Alfa Romeo rinnova la gamma: Junior cambia dentro, Giulia e Stelvio si adeguano

La B-SUV riceve nuovi interni, cerchi inediti e allestimenti meglio differenziati; berlina e SUV di segmento D introducono il monitoraggio del conducente e alcuni ritocchi estetici. Per Tonale, invece, l’annuncio mette soprattutto ordine in una proposta già ampia per versioni e motorizzazioni.

Junior, il cambiamento parte dall’abitacolo

La novità più consistente riguarda Alfa Romeo Junior. Su tutta la gamma arrivano pannelli porta ridisegnati, rivestimenti soft touch, sedili aggiornati e nuove finiture per plancia e tunnel centrale.

Le versioni Junior e Sprint adottano gli interni Icona, con tessuto nero, logo del Biscione sugli schienali e cuciture grigie. Ti e Veloce passano invece agli interni Carbon, che abbinano Scuba nero, tessuto elettrosaldato e dettagli rossi; in alternativa restano disponibili i sedili Sabelt in Alcantara.

Cambia anche la dotazione degli allestimenti. Sprint comprende navigazione, accesso senza chiave, Adaptive Cruise Control, retrocamera, ricarica wireless e sensori di parcheggio anteriori, posteriori e laterali. Ti aggiunge sedili anteriori riscaldati, regolazione elettrica a sei vie per quello del guidatore, supporto lombare e funzione massaggio.

Tra le opzioni debuttano cerchi da 19 pollici a quattro fori, abbinati a pneumatici 225/45 e a un battistrada più largo di 10 millimetri, oltre a nuovi 18 pollici a tre fori. La scelta complessiva sale così a sette disegni, da 17 a 20 pollici. Al vertice resta Junior Veloce elettrica da 280 CV, con assetto ribassato di 25 millimetri, freni Alcon e differenziale autobloccante Torsen.

La gamma motori non cambia impostazione: Junior, Sprint e Ti sono offerte con il 1.2 ibrido da 145 CV, anche Q4 a trazione integrale, oppure con l’elettrico da 156 CV. Le stesse alternative sono previste per l’Edizione Luna Rossa, mentre la Veloce resta esclusivamente elettrica.

Tonale punta sulla varietà dell’offerta

Per Tonale non emerge una trasformazione tecnica paragonabile a quella della Junior. Alfa Romeo conferma cinque livelli di allestimento, da Tonale a Veloce passando per Sprint, Ti ed Edizione Luna Rossa, dieci colori e sette disegni di cerchi.

Restano tre motorizzazioni: 1.5 ibrida da 175 CV con cambio doppia frizione a sette rapporti, 1.6 diesel da 130 CV con DCT6 e plug-in hybrid Q4 da 270 CV. La Veloce mantiene fari Matrix LED, pinze Brembo e sospensioni elettroniche Dual Stage Valve. L’Edizione Luna Rossa si distingue con cerchi da 20 pollici, livrea dedicata, loghi rossi e interni in tessuto 3D Knit.

Giulia e Stelvio, sicurezza aggiornata e diesel confermati

Su Giulia e Stelvio l’intervento principale è regolamentare e tecnologico. Entrambe ricevono un nuovo software e una telecamera per il monitoraggio del conducente integrata nel montante anteriore. Arrivano inoltre gli emblemi Alfa Romeo in bianco e nero e la tinta Blu Anodizzato; Stelvio Quadrifoglio monta ora di serie cerchi bruniti da 21 pollici.

In Europa restano disponibili i turbodiesel 2.2 da 160 CV, con trazione posteriore, e da 210 CV con trazione integrale Q4.

Le Quadrifoglio conservano il V6 biturbo 2.9 da 520 CV, a trazione posteriore sulla Giulia e integrale sulla Stelvio. Il benzina 2.0 da 280 CV viene indicato per il Regno Unito e altri mercati, non per l’offerta europea descritta per Italia e continente.

Cosa cambia per chi compra

L’aggiornamento non introduce nuovi modelli né nuovi propulsori, ma rende Junior più curata e configurabile e mantiene Giulia e Stelvio conformi alle richieste più recenti senza alterarne l’impostazione meccanica. È una revisione di metà carriera costruita su dotazioni e personalizzazione, non una rivoluzione di gamma.

Alfa Romeo non ha ancora indicato prezzi, data di apertura degli ordini o tempi di consegna dei nuovi contenuti. Sono questi i dati che permetteranno di misurare il peso reale dell’aggiornamento, soprattutto per Junior, dove la maggiore dotazione potrebbe incidere sul posizionamento dei singoli allestimenti.