Recensione Kia EV9: il SUV da 6 o 7 posti è un’ammiraglia, ma l’autonomia deve fare i conti col peso

Dalla EV9 si è arrivati fino alla EV2, ma intanto il dado era tratto. Costruita sulla piattaforma nativa E-GMP, questo veicolo è stato progettato per rispondere alle esigenze della mobilità moderna unendo la versatilità di un abitacolo a sei o sette posti a un design muscoloso e inconfondibile. Un’auto fatta per farsi notare e per viaggiare comodi e sicuri.

Con l’introduzione della EV9 sul mercato Kia ha affrontato il discorso sostenibilità a 360°. A dimostrarlo, infatti, non ci sono solo le motorizzazioni a zero emissioni, ma anche l'eliminazione totale della pelle di origine animale in favore di materiali ecologici, biomateriali e plastiche riciclate. Il listino italiano riflette il posizionamento premium della vettura: i prezzi partono da 76.450 euro per l'allestimento Earth a trazione posteriore, salendo oltre la soglia degli 83.000 euro per la prestazionale variante bimotore in allestimento GT-Line. Non pochi per un SUV elettrico.

Se è vero che la E-GMP gode della ricarica veloce a 800V, è altrettanto vero che EV9 con i suoi 5 metri di lunghezza ha una stazza non indifferente e questa si riflette irrimediabilmente sull’autonomia.

Com'è fuori | Com'è dentro | Come si guida | ADAS e sicurezza | Conclusioni

La Kia EV9 in 5 punti

• Motorizzazioni – È equipaggiata con una batteria da 99,8 kWh di quarta generazione che alimenta due varianti: la RWD (Earth) da 203 CV e la AWD bimotore (GT-Line) da 384 CV totali.
• Design – Stile da SUV avveniristico e imponente, caratterizzato dal "Digital Tiger Face" frontale, dai gruppi ottici a LED con disegno "star map" e da maniglie a scomparsa a filo carrozzeria.
• Interni – Disponibile a 6 o 7 posti. Nella configurazione a 6 posti (esclusiva per la GT-Line), i sedili della seconda fila possono ruotare di 180 gradi per creare un salotto rivolto verso i passeggeri della terza fila.
• Tecnologia 800V – Supporta la ricarica ultra-rapida a 800V che permette di recuperare fino a 249 km in soli 15 minuti e la ricarica bidirezionale.
• Prezzi – Posizionamento importante: da 76.450 euro per la Earth a trazione posteriore e 81.650 euro per la GT-Line a trazione integrale.

Com’è fuori

All’esterno, la Kia EV9 sfoggia un design massiccio, muscolare, ma estremamente pulito, che unisce le geometrie solide di una roccia a dettagli high-tech. Il frontale è caratterizzato dall'ultima evoluzione della mascherina "Digital Tiger Face", con fari a LED che si distinguono per essere sottili e orizzontali sulla versione Earth, oppure verticali e cubici sull'allestimento GT-Line. Un design che ha influenzato molti dei prodotti arrivati dopo di lei, tra cui il SUV termico e ibrido Seltos.

Il profilo laterale è pulito e moderno, enfatizzato dalle maniglie a filo portiera e da enormi cerchi in lega dall'esclusivo design rettangolare da 19 o 21 pollici (dotati di pneumatici fonoassorbenti). L'efficienza aerodinamica è migliorata dalle prese d'aria attive. Il posteriore si fa notare per i fanali con l’esclusiva grafica "star map". La gamma colori include tonalità metallizzate come l'Ocean Blue (ripreso dalla concept car e riservato alla top di gamma GT-Line) e l'Ivory Silver (esclusivo per la Earth).

Vediamo le dimensioni della Kia EV9, che delineano un SUV imponente progettato per offrire il massimo comfort:

• Lunghezza: 5,01 metri
• Larghezza: 1,98 metri
• Altezza: 1,75 metri
• Passo: 3,1 metri
• Capacità bagagliaio: 333-2.318 litri

Com’è dentro

L'abitacolo della Kia EV9 sfrutta al massimo il passo lungo e il pianale completamente piatto fornito dall'architettura E-GMP, offrendo uno spazio davvero ampio ispirato da un design minimalista e intuitivo. Di fronte al guidatore si estende un innovativo triplo display panoramico, composto da un cluster da 12,3 pollici, un monitor da 5,3 pollici dedicato al controllo del climatizzatore (non comodissimo da manovrare poichè nascosto parzialmente dalla corona del volante) e lo schermo dell'infotainment touch da 12,3 pollici. A richiesta, la vettura può essere dotata degli specchietti digitali che, dopo un po’ di abitudine, aumentano il campo visivo tramite l'uso di telecamere e migliorano l’aerodinamica.

La straordinaria abitabilità è un punto di forza: i sedili della prima fila possono essere dotati di funzione "relax" reclinabile con poggiapiedi. Nella configurazione a 6 posti, la seconda fila offre sedili che ruotano di 180 gradi per favorire l'interazione con i passeggeri dell'ultima fila o che possono a loro volta assumere la posizione relax con poggiatesta estraibili. Il sistema di climatizzazione vanta controlli indipendenti per la parte posteriore dell'abitacolo, garantendo benessere mirato.

