziano dai 18 pollici fino a 21 pollici. Per la versione Touring, il lungo spoiler sul tetto e i montanti D inclinati sottolineano la sportività del modello, anche se gli appassionati storici noteranno l'assenza del lunotto posteriore apribile separatamente dal portellone. Le varianti M Sport e la top di gamma i5 M60 (non è la più sportiva in gamma, la M5 termica tocca quota 727 CV con il V8 ibrido ricaricabile) incattiviscono ulteriormente l'estetica con prese d'aria maggiorate, dettagli in nero lucido e pinze dei freni sportive.

Vediamo le dimensioni della BMW Serie 5 (G60/G61). I dati riflettono le sue imponenti quote da ammiraglia:

• Lunghezza: 5,06 metri
• Larghezza: 1,90 metri
• Altezza: 1,51 metri
• Passo: 2,99 metri
• Capacità bagagliaio: 520 litri sulla Berlina (490 litri per le versioni PHEV e i5); 570 litri sulla Touring, espandibili fino a 1.700 litri abbattendo gli schienali posteriori.

Com’è dentro

L'abitacolo della nuova Serie 5 rappresenta un salto netto verso il futuro, ospitando a 360° il tema della digitalizzazioneo. Appena a bordo, la scena è rubata dal BMW Curved Display, una struttura di vetro senza soluzione di continuità che ospita un cruscotto digitale da 12,3 pollici e lo schermo centrale dell'infotainment da 14,9 pollici. Sotto questo schermo corre la scenografica BMW Interaction Bar: un elemento tridimensionale retroilluminato dall'effetto cristallo che si estende su tutta la plancia fino alle portiere, integrando comandi touch nascosti per la climatizzazione e le luci di emergenza.

La qualità dei materiali è eccellente, e BMW fa una scelta radicale proponendo di serie interni interamente vegani (denominati Veganza), che replicano in modo stupefacente la morbidezza della pelle naturale. Per i tradizionalisti, rimane comunque disponibile su richiesta la pregiatissima pelle Merino.

Lo spazio a bordo è eccezionale, specie per le gambe dei passeggeri posteriori garantito dai quasi 3 metri di passo. La versatilità di carico è ottima, in particolare sulla versione Touring che offre un vano regolare, ben rifinito e facilmente sfruttabile per qualsiasi viaggio di lavoro o in famiglia.

Come si guida la Serie 5: anime differenti, tanto relax. L’agilità è inaspettata

Al volante della nuova BMW Serie 5 si percepisce un equilibrio tipicamente BMW tra il comfort ovattato di un'ammiraglia di rappresentanza e il dinamismo tipico del marchio bavarese. L'insonorizzazione dell'abitacolo sfiora l'eccellenza, filtrando sia i fruscii aerodinamici sia il rumore di rotolamento delle ruote, rendendo i lunghi viaggi autostradali un'esperienza estremamente rilassante. La gamma propulsori è studiata per assecondare ogni esigenza chilometrica, partendo dalle inossidabili varianti a gasolio (impreziosite dall’omologazione ibrida con il 48V), come la 520d da 197 CV, che garantiscono consumi irrisori e autonomie sconfinate per i grandi macinatori di chilometri.

Chi cerca la massima fluidità e si sposta frequentemente in ambito urbano o extraurbano può puntare sulle sofisticate versioni ibride plug-in, come la 530e da 299 CV e la potentissima 550e xDrive da 489 CV, capaci di muoversi nel totale silenzio a zero emissioni o di sfoderare prestazioni brucianti all'occorrenza, finchè la batteria elettrica garantisce la massima spinta e la piena potenza combinata. L'era elettrica è invece inaugurata dalle varianti i5, con la equilibrata eDrive40 da 340 CV a trazione posteriore o la fulminea i5 M60 xDrive da 601 CV, in grado di imprimere accelerazioni degne di una vera supercar.

A dispetto di una stazza imponente e di una lunghezza che supera i cinque metri, l'agilità tra le curve è assicurata dalla disponibilità delle sospensioni adattive M Professional e dell'Integral Active Steering, ovvero l'asse posteriore sterzante che riduce virtualmente il passo alle basse velocità e stabilizza la traiettoria nei rapidi cambi di corsia, restituendo una vettura inaspettatamente svelta, piatta e intuitiva in ogni contesto di guida.

Gli ADAS e la sicurezza

Come ogni vettura premium di questo calibro, la Serie 5 funge da vetrina tecnologica per i più moderni sistemi di assistenza alla guida (ADAS) di Livello 2 avanzato. Tra le principali funzionalità figurano:

• Driving Assistant Plus/Professional: un ecosistema radar e telecamere che gestisce il Cruise Control Adattivo con funzione Stop&Go e il mantenimento attivo e predittivo del centro della corsia.
• Active Lane Change: supportato dall'assistenza alla guida, permette all'auto di suggerire un sorpasso e (laddove la normativa lo consenta) di eseguirlo automaticamente confermando la manovra semplicemente guardando lo specchietto laterale o inserendo l'indicatore di direzione.
• Parking Assistant Professional: oltre alle telecamere a 360° e alla frenata per ostacoli trasversali, consente di memorizzare manovre complesse e di parcheggiare l'auto dall'esterno utilizzando il proprio smartphone fino a 200 metri di distanza (Remote Control).

Perché scegliere la Serie 5 e perché no

La BMW Serie 5 (tanto in versione Berlina quanto Touring) è la scelta ideale per chi desidera il comfort di viaggio di un'ammiraglia unito alle più recenti innovazioni tecnologiche di Monaco. I suoi punti di forza sono un'offerta di motori impeccabile e variegata (dal Diesel mild-hybrid fino all'elettrico puro con le versioni i5), un abitacolo lussuoso dominato dalla Interaction Bar e un comportamento stradale che riesce a nascondere la grande massa della vettura.

D’altro canto, la crescita dimensionale è evidente: superare i 5,06 metri di lunghezza rende la Serie 5 meno pratica nei centri storici e richiede posteggi di dimensioni generose. Un piccolo rimpianto per i fedelissimi della versione Touring è la perdita del lunotto posteriore apribile in modo indipendente, storico marchio di fabbrica delle station wagon BMW, sacrificato in nome del design aerodinamico. Infine, il budget richiesto è proporzionato all'esclusività del mezzo: accedere ai pacchetti tecnologici più evoluti o al look più sportivo fa superare molto rapidamente gli 80.000 euro.

In sintesi, l'ottava generazione della Serie 5 conferma la sua leadership come "business car" per eccellenza: matura, lussuosissima e dinamicamente coinvolgente, capace di accorciare i continenti con qualsiasi fonte di energia scegliate di spingerla. Scegliere tra termico, ibrido ed elettrico dipende sempre, e comunque, non solo dalle proprie disponibilità bensì dallo stile di vita. Pur assicurando una buona autonomia, le elettriche partono sfavorite rispetto alle Diesel come vere e proprie stradiste capaci di coprire centinaia di chilometri e fare rifornimento in pochi minuti.