Porsche prove

Il Cayenne Electric Turbo porta la ricetta Porsche nell’era elettrica con numeri fuori scala: fino a 1.156 CV, 0-100 in 2,5 secondi e una dinamica sorprendente. Ma tra consumi elevati, software da affinare e ricarica molto “sensibile” alle condizioni, il verdetto resta meno scontato del previsto.

La Porsche 911 Turbo S T-Hybrid unisce boxer 3.6 biturbo e motore elettrico per 711 CV. Scatta da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e tocca 322 km/h. Prestazioni da riferimento, ma alla guida resta una domanda: è diventata fin troppo perfetta?

La Porsche Macan nella sua prima generazione, lanciata nel 2014, ha rappresentato un fenomenale successo commerciale per la casa di Stoccarda, che con il lancio della Cayenne nei primi anni 2000 già si era avventurata, con tanti sorrisi, in un terreno per lei assolutamente inedito.

La Porsche 911 è un’auto che, come altre della sua specie, non ha bisogno di presentazioni. Neanche marchi concorrenti del calibro di Ferrari e Mercedes possono vantare un’auto con questa tradizione, lungimiranza e durata.

Con il suo motore boxer 6 cilindri aspirato in posizione centrale, e un regime di rotazione fino a 7.800 giri a trazione soltanto posteriore, la sportiva tedesca si scatena e raggiunge la velocità massima di quasi 285 km/h.

La 911 4S Cabriolet è il compromesso ideale che riunisce il piacere della guida all’aria aperta, con il brivido della guida sportiva.

Porsche elettrifica per la prima volta la sua iconica sportiva 911. Equipaggiati con un potente ibrido da 541 CV, i nuovi modelli GTS mirano a fare da ponte tra il passato e il futuro. Se ci sono riusciti, lo mostra un primo test.