Toyota GT86

Panoramica: la Toyota GT86 nel mercato

Prodotta nello stabilimento Subaru di Ōta, in Giappone, dove usciva anche in versione “Casa delle Pleiadi” sotto il nome di BRZ, la Toyota GT86 riuscì fin da subito a trovare grande approvazione dalla critica, assicurandosi nel suo primo anno di vita il premio di vettura dell’anno dalla rivista Top Gear. In un mondo fatto di turbo, prestazioni di fuoco e scatti da fermo brucianti, GT86 punta agli automobilisti che cercano il piacere di guida e le sensazioni. Ecco perché piuttosto che con le classiche supersportive di marchi blasonati come BMW Serie 2 Coupè, Alpine A110 e Porsche 718 Cayman, occorre paragonare questa piccola giapponese a sportive che vogliono far divertire senza spendere una fortuna come la Mazda MX-5 o la Hyundai i20 N.

In sintesi, Toyota GT86 si rivolge ai veri appassionati che vogliono anche utilizzare l’auto tutti i giorni sfruttando le doti del 2.0 da 200 CV. Questo propulsore non ha mai messo a ferro e fuoco l’asfalto, ma il piacere di guida creato da sterzo, telaio, cambio e sospensioni l’hanno resa una delle sportive più amate degli ultimi 20 anni. Nonostante il sempre meno appeal delle coupé tradizionali, Toyota GT86 è riuscita a convincere la Casa delle Pleiadi, che ha rinnovato il modello per una seconda generazione, la GR86. La vecchia GT86 però rimane una vettura eccellente per chi cerca il piacere di guida più puro e genuino.

Le dimensioni collocano GT86 tra le coupé più compatte degli ultimi 15 anni: una coupé a tutti gli effetti spinta da un motore boxer posto sotto il cofano anteriore che per l’architettura a cilindri orizzontali e contrapposti ha potuto essere alloggiato più in basso, riducendo anche l’altezza del baricentro, a tutto vantaggio della dinamica di guida. A dare l’idea della sportività e a parlare chiaro è il cofano molto basso quasi rasoterra che si contraddistingue per una grande presa d’aria anteriore che ha visto un rinnovamento interessante abbinata anche all’integrazione della tecnologia LED.

In ogni caso con una linea sicuramente molto personale la GT86 soprattutto al posteriore dove sono presenti gli stilemi tipici delle sportive giapponesi anni ’90: esemplari della vettura con più di dieci anni alle spalle sono ancora molto richiesti.

Scheda Tecnica – primo sguardo alla Toyota GT86

Toyota GT86 è un’auto che mette al centro il piacere di guida: se non lo si fosse intuito dalle linee esterne, basta accomodarsi al posto guida per apprezzare la seduta bassa e distesa, il volante verticale e i comandi sempre a portata di mano che creano un feeling immediato da vera sportiva.

Varianti

La gamma motori della Toyota GT86 è volutamente essenziale: è possibile optare per un’unica unità propulsiva e una meccanica dal sapore tradizionale priva di qualsiasi tipo di elettrificazione. Sotto il cofano trova posto, infatti, un 2.0 quattro cilindri boxer aspirato da 200 CV a 7.000 giri e 205 Nm a oltre 6.600 giri. Valori che evidenziano subito la natura del progetto: un’auto da guidare “nella parte alta del contagiri”, sfruttando tutto l’allungo fino a oltre 7.500 giri. Il peso contenuto, pari a 1.180 kg, consente prestazioni brillanti ma non estreme: 0-100 km/h in 7,6 secondi e 226 km/h di velocità massima, numeri vivaci ma lontani dalle sportive più potenti.

Il vero punto di forza, però, non è il motore in sé, bensì l’esperienza di guida complessiva che permette di strappare larghi sorrisi. L’impostazione tecnica richiama le sportive di una volta, con motore anteriore arretrato quasi in posizione centrale e trazione posteriore. A completare il quadro c’è un differenziale autobloccante meccanico Torsen di serie e una distribuzione dei pesi quasi ideale, con il 53% sull’anteriore e il 47% sul posteriore. La scelta è tra un eccellente cambio manuale a 6 marce, preciso e coinvolgente, e un automatico sempre a 6 rapporti, meno entusiasmante ma utile per rendere più sfruttabile il motore ai bassi regimi.

Optional? La dotazione completa consente di concentrarsi più che sulle personalizzazioni sul telaio comunicativo, che permette di gestire il sovrasterzo egregiamente. Anche la scelta degli pneumatici, con gomme Michelin Primacy a basso grip, contribuisce a rendere la vettura perfetta per apprendere il controllo del drift in modo progressivo e sicuro.

Target: per chi è pensata Toyota GT86?

La Toyota GT86 è pensata per un pubblico ben preciso: gli appassionati di guida pura, che mettono al primo posto il coinvolgimento al volante piuttosto che i numeri assoluti. Non è un’auto per chi cerca comfort, tecnologia avanzata o prestazioni brucianti sul dritto, ma per chi vuole sentirsi parte integrante della meccanica, sfruttando ogni curva come un’occasione per divertirsi senza ricorrere a cilindrate esagerate e potenze record ma soprattutto con costi di gestione sostenibili.

