Recensione Renault Symbioz: il SUV per famiglie ha una doppia anima

Con una lunghezza di 4,41 metri, questo modello nasce per rispondere alle esigenze delle famiglie moderne che cercano abitabilità, versatilità da monovolume e ingombri esterni ideali sia per la città sia per i lunghi viaggi.

La gamma della Symbioz si distingue per un'offerta motoristica completa, razionale ed efficiente, costruita per abbattere i costi di esercizio. Accanto al collaudato propulsore Full Hybrid E-Tech da 160 CV e alla versione Mild Hybrid da 140 CV con cambio automatico, spicca l'introduzione del nuovo motore ECO-G da 120 CV. Questo tre cilindri turbobenzina con alimentazione bifuel a GPL riceve una sensibile iniezione di potenza (salendo a 120 CV dai precedenti 100 CV) e garantisce costi al chilometro estremamente contenuti unitamente a un'autonomia complessiva che sfiora i 1.400 km garantita dal doppio serbatoio. La struttura degli allestimenti (Evolution, Techno, Esprit Alpine e Iconic) offre un listino trasparente che parte da 25.900 euro per la versione d'accesso Evolution ECO-G 120 CV, per raggiungere i 37.450 euro dell'ammiraglia Iconic E-Tech 160 CV.

La Renault Symbioz, più lunga di Captur con la quale condivide la piattaforma, è quella di proporre una vettura poliedrica: un corpo vettura filante e moderno che racchiude la modularità interna del divano scorrevole per offrire più spazio alle famiglie, l'efficienza delle motorizzazioni elettrificate e a gas, e l'integrazione nativa dei servizi Google nell'abitacolo.

Com'è fuori | Com'è dentro | Come si guida | ADAS e sicurezza | Conclusioni

La Renault Symbioz in 5 punti

• Motorizzazioni – L'offerta si articola su tre opzioni tecnologiche: il nuovo bifuel GPL/benzina ECO-G da 120 CV, il 1.3 Mild Hybrid turbo da 140 CV con cambio automatico e il propulsore Full Hybrid E-Tech da 160 CV con motore termico da 1.8 litri.
• La carta GPL - Il motore a doppia alimentazione sale a 120 CV di potenza, offrendo brillantezza di spunto e un'autonomia di percorrenza combinata di livello superiore con costi di rifornimento calmierati.
• Design – Stile basato sul recente linguaggio formale "Nouvel R", con firma luminosa a semi-losanga, calandra elaborata e l'opzione del tetto panoramico in vetro opacizzante Solarbay.
• Interni – Abitacolo confortevole dotato di divano posteriore frazionabile (1/3-2/3) e scorrevole longitudinalmente di 16 cm, affiancato dall'infotainment openR Link da 10,4" con Google integrato.
• Prezzi – Posizionamento competitivo nel segmento C-SUV, a partire dai 25.900 euro della versione Evolution ECO-G 120 CV fino ai 37.450 euro della versione top di gamma con motore Full Hybrid.

Com’è fuori

All’esterno, la Renault Symbioz sfoggia un design equilibrato e muscoloso che riprende i tratti distintivi delle più recenti produzioni del marchio. Il frontale è caratterizzato da una mascherina lavorata con motivi geometrici e incorniciata dalle luci diurne a LED a forma di semi-losanga. I gruppi ottici anteriori Full LED garantiscono una presenza su strada moderna e una visibilità ottimale.

La vista laterale mostra una silhouette slanciata, esaltata dai profili protettivi neri lungo i passaruota e la parte bassa delle portiere. Le ruote adottano cerchi in lega con disegni specifici diamantati che variano dai 17 pollici dell'allestimento base fino ai 19 pollici dei ricchi allestimenti Esprit Alpine e Iconic. Nella parte posteriore, i fanali a LED affilati e il montante rastremato conferiscono dinamismo alla coda, che può integrare il portellone motorizzato con funzione mani libere. Un tocco tecnologico di pregio è rappresentato dal tetto panoramico opzionale Solarbay, dotato di tecnologia a cristalli liquidi per opacizzarsi a settori su comando elettronico.

Vediamo le dimensioni della Renault Symbioz, che delineano un C-SUV agile da gestire nel traffico ma spazioso per la famiglia:

• Lunghezza: 4,41 metri
• Larghezza: 1,79 metri
• Altezza: 1,57 metri
• Passo: 2,63 metri
• Capacità bagagliaio: 499-613 litri in base al divano scorrevole. Massima capacità 1.498 litri abbattendo gli schienali posteriori.

Com’è dentro

Gli interni della Renault Symbioz sono stati progettati per offrire un ambiente accogliente, tecnologico e razionale. La plancia presenta un layout pulito, arricchito da inserti specifici e da rivestimenti che variano in base all'allestimento: si passa dai tessuti versione Evolution alle finiture di origine biologica e riciclata della Techno ed Esprit Alpine, fino ai pellami e tessuti premium della Iconic.

Il fulcro della vita di bordo è il sistema multimediale openR Link con display touchscreen da 10,4 pollici disposto in formato verticale. L'interfaccia poggia su tecnologia Google integrata (disponibile dall'allestimento Techno), mettendo a disposizione Google Maps, Google Assistant e il Play Store con tutte le relative applicazioni, oltre alla replica dello smartphone wireless tramite Apple CarPlay e Android Auto. Di fronte al guidatore trova posto il Digital Display personalizzabile fino a 10,3 pollici.

