Recensione Kia EV2: design che fa discutere, ma dentro è molto spaziosa

Pensata appositamente per le esigenze della mobilità urbana europea, la EV2 traduce il linguaggio stilistico delle sorelle maggiori (come EV6 ed EV9) in proporzioni corte e maneggevoli, posizionandosi come una potenziale democratizzatrice della tecnologia elettrica per chi cerca spazio e versatilità contained in 4,06 metri di lunghezza.

La gamma italiana si articola su ben cinque allestimenti: Light, Air, Earth, la sportiva GT-line e la ricca Black-Line. L'offerta si sdoppia anche sul fronte meccanico con due opzioni di batteria (Standard Range da 42,2 kWh ed Extended Range da 61,0 kWh). I prezzi da listino attaccano ad un competitivo 26.600 euro per la versione d'accesso 42,2 kWh Light, mentre le varianti ad alta autonomia con accumulatore da 61 kWh partono da 33.350 euro (Air) e si posizionano al vertice della gamma a 43.850 euro per la versione Black-Line. La vettura risulta guidabile dai neopatentati in tutte le sue declinazioni.

Con l’arrivo della EV2, Kia ha voluto spingere verso il segmento più democratico la sua idea di mobilità a zero emissioni. Il design riprende quello delle sorelle maggiori, e può far discutere. Innegabile, però, la sua spaziosità interna così come i contenuti tecnologici. La declinazione su due tagli di batteria le permette di offrirsi a un range di pubblico più eterogeneo. Bene la presenza della tecnologia Vehicle-to-Load (V2L) e una dotazione ADAS d'alto livello a costi accessibili.

Com'è fuori | Com'è dentro | Come si guida | ADAS e sicurezza | Conclusioni

La Kia EV2 in 5 punti

• Motorizzazioni – Due tagli di batteria LFP/NMC a trazione anteriore: Standard Range da 42,2 kWh con motore da 147 CV (autonomia WLTP di 308-317 km) ed Extended Range da 61,0 kWh con motore da 136 CV (autonomia WLTP di 418-453 km, che arrivano fino a 670 km nel ciclo urbano).
• Design – Estetica squadrata, fari posteriori bassi ed esposti agli urti nei parcheggi. Bene la disponibilità di cerchi in lega fino ai 19 pollici.
• Interni – Interni razionali realizzati con materiali sostenibili ed eco-compatibili, plancia con triplo schermo integrato Connected Car new Cockpit e vano di carico con bagagliaio posteriore (fino a 1.201 litri con i sedili abbattuti) più un Frunk anteriore da 15 litri, assente sulla versione Light.
• Batteria e ricarica veloce – Ricarica DC in corrente continua 10-80% in circa 30 minuti, caricatore di bordo AC opzionale fino a 22 kW e tecnologia Vehicle-to-Load (V2L) e Vehicle-to-Grid (V2G) per alimentare apparecchiature esterne fino a 3,6 kW.
• Prezzi – Listino compreso tra i 26.600 euro della 42,2 kWh Light e i 43.850 euro della 61 kWh Black-Line.

Com’è fuori

All’esterno, la Kia EV2 mostra una silhouette robusta e a suo modo espressiva. Il frontale verticale adotta dettagli decisi che conferiscono stabilità all'auto, affiancato da gruppi ottici Full LED e fari diurni verticali. Le fiancate mettono in evidenza le superfici scolpite, le forme geometriche dei finestrini e i pronunciati rivestimenti protettivi sui passaruota.

Il posteriore propone spalle larghe ben definite e fari molto piccolo e, per una precisa scelta stilisica, posti molto in basso. Se i designer sorridono, potrebbero non farlo i proprietari costretti a fare i conti con possibili piccoli danni nelle manovre di parcheggio. Le maniglie esterne delle portiere sono disposte a scomparsa (ad apertura automatica sugli allestimenti superiori), mentre i cerchi variano dai 16 pollici in acciaio con copricerchio della versione Light ai 16", 18" e 19" in lega dai disegni aerodinamici dedicati alle versioni Air, Earth, GT-line e Black-Line. Per l'allestimento top di gamma Black-Line sono previste inoltre esclusive verniciature bicolore con tetto nero a contrasto.

Le dimensioni ufficiali della Kia EV2 la rendono ideale per il traffico metropolitano:

• Lunghezza: 4,06 metri
• Larghezza: 1,80 metri
• Altezza: 1,57 metri
• Passo: 2,56 metri
• Capacità bagagliaio posteriore: 362/1.201 litri
• Capacità bagagliaio anteriore (Frunk): 15 litri di volume (non disponibile su allestimento Air)

Com’è dentro

A dispetto delle dimensioni esterne contenute, l'abitacolo della Kia EV2 si rivela sorprendente per spazio e flessibilità di stivaggio. L'ambiente interno sfrutta soluzioni derivanti dal riciclo dei materiali, senza alcuna presenza di pelle di origine animale. L'illuminazione ambientale bicolore Mood Lamps contribuisce inoltre a creare un'atmosfera rilassata e accogliente nelle ore notturne.

Il posto guida è dominato dal cockpit digitale Connected Car new Cockpit, formato da tre schermi attigui integrati sulla plancia: lo schermo della strumentazione Supervision Cluster da 12,3 pollici, un piccolo display capacitivo da 5,3 pollici dedicato alla climatizzazione e oggettivamente scomodo da manovrare e lo schermo touchscreen principale da 12,3 pollici per il sistema multimediale ed il navigatore. Il sistema offre aggiornamenti software Over-The-Air (OTA) e lo sblocco di funzioni aggiuntive Kia Upgrades via store telematico. L'esperienza a bordo include la piastra di ricarica wireless per smartphone, la chiave digitale Digital Key 2.0 su smartphone, prese USB-C ad alta potenza da 100 W anteriori e posteriori e l'impianto audio ad alta definizione Harman Kardon con 8 altoparlanti e tecnologia Clari-Fi.