È ideale per chi ama le sportive “vecchia scuola”, con trazione posteriore, cambio manuale (anche se volendo era presente un automatico) e un motore aspirato da far girare “in alto”. La GT86 si rivolge anche a chi desidera imparare davvero a guidare in pista, affinando tecniche come il controllo del sovrasterzo o il punta-tacco, grazie a un comportamento sincero e progressivo frutto dell’ottimo progetto telaistico che perdona gli errori senza risultare banale.

Vista la linea molto sportiva e riuscita la GT86 può attrarre un pubblico più giovane o chi vuole entrare nel mondo delle coupé sportive senza affrontare costi proibitivi. Non è una supercar da esibire, ma una vettura autentica, capace di regalare emozioni vere anche nell’uso quotidiano quando non si raggiungono prestazioni “da pista”.

Se si bada al sodo senza optional esagerati ma solo puntando sul puro piacere di guida Toyota GT86 è la scelta giusta: questa coupè non è un oggetto tecnologico come siamo abituati oggigiorno ma un’auto pensata esclusivamente per trasmettere sensazioni uniche a chi guida.

La Toyota GT86 è l'auto giusta per te?

Alternative

Per la sua purezza di guida, la Toyota GT86 ha poche vere rivali dirette. La concorrente più naturale è la Mazda MX-5, anch’essa giapponese e focalizzata sul piacere di guida, ma ancora più compatta e meno pratica, con un carattere più vivace e coinvolgente. Diversamente dalla GT86 la sportivetta di Hiroshima è ancora in produzione anche se solo più con il 1.5 da 132 cavalli.

Salendo di prezzo, si trovano coupé che condividono la stessa filosofia ma con prestazioni e finiture superiori, come la BMW Serie 2 Coupé e la Alpine A110, due sportive che puntano molto sul piacere di guida ma che, complice i rispettivi marchi sul cofano, spingono i listini verso l’alto.

Infine, un’alternativa particolarmente riuscita seppur con delle proporzioni totalmente diverse rispetto alla GT86 è la Hyundai i20 N che pur con trazione anteriore offre grande coinvolgimento e una buona dinamica di guida pur non disdegnando l’uso quotidiano.

La recensione del Team di AutoScout24

La Toyota GT86 rappresenta l’evoluzione diretta della classica coupè 2+2 che mantiene intatta la filosofia della guida pura, migliorando però alcuni aspetti chiave. Con il passare del tempo prima con la GT86 e poi con la GR86, non è cambiata la ricetta vincente elaborata da Toyota fatta di leggerezza, sterzo molto diretto, trazione posteriore e grande equilibrio dinamico, risultando ancora più efficace e coinvolgente tra le curve.

Il punto di forza è il 2.0 che riesce a coniugare prestazioni degne di nota anche se non fulminee con costi di gestione particolarmente contenuti che rendono l’auto più sfruttabile anche nella guida quotidiana, pur senza trasformarla in una sportiva estrema. Attenzione non occorre pensare però che la GT86 sia l’auto ideale per la città o che goda di sistemi di elettrificazione tanto cari alle normative odierne soprattutto nei grandi centri abitati.

Il vero punto di forza che determina o meno l’acquisto rimane però il comportamento su strada: telaio preciso, assetto equilibrato e tanta comunicatività rendono la GT86 una delle poche sportive accessibili capaci di offrire ancora sensazioni autentiche. Non è perfetta in termini di spazio e prestazioni pure, ma riesce a riaccendere la passione per la guida in un mercato sempre più dominato da SUV e auto dalle dimensioni esagerate.

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Problemi e richiami

Nel corso degli anni di vendita la Toyota GT86 è stata oggetto di alcuni richiami riportati dal sito car-recalls.eu nonostante nel complesso quello della 2+2 giapponese sia un ottimo progetto:

• Rapex Alert 37/2023 A12/02220/23. I veicoli interessati da questo richiamo sono stati prodotti tra il 17 marzo 2020 e il 12 aprile 2022, il motivo dell’intervento è legato ad una problematica del circuito di controllo dei gruppi ottici posteriori che potrebbe essere difettoso, causando il malfunzionamento degli indicatori di direzione posteriori e/o delle luci di emergenza;
• Rapex Alert 02/2023 A12/00019/23. In questo caso le vetture interessate sono state prodotte tra marzo ed ottobre 2022. Il difetto riportato riguarda la probabile mancata attivazione del modulo di comunicazione dati (DCM) durante il servizio di pre-consegna. In tal caso, l'occupante del veicolo non riceve alcun avviso che il sistema non è in grado di effettuare una chiamata di emergenza in caso di incidente;
• Rapex Alert 46/2018 A12/1722/18. Il richiamo riguarda le GT86 prodotte tra aprile 2012 e maggio 2013. Il difetto di fabbricazione che ha causato l’allerta è la molla della valvola con il carico che potrebbe superare il limite di fatica della molla stessa provocandone così la rottura con conseguente spegnimento del motore durante la marcia e successiva impossibilità di riavvio.