La grande forza dell'abitacolo risiede, parallelamente alla tecnologia, nella sua versatilità d'uso. Il divano posteriore può scorrere longitudinalmente di 16 centimetri: quando posizionato tutto indietro offre un ampio margine per le gambe dei passeggeri, mentre avanzandolo al massimo aumenta la profondità del bagagliaio senza sacrificare del tutto i posti dietro, che rimangono comunque accoglienti a meno di non essere molto alti. Per i passeggeri posteriori, sugli allestimenti superiori, non mancano bocchette di aerazione e prese USB-C dedicate.

Come si guida la Symbioz: carattere tranquillo, efficienza al primo posto

La Renault Symbioz garantisce un'esperienza di guida improntata al massimo comfort, all'isolamento acustico e alla facilità di manovra, sfruttando le doti della piattaforma modulare CMF-B. L'assetto assorbe con efficacia le imperfezioni del fondo stradale dimostrandosi morbido, mentre lo sterzo leggero rende agili le manovre nel contesto urbano.

La grande novità all'interno della gamma meccanica è rappresentata dal propulsore ECO-G da 120 CV a tre cilindri turbobenzina con alimentazione bifuel a GPL. Rispetto alle versioni da 100 CV viste in passato, questo incremento di potenza a 120 CV dona alla vettura una vivacità di spunto e una fluidità di marcia decisamente superiori, permettendo di affrontare i viaggi a pieno carico o i percorsi autostradali con disinvoltura. Il vero punto di forza risiede nell'efficienza: l'utilizzo del GPL garantisce costi di rifornimento al chilometro più bassi rispetto ai costi alti dei carburanti, mentre la presenza del doppio serbatoio (benzina e gas) assicura un'autonomia complessiva importante, ideale per chi percorre molti chilometri all'anno e vuole dimenticarsi le soste frequenti al distributore.

Per chi ricerca la comodità della trasmissione automatica senza presa di ricarica, la versione Mild Hybrid da 140 CV utilizza il quattro cilindri turbo da 1.3 litri abbinato a un cambio automatico a doppia frizione e a una rete elettrica a 12V, offrendo spunti lineari e riducendo consumi ed emissioni nella marcia urbana.

Al vertice dell'efficienza si posiziona infine la motorizzazione Full Hybrid E-Tech da 160 CV. Questo sistema combina un propulsore a benzina da 1.8 litri a due motori elettrici gestiti dall'innovativo cambio multimode privo di frizione. Nel traffico cittadino l'auto viaggia prevalentemente in modalità puramente elettrica e silenziosa, registrando consumi omologati WLTP compresi tra appena 4,3 e 4,5 litri per 100 km. Tramite i comandi del sistema Multi-Sense è possibile regolare la risposta del motore e dello sterzo, adattando la dinamica di marcia al proprio stile di guida.

Gli ADAS e la sicurezza

La Renault Symbioz offre una suite completa di sistemi di assistenza alla guida e di sicurezza preventiva, raggruppati nell'ecosistema Human First della marca francese. Un’attenzione alla sicurezza attiva che testimonia la forte volontà di rivolgersi a un pubblico ampio ma con attenzione alle famiglie, dove la prevenzione della salute dei più piccoli è di rilievo nella scelta di una vettura.

La dotazione comprende:

• Active Emergency Brake: frenata d'emergenza attiva con riconoscimento di pedoni, ciclisti, veicoli e incroci.
• Lane Keep Assist & Lane Departure Warning: mantenimento attivo della corsia di marcia e avviso di superamento della linea carreggiata.
• Intelligent Speed Assist (ISA): riconoscimento dei segnali stradali e allerta per il rispetto dei limiti di velocità.
• Driver Attention Alert & Distance Warning: monitoraggio dell'attenzione del conducente (anche tramite telecamera sul montante) e avviso di distanza di sicurezza.
• Active Driver Assist: guida autonoma di 2° livello che combina l'Adaptive Cruise Control con il centraggio attivo di corsia (di serie su allestimento Iconic).
• Blind Spot Warning & Rear Automatic Emergency Braking: sensore per il monitoraggio dell'angolo cieco e frenata automatica di emergenza in retromarcia.
• Occupant Safe Exit & Camera 3D 360°: sistema di avviso per l'uscita in sicurezza dagli occupanti e telecamere perimetrali con visione tridimensionale a 360 gradi.

Perché scegliere la Symbioz e perché no

La Renault Symbioz si conferma un C-SUV estremamente intelligente e versatile. I suoi principali motivi d'acquisto risiedono nel nuovo motore ECO-G da 120 CV a GPL, che garantisce un risparmio chilometrico senza pari e un'autonomia totale elevata, nella modularità del divano posteriore scorrevole e nel sistema multimediale openR Link con Google integrato.

Di contro, va considerato che la motorizzazione ECO-G a GPL non può montare in opzione il ruotino di scorta a causa della presenza del serbatoio del gas sotto il vano bagagli. Inoltre, per chi cerca motricità su neve o terreni a bassa aderenza, la vettura è proposta unicamente con trazione anteriore (sebbene sia disponibile il pacchetto opzionale Extended Grip con pneumatici All Season su alcune versioni). Altresì, da un prezzo base competitivo si arrivano a sfiorare i 38.000 euro con le versioni più ricche dotate dell’efficiente motore Full Hybrid da 160 CV.

In sintesi, la Symbioz è la vettura ideale per le famiglie che cercano più spazio rispetto a una Captur (i motori sono gli stessi) così come i vantaggi pratici di uno spazio modulare, la connettività moderna e l'efficienza economica dei motori di nuova generazione.