Recensione Volkswagen ID.4: punta sull'autonomia, ma ancora per poco

Realizzata sulla piattaforma modulare MEB, la vettura ha ricevuto un importante upgrade di prodotto che ne rivoluziona l'infrastruttura tecnologica e propulsiva. Le novità principali risiedono nell'adozione del nuovo propulsore elettrico ad alta efficienza, in un sistema multimediale completamente riprogettato con uno schermo da 12,9 pollici dotato finalmente di cursori touch illuminati, e in una gestione termica della batteria ottimizzata per velocizzare la ricarica in corrente continua.

La gamma della ID.4 offre differenti opzioni per batteria e trazione. Si parte dalle versioni d'accesso con batteria da 58 kWh netti e motore da 170 CV, idonee anche per i neopatentati grazie alla potenza omologata a libretto di 70 kW, per passare alle equilibrate varianti Pro da 286 CV con batteria da 77 kWh netti, fino a raggiungere il vertice rappresentato dalla ID.4 GTX a trazione integrale da 340 CV. I prezzi di listino partono da circa 42.000 euro per la versione d'accesso, salendo oltre i 60.000 euro per la variante GTX. La versione intermedia, con batteria da 77 kWh, è quella che fa più strada con un dichiarato, migliorato rispetto al passato, capace di sfiorare i 500 km.

Alla base della Volkswagen ID.4 c’è l’idea di un SUV elettrico per la famiglia capace di coniugare l'abitabilità di una vettura di categoria superiore con un'efficienza energetica d'avanguardia, abbattendo i tempi di sosta durante i lunghi viaggi.

Com'è fuori | Com'è dentro | Come si guida | ADAS e sicurezza | Conclusioni

La Volkswagen ID.4 in 5 punti

• Motorizzazioni – Accumulatori da 58 kWh o 77 kWh netti; potenze di 170 CV, 286 CV e 340 CV per la sportiva GTX con il doppio motore.
• Design – Crossover-SUV dalle linee fluide e pulite, caratterizzato dai proiettori IQ.Light LED Matrix, dalla fascia luminosa trasversale anteriore e posteriore e da cerchi in lega fino a 21 pollici.
• Interni – Nuovo schermo centrale touch da 12,9 pollici con interfaccia grafica rinnovata, cursori del clima e del volume finalmente illuminati, selettore marce spostato sul piantone dello sterzo e assistente vocale IDA con intelligenza artificiale integrata.
• Ricarica ed efficienza – Nuovo motore più parsimonioso, autonomia WLTP estesa fino a oltre 500 km per la ID.4 Pro, e ricarica rapida DC fino a 175 kW con precondizionamento della batteria automatico o manuale.
• Prezzi – Il listino ufficiale parte da 40.150 euro per la versione d'ingresso Pure (58 kWh), sale a 46.650 euro per la variante Pro da 286 CV (77 kWh) e tocca i 55.650 euro per la potente versione sportiva GTX 4MOTION da 340 CV.

Com’è fuori

All’esterno, la Volkswagen ID.4 mantiene la silhouette imponente ma filante che ne caratterizza l'identità visiva, ottimizzata per ottenere un coefficiente di penetrazione aerodinamica particolarmente favorevole. Il frontale è privo della classica griglia del radiatore ed è dominato dai fari Full LED (o IQ.Light LED Matrix negli allestimenti superiori), collegati al centro da un listello luminoso a LED che racchiude il logo Volkswagen.

La vista laterale mette in evidenza i passaruota scolpiti, le maniglie incassate a filo carrozzeria e la linea del tetto che scorre fluida verso lo spoiler posteriore. Le ruote adottano cerchi in lega con disegni aerodinamici dedicati che spaziano dai 19 ai 21 pollici. Il posteriore chiude con eleganza grazie ai gruppi ottici a LED con indicatori di direzione dinamici uniti da una fascia luminosa a tutta larghezza.

Le dimensioni della Volkswagen ID.4 offrono proporzioni ideali per l'impiego della famiglia:

• Lunghezza: 4,58 metri
• Larghezza: 1,85 metri
• Altezza: 1,61 metri
• Passo: 2,77 metri
• Capacità bagagliaio: 543/1.575 litri

Com’è dentro

L'abitacolo della ID.4 è stato ampiamente affinato sulla base delle indicazioni dei clienti per migliorare l'ergonomia e l'intuitività d'uso. L'elemento di svolta è il nuovo display touch da 12,9 pollici (32,8 cm di diagonale) in formato 16:9, che adotta una struttura dei menu riorganizzata con una barra superiore per controllare le principali funzioni della vettura e le scorciatoie personalizzabili, mentre la barra inferiore è sempre visibile per la gestione del climatizzatore. Alla base dello schermo sono presenti i nuovi cursori touch illuminati per la regolazione di temperatura e volume.

