Recensione Renault Rafale: l’esclusività dell’ibrido plug-in 4x4, è lei l’ammiraglia della Losanga

Il suo nome rende omaggio allo celebre aereo da turismo Caudron-Renault Rafale del 1934, trasferendo su strada un linguaggio stilistico di tutto rispetto avvalorato dalla carrozzeria tanto in voga in questo periodo storico..

All'interno dell'offerta Renault, la Rafale riveste un ruolo strategico unico: è infatti rimasta l'unica motorizzazione Ibrida Plug-in dell'intero listino della marca. Il costruttore la propone con la denominazione Hyper Hybrid E-Tech 4x4 da 300 CV, un propulsore ad alte prestazioni elettrificato che associa un motore turbo a benzina a tre motori elettrici per garantire la trazione integrale e uno scatto da vettura sportiva. Per chi desidera un approccio Full Hybrid tradizionale senza spina, la gamma offre anche il collaudato propulsore Full Hybrid E-Tech da 200 CV a trazione anteriore disponibile anche sui SUV Austral ed Espace.

La gamma si sviluppa su tre livelli di allestimento d'ispirazione chiaramente sportiva e raffinata: Techno, Esprit Alpine e la top di gamma Atelier Alpine. I prezzi rispecchiano lo status premium del modello: la Rafale parte da 43.900 euro per la Techno Full Hybrid da 200 CV, sale a 48.400 euro per la Esprit Alpine da 200 CV, tocca i 52.900 euro con la Esprit Alpine Hyper Hybrid 4x4 da 300 CV e raggiunge i 57.400 euro per la variante esclusiva Atelier Alpine Hyper Hybrid 4x4 da 300 CV.

Nella versatile gamma Renault Rafale l’auto oggetto di questa recensione si caratterizza per un impatto visivo proprio dii una gran turismo rialzata e per la massima efficienza dinamica, sfruttando l'agilità del telaio a quattro ruote sterzanti e la raffinatezza delle sospensioni attive a controllo predittivo. In altre parole, il meglio della tecnologia Renault.

Com'è fuori | Com'è dentro | Come si guida | ADAS e sicurezza | Conclusioni

La Renault Rafale in 5 punti

• Motorizzazioni – La gamma parte dal Full Hybrid E-Tech da 200 CV a trazione anteriore e culmina nell'esclusivo propulsore Hyper Hybrid E-Tech 4x4 Plug-in da 300 CV, l'unico powertrain ibrido ricaricabile attualmente presente nell'intera gamma Renault.
• Design – Carrozzeria SUV coupé dal profilo filante, caratterizzata dalla calandra anteriore tridimensionale, proiettori Full LED Pure Vision e l'innovativo tetto panoramico opacizzante Solarbay.
• Interni – Abitacolo lussuoso arricchito da dettagli in Alcantara, sedili sportivi con la firma luminosa Alpine integrata nello schienale e l'ingegnoso bracciolo posteriore "Ingenious" pensato per i dispositivi digitali dei passeggeri.
• Tecnologia – Sistema a quattro ruote sterzanti 4Control Advanced abbinato, sulla versione Atelier Alpine, alle sospensioni attive a controllo elettronico predittivo gestite tramite telecamera.
• Prezzi – Il listino parte da 43.900 euro per la Techno da 200 CV, sale a 52.900 euro per l'ingresso nel mondo Hyper Hybrid 300 CV 4x4 (Esprit Alpine) e si attesta a 57.400 euro per la top di gamma Atelier Alpine.

Com’è fuori

All’esterno, la Renault Rafale sfoggia un design da SUV Coupé imponente ma atletico, plasmato dalla matita di Gilles Vidal. Il frontale è caratterizzato da una complessa griglia tridimensionale con motivi a losanga su fondo colorato (blu sull'allestimento Esprit Alpine) e da gruppi ottici affilati affiancati dalle luci diurne a LED a sviluppo verticale.

La fiancata scorre fluida verso il posteriore, evidenziando spalle muscolose e una linea del tetto che scende dolcemente verso il lunotto senza penalizzare eccessivamente lo spazio interno. I cerchi in lega sottolineano l'impronta a terra del veicolo: si parte dai 20 pollici con disegno "Sonic" per la Techno o "Castellet" per la Esprit Alpine, fino a raggiungere i 21 pollici con finitura "Chicane" riservati alla versione Atelier Alpine. Il posteriore è scolpito e integra fanali a LED orizzontali dal disegno sfaccettato e uno spoiler sul portellone motorizzato.

Vediamo le dimensioni della Renault Rafale. I dati confermano le sue proporzioni da D-SUV sportiveggiante, con un’altezza tutto sommato contenuta e una larghezza che rafforza l’impronta su strada:

• Lunghezza: 4,71 metri
• Larghezza: 1,86 metri
• Altezza: 1,61 metri
• Passo: 2,74 metri
• Capacità bagagliaio: 528/1.600 litri (4x4 Hyper Hybrid: 469/1.541 litri)

Com’è dentro

Entrando nell'abitacolo della Rafale, ci si trova immersi in un ambiente che miscela alta tecnologia e finiture di stampo artigianale. La plancia è dominata dall'imponente interfaccia digitale openR, formata dal cruscotto digitale Driver Display da 12,3 pollici e dal display touch verticale da 12 pollici dedicato all'infotainment. Il sistema operativo poggia su tecnologia Google integrata (Google Maps, Google Assistant e Google Play Store), garantendo reattività, aggiornamenti Over-The-Air e la replica wireless degli smartphone tramite Apple CarPlay ed Android Auto. A supporto della guida è disponibile anche l'Head-Up Display.