Una svolta ecologica radicale caratterizza i materiali usati per gli interni: i sedili abbandonano la pelle animale in favore del Bio-Poliuretano derivato in parte dal mais, mentre la plancia, i tappetini e i rivestimenti delle portiere utilizzano TPO e PET riciclato, ottenuto perfino dal recupero di reti da pesca disperse in mare.

Come si guida la EV9: tanto relax alla guida, le ricariche passano in fretta. Autonomia da rivedere

Il comportamento stradale del maxi SUV coreano è stato calibrato in maniera tale da garantire una marcia fluida e silenziosa senza mai andare a compromettere la stabilità e il piacere di guida. Sotto il pianale è integrata un'enorme batteria da 99,8 kWh, incaricata di alimentare due differenti configurazioni meccaniche. La variante a trazione posteriore (RWD) adotta un motore da 203 CV capace di sviluppare 350 Nm di coppia, parametri che permettono un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,4 secondi e, soprattutto, un'autonomia nel ciclo combinato WLTP che si spinge, sulla carta, fino al traguardo dei 563 km.

Qualora si cerchi una spinta ancora più vigorosa, la versione a trazione integrale AWD sfrutta l'abbinamento di due propulsori elettrici da 384 CV complessivi: in questa veste la coppia complessiva raddoppia toccando i 700 Nm, riducendo vertiginosamente lo scatto 0-100 km/h a soli 5,3 secondi e garantendo comunque un raggio di azione di 505 km. Autonomia che deve per forza di cose scontrarsi con il peso, sempre di molto superiore alle 2 tonnellate, e con lo stile di guida e la media oraria. In autostrada, è realistico coprire 350 massimo 400 km con una ricarica. Con la ricarica a 800V, però, la sosta alla colonnina è rapida: si accumulano 249 km in 15 minuti.

Tra le curve, l'handling risulta rassicurante e sorprendentemente reattivo per un SUV di queste proporzioni: gran parte del merito va attribuito al baricentro molto basso, favorito dall'integrazione strutturale del pacco batterie all'interno della piattaforma. L'isolamento da buche e asfalto irregolare è eccellente, gestito al meglio dalle moderne sospensioni posteriori Multi-Link di tipo autolivellante e dagli pneumatici fonoassorbenti. Anche sui terreni a bassa aderenza il controllo è totale grazie al sistema Terrain Mode Select, che regola la distribuzione della motricità impostando il selettore su Mud, Sand o Snow.

Gli ADAS e la sicurezza

La dotazione di sicurezza è tra le più complete sul mercato, integrando funzioni intelligenti di alto livello per proteggere conducente e passeggeri. Tra i principali sistemi offerti di serie spiccano:

• Highway Driving Assist 2: un'avanzata suite per l'autostrada che integra il Lane Following Assist e lo Smart Cruise Control, gestendo attivamente anche i cambi di corsia su indicazione del guidatore.
• Forward Collision-avoidance Assist: previene le collisioni con pedoni, ciclisti e vetture anche negli incroci ciechi, attivando frenate di emergenza o sterzate evasive.
• Blind View Monitor e Blind-spot Collision-avoidance Assist: monitorano costantemente gli angoli ciechi mostrando le immagini sul cruscotto e intervenendo sui freni per evitare impatti laterali o durante l'uscita da un parcheggio.
• Remote Smart Parking Assist: opzione che consente di parcheggiare il veicolo a distanza (in linea, in diagonale o in parallelo), gestendo la manovra anche mentre il conducente si trova fuori dal veicolo.
• Safe Exit Warning e Safe Exit Assist: in caso di avvicinamento di auto posteriori a veicolo fermo, il sistema emette segnali acustici e blocca le portiere posteriori per impedire un'uscita pericolosa ai bambini.

Perché scegliere la EV9 e perché no

La Kia EV9 è la scelta giusta per le famiglie numerose o per chiunque cerchi un SUV a zero emissioni capace di offrire spazi sconfinati e una flessibilità interna eccezionale, magnificamente testimoniata dai sedili girevoli a 180 gradi. Oltre a questo, la pionieristica ricarica a 800 Volt rende più semplici i viaggi, vista l’autonomia non eccellente, con il surplus degli aggiornamenti software Over-The-Air che assicurano che il veicolo sia costantemente al passo con i tempi.

Di contro, l'acquisto impone alcune considerazioni sulle dimensioni esterne importanti (con oltre cinque metri di lunghezza e due metri di larghezza), che possono rendere sfidanti le manovre di parcheggio cittadino. Un secondo aspetto riguarda il budget: con prezzi di lancio compresi tra i 76.450 euro e oltre 81.000, la EV9 si scontra in un territorio di mercato abitato dai grandi SUV elettrici premium, richiedendo un esborso importante e non alla portata di tutti. In sintesi, la EV9 rappresenta una prova di forza tecnologica, un salotto eco-compatibile e iper-connesso che traccia in modo audace il futuro dei SUV familiari secondo la visione del marchio coreano.