Acquistandola di seconda mano, poi, si evita quasi totalmente il problema “svalutazione”: è una questione che hanno già affrontato i proprietari precedenti. Per quanto riguarda l’affidabilità, infine, la spider tedesca non ha dato noie ai fortunati che l’hanno guidata. E trovarne una poco sfruttata non è difficile: chi la compra non sono i “professionisti” del volante.

Quasi un’opera d’arte

Leggera, maneggevole, con motori potenti, un ottimo assetto e uno sterzo da monoposto. Grazie a queste doti, la Z4 si guida come un go-kart. Con la capote aperta, poi, è una scultura: il cofano motore lungo, l’abitacolo parecchio arretrato, il frontale “a bocca di squalo” e le grandi ruote le danno un’aria molto affascinante.

Niente miracoli

La coda piccola e raccolta non ha permesso di ottenere un vano di carico da primato: c’è spazio appena sufficiente per le borse di un week end.

Le dotazioni di serie

ABS; airbag frontali e laterali; alzavetro elettrici; cerchi in lega; climatizzatore automatico; controllo elettronico di trazione e di stabilità; fendinebbia; interni in pelle; radio con cd; sedile di guida regolabile in altezza.

Dati tecnici

A nostro avviso, è la versione che ha il miglior rapporto quotazioni/prestazioni/costi di gestione. Il suo sei cilindri, infatti, ha tutta la grinta necessaria per farvi divertire, come dimostrato anche dalle prestazioni dichiarate dalla BMW: 250 km/h la velocità massima e 5,9 secondi per raggiungere i 100 orari con partenza da fermo.

Dati tecnici

Marca e modello		BMW Z4 Roadster 3.0i
Equipaggiamento
Motore
Cilindrata (cm³)		2979
Numero e disposizione dei cilindri		6 in linea
Potenza max kW (CV)/giri		170 (231)/5900
Coppia max (Nm)/giri		300/3500
Cambio		6 marce manuale
Trazione		posteriore
Specifiche
Freni anteriori		dischi autoventilanti
Freni posteriori		dischi autoventilanti
Bagagliaio (litri)		240
Peso con conducente (kg)		1290
Lunghezza/larghezza/altezza (cm)		409/178/130
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