Recensione Lamborghini Revuelto: una nuova era per il V12 di Sant’Agata

Chiamata a raccogliere la pesante eredità della Aventador, l’ultima V12 pura e aspirata della sua storia, ha inaugurato la categoria delle supersportive HPEV (High Performance Electrified Vehicle), abbinando per la prima volta il monumentale V12 aspirato a un sistema ibrido plug-in a tre motori elettrici.

L'evoluzione di questo progetto ha già toccato la sua naturale evoluzione con il lancio della versione VS, in occasione della Monterey Car Week 2026. Sulla costa pacifica la Casa del Toro ha svelato in anteprima mondiale la Revuelto SV (Super Veloce). Prodotta in una tiratura limitata di soli 1.963 esemplari, la SV è il quinto modello nella storia del marchio a fregiarsi dell'iconico stemma, nato nel 1971 con la Miura SV e proseguito con Diablo, Murciélago e Aventador, diventando con i suoi 1.065 CV la Lamborghini di serie più potente e performante mai prodotta.

Il listino di partenza per la Revuelto standard si attesta a 517.255 euro, mentre l'esclusivissima variante SV si posiziona al vertice assoluto della gamma per collezionisti e clienti alla ricerca delle massime prestazioni in pista, con prezzi che non sono stati svelati. L’idea alla base della Revuelto è quella di traghettare la purezza e l'urlo del V12 aspirato nel futuro, sfruttando l'elettrificazione non come un limite, ma come un'arma per affilare la dinamica di guida e spingere le prestazioni oltre ogni traguardo precedente.

Com'è fuori | Com'è dentro | Come si guida | ADAS e sicurezza | Conclusioni

La Lamborghini Revuelto in 5 punti

• Motorizzazioni – Il sistema propulsivo combina un V12 aspirato da 6,5 litri (825 CV) a tre motori elettrici per una potenza totale di 1.015 CV. La nuova Revuelto SV porta la potenza complessiva a 1.065 CV (+50 CV), grazie a un'ulteriore evoluzione del V12 e della batteria ad alte prestazioni.
• Design e aerodinamica – Forme taglienti da caccia militare, firma luminosa a "Y" e V12 lasciato orgogliosamente a vista. La versione SV introduce un pacchetto aerodinamico avanzato pensato per generare un carico verticale superiore e garantire massima precisione in pista.
• Interni – Abitacolo in stile navicella spaziale basato sul concetto "Feel like a pilot", con tre schermi digitali (incluso il display dedicato al passeggero) e ben 13 modalità di guida.
• La tradizione “SV” – La Revuelto SV si inserisce nella dinastia delle V12 più estreme di Sant'Agata Bolognese, raccogliendo il testimone di Miura SV (1971), Diablo SV (1995), Murciélago LP 670-4 SV (2009) e Aventador SV (2015).
• Prezzi – Prezzo base di 517.255 euro per la versione standard, mentre la variante SV è riservata a soli 1.963 fortunati acquirenti in tutto il mondo e il prezzo non è stato comunicato.

Com’è fuori

All’esterno, la Lamborghini Revuelto sfoggia un design aggressivo e scultoreo che esalta la presenza su strada. Il linguaggio stilistico è dominato dal motivo a "Y", chiaramente visibile nei gruppi ottici anteriori e posteriori a LED. La scocca poggia su un innovativo telaio monoscocca interamente in fibra di carbonio forgiata, garantendo rigidità torsionale ed estrema leggerezza.

Uno dei dettagli più affascinanti risiede nella sezione posteriore: la mancanza di una copertura tradizionale lascia il motore V12 aspirato completamente scoperto e a vista, sormontato da due enormi terminali di scarico esagonali rialzati. Ovviamente, non mancano le iconiche portiere con apertura a forbice. Con il debutto della Revuelto SV, l'estetica si fa ancora più estrema: il corpo vettura adotta uno splitter anteriore riprogettato, diffusori specifici e un'ala posteriore ottimizzata per incrementare il carico aerodinamico e la stabilità ad altissima velocità.

Vediamo le dimensioni della Lamborghini Revuelto. La presenza su strada è imponente ma schiacciata a terra:

• Lunghezza: 4,95 metri
• Larghezza: 2,26 metri (con specchietti aperti)
• Altezza: 1,16 metri
• Passo: 2,77 metri
• Capacità bagagliaio: 140 litri nel pozzetto anteriore (frunk), sufficienti per due borse morbide da viaggio

Com’è dentro

Gli interni della Revuelto sono stati concepiti attorno alla volontà della Casa di trasmettere il più possibile le sensazioni che vive un pilota dentro un’auto da competizione. Pur essendo, ovviamente, targata, la Revuelto riesce nell’intento combinando un quadro strumenti digitale di stampo racing, fibra di carbonio a vista, pelle pregiata e microfibra. Rispetto alla precedente Aventador, da tanti criticata per l’abitacolo angusto, quest’ultimo offre maggiore spazio per la testa (permettendo la guida con il casco in pista senza scomodità) e qualche centimetro extra dietro i sedili per alloggiare piccoli bagagli.