Negli allestimenti Esprit Alpine e Atelier Alpine, l'abitacolo viene impreziosito da estesi rivestimenti in Alcantara sulla plancia, sul volante sportivo e sui braccioli. I sedili ad alto contenimento presentano cuciture tricolori (blu, bianche e rosse) e incorporano nello schienale il logo Alpine che si illumina all'apertura delle portiere. Una delle chicche tecnologiche più spettacolari è il tetto panoramico Solarbay, privo di tendina fisica: grazie a una matrice di cristalli liquidi a comando elettrico, il vetro può opacizzarsi o diventare trasparente a settori su richiesta del guidatore.

Nonostante il profilo da coupé, lo spazio per i passeggeri posteriori è notevole. Chi siede dietro può beneficiare del bracciolo centrale dotato di supporti orientabili per fissare tablet e smartphone, prese USB-C per la ricarica e vani portaoggetti.

Come si guida la Rafale: carattere autentico, con le quattro ruote sterzanti si guida bene anche in città

Al volante, la Renault Rafale sorprende per la capacità di digerire sia la marcia autostradale rilassata sia i tratti misti guidati con uno spirito genuinamente sportivo. Il merito principale risiede nell'architettura del telaio, che beneficia del sistema 4Control Advanced a quattro ruote sterzanti. Alle basse velocità, le ruote posteriori sterzano in controfase rispetto a quelle anteriori fino a 5 gradi, consentendo al SUV di virare in uno spazio ridottissimo (pari a quello di una citycar) e rendendo le manovre di parcheggio estremamente semplici; alle alte velocità, le ruote posteriori sterzano in fase fino a 1 grado per garantire cambi di corsia e inserimenti in curva precisi e stabili.

La dinamica raggiunge il suo apice sulla variante Atelier Alpine Hyper Hybrid 4x4 da 300 CV. Questo powertrain ricaricabile combina un tre cilindri 1.2 turbo benzina a tre motori elettrici (due dedicati alla trazione, con l'unità posteriore che realizza la trazione integrale reale, e un generatore per la gestione del cambio multimode). La spinta combinata da 300 CV offre accelerazioni da sportiva, confermate da uno 0-100 km/h coperto in 6,4 secondi. Esclusive della Atelier Alpine, inoltre le sospensioni attive con telecamera predittiva: una telecamera posta sul parabrezza scansiona la strada a pochi metri dalla vettura e regola istantaneamente la rigidità dei singoli ammortizzatori per appianare le imperfezioni dell'asfalto prima ancora che le ruote le raggiungano.

Per la gestione della ricarica della batteria del sistema Plug-in, la Rafale viene fornita sia del cavo per presa domestica Schuko da 2,3 kW sia del cavo Mode 3 di Tipo 2 per la ricarica da wallbox o colonnine pubbliche fino a 7,4 kW. Chi predilige la semplicità senza presa di ricarica può contare sulla variante Full Hybrid E-Tech da 200 CV: priva di trazione integrale ma agile e leggera, permette di muoversi per buona parte del tempo in città in modalità elettrica, registrando consumi omologati WLTP particolarmente contenuti pari a 4,8 litri per 100 km.

Gli ADAS e la sicurezza

La Renault Rafale è equipaggiata con il pacchetto completo di sistemi di assistenza alla guida di livello avanzato, pensati per garantire la massima protezione preventiva. Tra le principali tecnologie presenti di serie o a richiesta figurano:

• Active Emergency Braking System: frenata di emergenza automatica attiva con riconoscimento di pedoni, ciclisti e veicoli negli incroci.
• Highway and Traffic Jam Companion: sistema di guida autonoma di Livello 2 che combina il Cruise Control Adattivo con funzione Stop&Go e il centraggio di corsia.
• Blind Spot Warning & Intervention: rilevamento dell'angolo cieco con sistema di correzione attiva della traiettoria per evitare collisioni.
• Rear Cross Traffic Alert & Rear Automatic Emergency Braking: avviso e frenata automatica di emergenza in retromarcia per rilevare ostacoli e veicoli sopraggiungenti.
• Occupant Safety Exit: sistema di avviso per l'uscita in sicurezza degli occupanti in caso di sopraggiungere di veicoli o ciclisti.
• Multiview 3D Camera 360°: telecamere perimetriche con ricostruzione tridimensionale dello spazio attorno all'auto.
• Driving Recognition System: fotocamera sul montante anteriore che riconosce il volto del guidatore regolando automaticamente impostazioni di sedile, specchietti e preferenze di guida.

Perché scegliere la Rafale e perché no

Renault ci prova nel terreno dei SUV premium con la Rafale,alternativa affascinante e anticonformista nel segmento dei SUV Coupé di segmento D, là dove operano Audi Q3, Mercedes GLC e BMW X3. I motivi per sceglierla risiedono nell'esclusività del powertrain Hyper Hybrid 4x4 da 300 CV (l'unica tecnologia Plug-in superstite della gamma Renault), nell'incredibile agilità e stabilità garantite dalle quattro ruote sterzanti 4Control, nell'assorbimento garantito dalle sospensioni attive predittive e nella raffinatezza dell'infotainment basato su Google.

D’altro canto, la linea del tetto inclinata riduce leggermente l'accessibilità posteriore per i passeggeri più alti e la capacità del bagagliaio rispetto ai SUV tradizionali a scatola. Inoltre, spingersi verso la versione top di gamma Atelier Alpine fa lievitare il prezzo di listino a 57.400 euro, ponendo la vettura in diretta concorrenza con i marchi premium non solo tedeschi.

In sintesi, la Rafale è l'ammiraglia che ridefinisce l'immagine di Renault: un SUV Coupé tecnologico, appagante da guidare e capace di offrire prestazioni di primissimo ordine con l'efficienza della trazione ibrida ricaricabile.