Come si guida la EV2: due tagli di batteria, andare fuori città non fa paura

Su strada, la Kia EV2 fa valere la prontezza della trazione elettrica anteriore abbinata ad uno sterzo preciso e ad un raggio di sterzata contenuto per districarsi nel traffico cittadino. La taratura delle sospensioni (schema MacPherson all'anteriore e ponte torcente al posteriore) assorbe bene pavé e buche stradali, mentre l'erogazione di coppia istantanea di 250 Nm garantisce scatti pronti al semaforo (0-100 km/h coperto in 8,5-8,7 secondi per la versione 42,2 kWh e in 9,5-9,7 secondi per la 61 kWh). La velocità massima è autolimitata per tutte le versioni a 161 km/h.

Le due opzioni di batteria coprono esigenze d'uso differenti: Batteria 42,2 kWh (Standard Range): Chimica LFP al litio-ferro-fosfato con potenza di 107,8 kW (147 CV), offre un'autonomia combinata WLTP di 308-317 km (426-435 km in città). Batteria 61,0 kWh (Extended Range): Chimica NMC con potenza di 99,5 kW (136 CV), accresce la percorrenza fino a 418-453 km WLTP nel ciclo combinato (e fino a 670 km nel ciclo urbano). La vettura sfrutta il pianificatore di viaggio intelligente EV Route Planner, che calcola le soste di ricarica ottimali preriscaldando la batteria prima dell'arrivo alla colonnina. Ai punti di ricarica ad alta potenza in corrente continua (DC), la EV2 recupera dal 10% all'80% di energia in circa 29-30 minuti con stazioni fino a 350 kW. Per la ricarica domestica o su colonnine pubbliche AC, di serie è previsto un caricatore di bordo (OBC) da 11 kW, ma a richiesta sugli allestimenti superiori è disponibile l'OBC da 22 kW.

Un valore unico nel segmento è la presenza delle tecnologie Vehicle-to-Load (V2L) e Vehicle-to-Grid (V2G), mediante le quali è possibile sfruttare una presa interna sotto i sedili o un connettore esterno alla presa di ricarica per erogare fino a 3,6 kW di potenza corrente alternata a 220 V per alimentare computer, elettrodomestici o biciclette elettriche.

Gli ADAS e la sicurezza

La Kia EV2 offre una suite completa di sistemi avanzati di assistenza alla guida di Livello 2 (ADAS) e di parcheggio automatizzato.

La dotazione comprende:

Highway Driving Assist 2: guida assistita in autostrada e su strade a scorrimento veloce che mantiene la distanza dal veicolo che precede, la vettura al centro della corsia e assiste il guidatore nei cambi di corsia azionando l'indicatore di direzione. Smart Cruise Control 2: regolatore di velocità adattivo intelligente che rileva la segnaletica stradale e adegua la velocità di marcia. Forward Collision Avoidance Assist: sistema di frenata automatica d'emergenza con riconoscimento di veicoli, pedoni e ciclisti, completo di funzione svolta ed attraversamento incroci. Blind-spot Collision Avoidance Assist e Blind-spot View Monitor: monitoraggio attivo dell'angolo cieco con visualizzazione video dell'area sul cruscotto all'attivazione delle frecce. Lane Following Assist 2 e Lane Keeping Assist: assistente al centraggio attivo e al mantenimento di corsia. Remote Smart Parking Assist e Surround View Monitor: gestione del parcheggio da remoto azionato dall'esterno tramite chiave e telecamere di visione perimetrale a 360°. Sistema di monitoraggio dell'abitacolo con telecamera: rileva lo stato di attenzione o l'eventuale distrazione del conducente. Airbag centrale anteriore: posizionato tra il sedile di guida e quello del passeggero per evitare impatti reciproci in caso di urto laterale.

Perché scegliere la Kia EV2 e perché no

La Kia EV2 entra con forza nel segmento delle elettriche cittadine e compatte, ponendosi come una diretta avversaria di modelli come la Jeep Avenger, la FIAT 600e, la Volvo EX30, la Renault 5 E-Tech e il trittico del Gruppo Volkswagen (Cupra Raval, Volkswagen ID. Polo e Skoda Epiq). I suoi punti di forza indiscussi risiedono nel prezzo d'attacco competitivo da 26.600 euro, nell'autonomia estesa fino a 453 km della batteria da 61 kWh, nella presenza di dotazioni di categoria superiore come la ricarica V2L da 3,6 kW, il caricatore AC da 22 kW e l'HDA2, e nei 7 anni di garanzia ufficiale assicurati dalla Casa.

Di contro, l'allestimento base Light presenta alcune rinunce sensibili sul fronte delle dotazioni tecnologiche (come la mancanza della pompa di calore e dello schermo con navigatore integrato di serie). Inoltre, i tempi di ricarica in corrente alternata dalla comune presa di casa con cavo d'emergenza richiedono soste prolungate a causa della capacità delle batterie, rendendo opportuno l'acquisto di una Wallbox o l'uso delle colonnine pubbliche. Infine, la scelta di porre i fari posteriori così in basso, praticamente integrati nei paraurti, potrebbe esporla a qualche grattacapo (per il proprietario) durante le manovre di parcheggio). In sintesi, la Kia EV2 si attesta come un piccolo SUV urbano maturo, sicuro ed iper-connesso: una proposta concreta destinata a rimescolare le carte nel mercato delle compatte a zero emissioni, seppur con i suoi difetti.