La plancia disegna un motivo a "Y" e ospita tre schermi digitali: il già citato quadro strumenti da 12,3 pollici di fronte al guidatore, il display touch centrale da 8,4 pollici e l'inedito schermo da 9,1 pollici posizionato sul lato passeggero, che permette a chi siede a destra di monitorare in tempo reale velocità, forze G, regimi di rotazione e navigazione. Il volante di derivazione Squadra Corse integra quattro rotori fisici per selezionare rapidamente le modalità di guida (tra cui l’attivazione del V12, accompagnata da un rombo unico nel suo genere) e gestire l'aerodinamica. Un dettaglio tecnico unico riguarda la trasmissione: il nuovo cambio doppia frizione a 8 rapporti è privo del rapporto di retromarcia meccanico, poiché tutte le manovre all'indietro vengono eseguite esclusivamente dai motori elettrici anteriori.

Come si guida la Revuelto: la magia dell’ibrido sul V12. Se questo è il futuro…

La dinamica di guida della Revuelto reinterpreta le prestazioni delle supercar grazie all'interazione tra la meccanica pura e la spinta elettrica istantanea, in un connubio che deve far ben sperare per questa categoria di supercar/hypercar ibride. La versione standard abbina il V12 aspirato da 6,5 litri (825 CV a 9.500 giri/min) a tre motori elettrici da 150 CV ciascuno (due sull'asse anteriore e uno integrato nel cambio posteriore), sviluppando 1.015 CV di potenza combinata per uno scatto 0-100 km/h in 2,5 secondi e oltre 350 km/h di velocità massima. La sua instancabile voglia di spingere, caricando in fretta la piccola batteria e avendo sempre la massima potenza a disposizione, è però il suo vero asso nella manica.

La nuova Revuelto SV alza ulteriormente la asticella: grazie a un'iniezione di potenza che porta il sistema a 1.065 CV complessivi (+50 CV) e a una nuova batteria ad alte prestazioni, la SV copre lo 0-100 km/h in appena 2,4 secondi e supera i 345 km/h.

I due motori elettrici anteriori azionano in modo indipendente ciascuna ruota, creando la trazione integrale elettrica (e-4WD) con un sofisticato sistema di Torque Vectoring: questo permette di indirizzare la spinta sulla ruota esterna in curva, azzerando il sottosterzo e regalando un'agilità sbalorditiva nei cambi di direzione. I guidatori possono combinare le modalità di guida tradizionali (Città, Strada, Sport, Corsa) con le strategie della batteria (Recharge, Hybrid, Performance), per un totale di 13 configurazioni dinamiche. La batteria da 3,8 kWh si ricarica alla spina in 30 minuti (a 7,4 kW) o in appena 6 minuti direttamente in marcia sfruttando l'azione del motore V12.

Gli ADAS e la sicurezza

Per la prima volta su una V12 di Sant'Agata Bolognese, la Revuelto introduce un pacchetto completo di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), rendendo la vettura fruibile anche nei trasferimenti quotidiani o nelle tratte autostradali. La dotazione comprende:

• Adaptive Cruise Control (ACC): per la gestione automatica della velocità di crociera e della distanza di sicurezza.
• Active Lane Departure Warning: sistema di avviso e mantenimento attivo della corsia di marcia.
• Blind Spot Monitor e Rear Cross Traffic Alert: per il monitoraggio degli angoli ciechi e la segnalazione di veicoli sopraggiungenti in fase di retromarcia.
• Telecamere 3D Top View a 360 gradi: indispensabili per preservare lo splitter anteriore in carbonio e i cerchi in lega (da 20" all'anteriore e 21" al posteriore) nelle manovre più strette.

Perché scegliere la Revuelto e perché no

La Lamborghini Revuelto (specie nella sua ultima declinazione SV) è la scelta d'elezione per chi desidera l'esperienza viscerale di un V12 aspirato da quasi 10.000 giri/min, affiancato dalle prestazioni devastanti e dalla trazione chirurgica offerte dai tre motori elettrici. Una nuova era per il V12 Lamborghini che, seppur elettrificato, ha alzato tremendamente gli standard del piacere di guida e della fruibilità di un “giocattolino” dal prezzo sicuramente non per tutti.

Di contro, per l’appunto, si tratta di una vettura dal prezzo elitario (a partire da 517.255 euro per il modello standard, destinato ad salire nettamente per la tiratura limitata SV), caratterizzata da dimensioni imponenti in larghezza (oltre 2 metri) che richiedono attenzione nel traffico cittadino. Inoltre, la presa di ricarica posizionata all'interno del vano bagagli anteriore richiede di mantenere il cofano socchiuso durante la ricarica domestica, obbligando a caricare quasi esclusivamente nel garage domestico.

In sintesi, la Revuelto consacra la continuità del mito V12 Lamborghini: un'hypercar rivoluzionaria capace di unire l'eredità emotiva del marchio con l'eccellenza tecnologica dell'era elettrificata. Il tutto ha un prezzo, e che prezzo.