Recensione Volkswagen Taigo: il SUV Coupé al fianco di Polo e T-Cross

Realizzata sulla piattaforma modulare trasversale MQB A0 nello stabilimento di Pamplona in Spagna, la Taigo affianca la Polo termica e la T-Cross, completando l'offerta delle compatte di Wolfsburg con una carrozzeria sportiva e filante finora riservata a categorie superiori.

La gamma si articola in modo lineare sugli allestimenti Life, Edition Plus, R-Line e R-Line Plus, con propulsori a benzina turbo TSI con potenze da 95 a 150 CV anche con cambio automatico. Il listino italiano si apre a 26.000 euro per la versione d'accesso 1.0 TSI 95 CV Life e raggiunge i 33.050 euro per la variante sportiva top di gamma 1.5 TSI ACT R-Line Plus con cambio automatico DSG a 7 rapporti.

Sotto le sue forme ideali per la città si nasconde una coupé rialzata con tutta la praticità di un SUV compatto, così da garantire un'elevata abitabilità interna, un bagagliaio capiente da 440 litri, numeri da segmento superiore, e un comparto tecnologico derivato direttamente dai modelli più ricchi.

Com'è fuori | Com'è dentro | Come si guida | ADAS e sicurezza | Conclusioni

La Volkswagen Taigo in 5 punti

• Motorizzazioni – Offerta composta esclusivamente da motori turbo a benzina ad iniezione diretta: il tre cilindri 1.0 TSI nelle declinazioni da 95 CV e 115 CV, e il quattro cilindri 1.5 TSI ACT da 150 CV dotato di sistema di disattivazione attiva dei cilindri.
• Design – Proporzioni atletiche con montante posteriore fortemente inclinato, proiettori Full LED di serie (o fari a LED Matrix IQ.LIGHT con barra trasversale illuminata nella calandra) e banda luminosa continua al retrotreno.
• Interni – Abitacolo interamente digitale con cruscotto Digital Cockpit di serie (da 8" o 10,25" Pro), infotainment MIB3 con schermo touch fino a 9,2 pollici, connettività App-Connect Wireless e comandi del clima touch.
• Piattaforma e dimensioni – Basata sull'architettura MQB A0 con un passo di 2,55 metri, raggiunge una lunghezza di 4,27 metri offrendo un vano bagagli generoso da 440 litri.
• Prezzi – Il listino parte da 26.000 euro per la 1.0 TSI 95 CV Life, passa per i 27.550 euro della 1.0 TSI 115 CV Life e tocca i 33.050 euro con la 1.5 TSI ACT R-Line Plus DSG.

Com’è fuori

All’esterno, la Volkswagen Taigo sfoggia un design muscoloso e carismatico che si distingue nettamente dalle forme più squadrate della sorella T-Cross. Se da davanti è difficile distinguerle, è pur vero che il frontale si caratterizza per una calandra prominente integrata nei fari a LED; se dotata di proiettori a LED Matrix IQ.LIGHT, una tecnologia rara nel segmento B, la griglia viene attraversata da una sottile barra luminosa a LED che unisce i due moduli ottici al logo centrale.

La vista laterale mette in risalto l'andamento discendente del tetto in perfetto stile coupé, evidenziato dalla linea dei finestrini ascendente e dal lungo spoiler integrato sopra il lunotto. La fiancata è scolpita da una doppia "linea caratteristica" a freccia che dona dinamismo alla silhouette, mentre i cerchi in lega spaziano dai 16 pollici della versione Life fino ai 18 pollici con finiture scure degli allestimenti R-Line e del pacchetto estetico Black Style. Il posteriore è valorizzato da gruppi ottici a LED bipartiti con una fascia luminosa continua che attraversa in larghezza il portellone.

Le dimensioni della Volkswagen Taigo superano di ben 12 centimetri in lunghezza quelli della sorella T-Cross:

• Lunghezza: 4,26 metri
• Larghezza: 1,75 metri
• Altezza: 1,52 metri
• Passo: 2,55 metri
• Capacità bagagliaio: 440/1.222 litri

Com’è dentro

L'abitacolo della Taigo si presenta moderno, razionale e fortemente digitalizzato. La plancia si sviluppa su un'architettura orizzontale dove la strumentazione digitale e il display del sistema multimediale sono posizionati sullo stesso asse visivo. Di serie su tutta la gamma trova spazio il cruscotto digitale Digital Cockpit da 8 pollici (che diventa Digital Cockpit Pro da 10,25 pollici con gli allesitmenti R-Line e R-Line Plus), affiancato dallo schermo centrale per l'infotainment MIB3 da 8 pollici (Ready2Discover o Discover Media) fino a 9,2 pollici del sistema Discover Pro.

Se equipaggiata con il climatizzatore automatico Climatronic, la console centrale adotta comandi touch e cursori sensibili al tocco integrati in una superficie nero lucido. Alla base della plancia si trovano due prese USB-C e l'alloggiamento per la ricarica induttiva dello smartphone (Wireless Charging).