Il piantone dello sterzo ospita ora la leva del cambio automatico, liberando spazio prezioso attorno al cruscotto digitale. La tecnologia di bordo include il display head-up con realtà aumentata, che proietta sul parabrezza le indicazioni del navigatore come se fluttuassero sulla strada, l'assistente vocale IDA capace di interpretare il linguaggio naturale e l'impianto audio premium Harman Kardon da 480 Watt con 10 altoparlanti ed equalizzatore dedicato.

Grazie al passo di 2,77 metri concesso dall'architettura elettrica MEB, lo spazio per le gambe e per la testa dei passeggeri posteriori è eccezionale. L'atmosfera è personalizzabile tramite le luci d'ambiente a LED in molteplici tonalità, mentre la fascia ID. Light alla base del parabrezza interagisce visivamente con il guidatore segnalando la carica della batteria o le svoltate imminenti.

Come si guida la ID.4: ora è più efficiente e la GTX diventa sportiva

Alla guida della nuova Volkswagen ID.4 si avverte un netto salto di qualità in termini di spinta, fluidità e dinamica di marcia rispetto alla prima parte di vita di questo modello, introdotto da Volkswagen nel 2020. L'introduzione del nuovo propulsore sincrono a magneti permanenti sull'asse posteriore (denominato APP 550) trasforma il carattere della vettura: sulle versioni Pro da 286 CV, la coppia massima passa dai precedenti 310 Nm a ben 545 Nm, registrando un incremento del 75% che garantisce riprese fulminee e un'erogazione istantanea in qualsiasi situazione di sorpasso. Sulle top di gamma GTX a trazione integrale 4MOTION, la potenza sale a 340 CV (prima erano 299 CV), consentendo di bruciare lo scatto da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi, con una velocità massima autolimitata a 180 km/h.

Il telaio ha beneficiato di un'attenta taratura delle sospensioni: il controllo adattivo dell'assetto DCC (opzionale) lavora in sinergia con la centralina di controllo evoluto per combinare un assorbimento migliorato di buche e sconnessioni con un rigore impeccabile tra le curve. Lo sterzo progressivo garantisce inserimenti precisi, mentre il peso delle batterie posizionate in basso nel pianale mantiene il baricentro basso, contenendo il rollio.

L'efficienza del sistema riflette l'ottimizzazione energetica complessiva, spingendo l'autonomia omologata WLTP della ID.4 Pro fino a 553 km. Nelle soste di ricarica in corrente continua (DC), le versioni a trazione integrale 4MOTION e GTX accettano potenze fino a 175 kW, permettendo di incamerare fino a 178 km di percorrenza in appena 10 minuti. A velocizzare ulteriormente le soste invernali provvede la funzione di precondizionamento termico automatico della batteria, attivata dal navigatore tramite il pianificatore dei percorsi oppure azionabile manualmente dal menu del climatizzatore prima di raggiungere le colonnine ultra-fast e ottimizzare i tempi della sosta.

Gli ADAS e la sicurezza

La Volkswagen ID.4 offre un pacchetto di sistemi di assistenza alla guida di livello avanzato per la massima sicurezza dei passeggeri e degli altri utenti della strada. Tra i principali dispositivi figurano:

• Exit Assist: sistema che monitora l'area posteriore e laterale del SUV fino a 70 metri; all'apertura delle portiere, avvisa con segnali acustici e luminosi sugli specchietti l'eventuale sopraggiungere di ciclisti o veicoli.
• Travel Assist: guida assistita di Livello 2 che combina il Cruise Control Adattivo con funzione Stop&Go e il centraggio attivo di corsia Lane Assist.
• Front Assist: frenata automatica d'emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti e assistente alla svolta negli incroci.
• Park Assist Plus & Park Assist Pro: assistente al parcheggio automatizzato con funzione di memoria per ripetere manovre complesse e gestione a distanza da smartphone.
• Side Assist & Rear Traffic Alert: monitoraggio degli angoli ciechi in marcia e frenata automatica in caso di ostacoli durante le manovre di retromarcia.

Perché scegliere la ID.4 e perché no

La Volkswagen ID.4 aggiornata si attesta come uno dei SUV elettrici più maturi e concreti sul mercato, specie per una famiglia che vuole muoversi a zero emissioni e ha bisogno di spazio. I suoi principali motivi d'acquisto risiedono nel nuovo propulsore elettrico che offre più prestazioni e allo stesso tempo più efficienza, nel sistema d'infotainment ora più con il rinnovato display da 12,9" dotato di cursori illuminati, nella ricarica DC fino a 175 kW con precondizionamento della batteria e nell'abitabilità interna da prima della classe. Di contro, le dimensioni e la massa del veicolo (che supera le 2,1 tonnellate nelle versioni con batteria da 77 kWh) si fanno sentire nei parcheggi più stretti.

Inoltre, la vettura non dispone di un vano di carico anteriore sotto il cofano per alloggiare i cavi di ricarica, costringendo a riporli nel bagagliaio posteriore che rimane oggettivamente ampio. In sintesi, la nuova ID.4 è il SUV elettrico ideale per le famiglie che cercano tecnologia moderna, grande comfort di marcia ed elevata efficienza energetica nei lunghi trasferimenti.