Volkswagen Eos prove

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Volkswagen Eos prove: articoli più recenti

Prova di confronto: Ford Focus CC VS Volkswagen EOS – Due cabrio per quattro stagioni

Prova di confronto: Ford Focus CC VS Volkswagen EOS – Due cabrio per quattro stagioni

Le decappottabili non sono più solo per l'estate, o almeno questo è quello che dicono i produttori che stanno cercando di trasformare questi oggetti del desiderio in coupé con un tetto richiudibile.

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Prova di confronto: Ford Focus CC VS Volkswagen EOS – Due cabrio per quattro stagioni
Prova: Test di confronto: Opel Astra TwinTop e VW Eos – Libertà tedesca

Prova: Test di confronto: Opel Astra TwinTop e VW Eos – Libertà tedesca

Non c'è nulla che dia una maggiore sensazione di libertà di una bella passeggiata in cabriolet in una calda sera d'estate. È quello che hanno pensato anche Volkswagen e Opel. Tutte e due quest'anno hanno fatto scendere in pista un modello compatto decappottabile.

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Prova: Test di confronto: Opel Astra TwinTop e VW Eos – Libertà tedesca
Prova: Volkswagen Eos – Va perfettamente!

Prova: Volkswagen Eos – Va perfettamente!

Ecco la nuova Eos! Questa vettura, il cui nome, richiama la Dea greca dell'aurora, va perfettamente. Si può parlare del tetto ma non si dovrebbe parlare piuttosto di sensazioni, relax e divertimento, quando si tratta di una Cabrio?

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Volkswagen ID. Polo (2026): una Polo elettrica per tutti, o quasi

Fino a 454 km di autonomia, cinque posti veri e comandi fisici: la Volkswagen ID. Polo punta a diventare l’elettrica accessibile di Wolfsburg. In Germania partirà da 24.995 euro; per l’Italia il listino è ancora da confermare.

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VW Caravelle alla prova: questa Volkswagen con base Ford sorprende davvero?

Il nuovo VW Caravelle nasce sulla base del Ford Transit Custom, ma su strada conserva buona parte del carattere Volkswagen. Comodo, spazioso e concreto nell’uso quotidiano, paga però un conto salato in termini di prezzo, finiture e rapidità del sistema multimediale.

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Primo contatto VW ID.3 Neo (2026): più convincente che mai

La VW ID.3 Neo riporta in primo piano i comandi fisici, rinnova il cockpit e introduce motori più efficienti. Con controlli più intuitivi, una modalità retrò e fino a 630 km di autonomia, l’elettrica tedesca si avvicina ancora di più alla Golf.

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