Nonostante il profilo spiovente del tetto al posteriore, l'abitabilità interna sorprende: la conformazione dei sedili garantisce uno spazio sufficiente per la testa dei passeggeri posteriori, mentre il passo da 2,55 metri assicura un comodo alloggio per le gambe. L'ambiente è reso più raffinato negli allestimenti R-Line grazie ai sedili sportivi rivestiti in microfibra, al cielo dell'abitacolo nero e al grande tetto panoramico in vetro apribile elettricamente fornito di serie.

Come si guida la Taigo: la piattaforma MQB è una garanzia, i TSI sono vivaci

Alla guida della Volkswagen Taigo si apprezza la consueta solidità d'impostazione garantita dalla piattaforma MQB A0. Lo schema di sospensioni assorbe con efficacia buche e pavé cittadino, mantenendo al contempo un contenuto livello di rollio che invoglia a una guida disinvolta tra le curve. La posizione di seduta leggermente rialzata offre un'ottima visuale sulla strada, mentre l'isolamento acustico si dimostra curato nei trasferimenti autostradali.

La gamma motori propone tre propulsori turbo a benzina. La versione d'ingresso con il 1.0 TSI da 95 CV e 175 Nm di coppia, abbinata al cambio manuale a 5 marce, offre uno spunto vivace (0-100 km/h in 11,1 secondi) e consumi contenuti. La variante intermedia 1.0 TSI da 115 CV e 200 Nm di coppia garantisce maggiore brillantezza (0-100 km/h in 10,4 secondi con cambio manuale a 6 marce e 10,9 secondi con l'automatico DSG a 7 rapporti).

Per chi cerca prestazioni ancora più sostenute, la motorizzazione di punta è rappresentata dal quattro cilindri 1.5 TSI ACT da 150 CV e 250 Nm di coppia, riservato agli allestimenti R-Line e abbinato di serie al cambio automatico a doppia frizione DSG a 7 rapporti. Questo propulsore adotta la tecnologia ACT di disattivazione attiva dei cilindri, che spegne automaticamente due dei quattro cilindri ai carichi parziali per ridurre i consumi. Con questa unità la Taigo scatta da 0 a 100 km/h in 8,3 secondi e raggiunge una velocità massima di 212 km/h.

Gli ADAS e la sicurezza

La Volkswagen Taigo vanta le 5 stelle Euro NCAP per la sicurezza passiva e attiva, offrendo tecnologie di assistenza alla guida mutuate dai segmenti superiori. Tra i principali sistemi disponibili di serie o in opzione figurano:

• Assistente alla guida parzialmente automatizzata: sistema di guida assistita di Livello 2 attivo fino a 210 km/h, che combina l'azione del regolatore di velocità adattivo e del mantenimento di corsia.
• Regolatore automatico della velocità adattivo predittivo: adatta automaticamente la velocità della vettura in base ai veicoli che precedono, ai limiti di velocità della segnaletica e ai dati cartografici di curve, rotatorie e incroci.
• Sistema di assistenza al mantenimento della corsia: corregge la traiettoria agendo sullo sterzo per evitare uscite involontarie dalla carreggiata.
• Sistema di monitoraggio anteriore: frenata automatica d'emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti anche nelle ore notturne.
• Sistema di assistenza al cambio di corsia: monitora gli angoli ciechi laterali e il traffico trasversale in fase di retromarcia dai parcheggi.
• Sistema di rilevamento della stanchezza e della distrazione del conducente: analizza la guida e avvisa con segnali acustici e visivi quando è necessaria una sosta.
• Dispositivo di assistenza al parcheggio automatizzato: gestisce autonomamente lo sterzo nelle manovre di parcheggio a spina e in linea.
• Sistema proattivo di protezione degli occupanti: tensiona le cinture di sicurezza e chiude i finestrini in caso di rilevamento di un impatto imminente o di manovre di emergenza.

Perché scegliere la Taigo e perché no

La Volkswagen Taigo è una scelta riuscita per chi cerca un crossover dal design sportivo e personale senza doversi orientare su vetture di dimensioni o prezzi proibitivi. I suoi punti di forza principali risiedono nella linea da SUV Coupé rara da trovare nel segmento B, in un bagagliaio capiente da 440 litri che non penalizza la praticità per le valigie, nell'eccellente dotazione di sistemi di assistenza alla guida di Livello 2 inclusi di serie e nell'efficienza della gamma propulsori TSI.

Di contro, l'assenza in gamma di varianti elettrificate (Mild Hybrid o Full Hybrid) limita la scelta ai soli motori a benzina tradizionali. Inoltre, la presenza di plastiche rigide nelle porzioni inferiori dei pannelli porta e l'impossibilità di avere la trazione integrale (riservata a modelli di categoria superiore) rappresentano elementi da tenere in considerazione.

In sintesi, la Taigo è un crossover compatto moderno, sicuro e iper-connesso: un SUV Coupé versatile che combina lo stile e il prestigio tecnologico delle categorie superiori con la maneggevolezza richiesta per l'impiego di tutti i giorni. Con qualche compromesso.